BMW Sport

W związku z tym, że już drugi rok borykam się ze zbyt wolnym zagrzewaniem się auta i nie pomagają tu wymiana termostatu oraz diagnostyka podgrzewacza elektrycznego chciałem zadać takie nietypowe pytanie: czy przy zmianie programu - mapy (chip Vtech) zmieniana jest również praca EGR czyli recyrkulacji spalin co mogło by wpłynąć na wolniejsze zagrzewanie się auta.
Po zakupie auta (2 lata temu), nawet w siarczyste mrozy pion miałem po ok 4-5km. Rok temu zrobiłem chipa i pojawił się problem ze zbyt wolnym nagrzewaniem się auta. Wymieniłem termostat główny bo tylko taki posiadam, ale auto czasami nawet po 10km nie osiąga pionu (70C). Gdy się nagrzeje to trzyma ładnie 88-90C. W lato tak mocno tego nie odczuwałem, niestety teraz znowu przychodzą chłodniejsze dni i problem powraca.

PS. Problem jest dosyć nietypowy, dlatego stworzyłem osobny temat.

A czytałeś co autor napisał? ma tylko termostat główny

Chodzi mi o zawór EGR a nie o termostat , w 318D nie ma EGR-u ?

Dla mnie sprawa oczywista,termostat jest cały czas otwarty-duży obieg.
Pozdrawiam Krzysiek

Sprawdzałeś prace EGR? Być może wcale się nie otwiera i jest cały czas w pozycji zamkniętej, wtedy silnik może się zagrzewać dłużej niż normalnie.

Zgodnie z WDS BMW

DDE 5.0 Elektryczny podgrzewacz pomocniczy

Elektryczny podgrzewacz pomocniczy cieczy chłodzącej zastosowano celem zrekompensowania małej wydajności cieplnej z powodu dużej sprawności energetycznej silnika.
W zależności od wyposażenia pojazdu, decyzję załączenia podgrzewania podejmuje układu klimatyzacji (IHKA) lub kontroler podgrzewania w jednostce sterującej silnikiem DDE.

Elementy grzejne zostają uruchomione, jeżeli istnieją wystarczające rezerwy mocy elektrycznej. Aby sprawdzić dostępne rezerwy mocy, alternator wysyła impuls sygnału współczynnika obciążenia i informuje DDE o stanie obciążenia i ewentualnym zapasie mocy. Zespół sterujący DDE steruje grzałki impulsami, zmienia częstotliwość jak i długość impulsu. W ten sposób kontroluje moc grzałek w zakresie wydajności na poziomie od 5 do 95% mocy cieplnej.
Podnosi również obroty biegu jałowego o około 50 obr /min gdy grzałki pomocnicze są sterowane odpowiednio wysokim impulsem. Dlatego obroty mogą falować !!

Warunki kiedy grzałka nie zostanie załączona :

gdy nie ma zapłonu
gdy napięcie akumulatora jest mniejsze niż 12,0V
gdy prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż 750obr/min
gdy silnik pracuje krócej niż 10 sekund.
gdy jest właściwa temperatura płynu chłodzącego w odniesieniu do temperatury powietrza na zewnątrz.


Jeśli temperatura powietrza zasysanego (czujnik w przepływomierzu) wynosi :
-10 stopni to grzałki są sterowane przez DEE dopóki ciecz chłodząca nie uzyska 86° C
-5 stopni to grzałki są sterowane przez DEE dopóki ciecz chłodząca nie uzyska 80° C
+ 10 stopni to grzałki są sterowane przez DEE dopóki ciecz chłodząca nie uzyska 50° C
+ 20 stopni to grzałki są sterowane przez DEE dopóki ciecz chłodząca nie uzyska 17° C
Jest to fragment krzywej charakterystyki załączania grzałek.

Grzałki również nie są włączane gdy w pamięci ECU jest zapisany któryś z błędów.

* 3EE0, 3EE1, czujnik temperatury płynu chłodzącego (usterka)
* 3F70, 3F71, czujnik temperatury powietrza zasysanego
* 40A1 sygnał ładowania alternatora (brak wyżej wspomnianego impulsu do DEE lub bardzo wysoki stan obciążenia alternatora)

Nie są również włączone naturalnie gdy sterownik grzałek rozpoznaje w nich usterkę i zapisuje w pamięci ECU błąd :

* 43F0, zwarcie do +
* 43F1, zwarcie do -
* 43F2 przerwa
* 43F3, niepoprawna temperatura grzałek
* 4AB2, nadmiar temperatury w podgrzewaczu ,(nagrzewnicy ) nie jestem pewien.

Ponadto ustaliłem że błąd zapisany! to ewidentna wskazówka że z podgrzewaczem dzieje się coś nie tak . Ale bywa że komp nie informuje o niesprawności podgrzewacza.
Pomimo przyjmowanych poleceń z DDE lub modułu klimy i cyfrowej (rozmowy z nimi) nie realizuje "polecenia" Mówiąc krótko .. podgrzewacz dostaje polecenie grzej np 75% odpowiada: -OK GRZEJĘ ! wszystko OK! a tak naprawdę nie jest OK .
Grzałki są zimne pomimo ich sprawności i sprawności stopnia końcowego ..niezależnie od wersji. Dlaczego tak się dzieję jeszcze nie ustaliłem.
Czy tak czy inaczej , jedyną pewną informacją że podgrzewacz działa poprawnie jest sprawdzenie napięcia na grzałkach po zainicjowaniu jego pracy. Jedli końcówki mocy kluczują zasilanie na grzałki a my to widzimy na mierniku lub podpiętej żaróweczce albo diodzie wtedy możemy być pewni.