BMW Sport

Jak bym miał strzelać, to jest to złudzenie spowodowane małym profilem opony. Przenie nadkola są naturalnie większe, bo muszą zostawić margines na skręcanie.
Załóż koła o prawidłowym rozmiarze i nie powinno się to tak rzucać w oczy.
Możesz ewentualnie zobaczyć przednie zawieszenie, ale pewnie niczego tam nie znajdziesz.

Masz kompletnie zły rozmiar opon do Twojego auta! Średnica koła jest zdecydowanie za mała - to jest nie dopuszczalne.

Zmień na 205/50/17 lub 225/45/17 - profil to nie jest wartość stała i zmienia sie w raz ze zmianą szerokości opony.

Przez za niskie opony "dziura" miedzy oponą a błotnikiem jest tragicznie duża jak w jakimś SUVie, szczególnie z przodu. Nie wiem co Ty masz za sprężyny tam, może napisz ?

Nie kupuj rzadnych zamiennik tylko kup OEM sprężyny od zawieszenia S226A "sportowe dostosowanie podwozia" lub M-pakietowe od auta gdzie były opcje S338A+S226A (te będą twardsze) i wtedy będziesz miał idealną seryjną, fajną wysokość zawieszenia -20mm. (z tym, że na tych oponach co nie zrobisz będzie tragedia).

Pozdrawiam

Kolego kuchar o jakie sprężyny pytasz te z przodu?? Zgodzę się że rozmiar opon jest zły ale to nie jest złudzenie, jutro pomierze dokładnie na równym terenie od kostki do nadkola jakie są wysokości , wcześniej to już robiłem i różnice są duże teraz już nie pamiętam wyników. Na tyle są sprężyny lesjofors zawieszenie standardowe, na przodzie nie mam pojęcia jakie

Pytałem ogólnie. Pewnie przód masz seryjny a z tyłu sam zmieniles na te Lesjoforsy.

Nic z tym nie zrobisz nie zakładając lepszych = niższych sprężyn oraz odpowiedniego rozmiaru opon. Tutaj nie ma cudów. Seryjnie E46 z podstawowym zawieszeniem stoi dość wysoko a u Ciebie potęgują to za niskie opony.

Zmierz odległość od rantu błotnika to asfaltu i porównaj ją z kimś kto ma zwykły zawias w sedanie. Jeśli różnica będzie tylko wynikała ze średnicy opon to odrazu będziesz wiedział, że zawieszenie jest ok - i tak pewnie będzie choć stoi rzeczywiście bardzo wysoko.

Kiepskie zdjęcia dales. Postaw auto na równej drodze i zrób zdjęcie.

Ok zrobię jutro fotki i wykonam pomiar, tył zmieniłem na lesfojersy bo byłem pewny że stare są już zużyte i dlatego siedzi. No ok jeżeli już wybrałem te lesfojersy do zawieszenia standardowego to nie jest to samo co seryjne ?? bo nie kumam

To będzie to samo co zwykla seria.

Klepnij nr VIN w jakiś dekoder i się dowiesz, jaki zawias miało auto przy wyjeździe z fabryki.

już sprawdzałem - standardowe

tył według mnie jest ok ja pomyślał bym nad sprężynami z przodu zaprezentuje ci jak wygląda moja 3-ka z zawieszeniem tył (seria) przód sport (sprężyny Eibach) amortyzatory seria . Dodam że latam na oponach 225/40/18 przód 255/35/18 tył

według mnie opony które masz na swoim aucie są nadal za niskie podaje link http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamie ... 215/50r17/ gdzie możesz znaleźć zamienniki zaczynając od bazowego 225/45/17 gdyż według mnie jest to najbardziej spotykany rozmiar i w zasadzie seryjny w e46. Powinienes mieć koła 205/50/17 a nie takie jakie masz . podany przykład przeze mnie to odpowiednik jest tej samej wysokości co 225/45/17 natomiast twoje oponki są o 2cm niższe od serii (licznik będzie ci nabijał więcej kilometrów to jest pewne )
Pozdrawiam

Panowie jestem po pomiarach (na nic nie ma czasu) a więc sprawa wygląda tak odległość od rantu błotnika do ziemi (asfaltu), prawy przód 66cm, lewy przód 67cm, prawy tył 62,5cm, lewy tył 64 cm, a więc różnice dość spore. Proszę kogoś kto mógłby zmierzyć u siebie jakie ma wartości na standardowym zawieszeniu

właśnie założyłem podobny temat bo podobny problem ale ja mam niby oryginalny wymiar bo mam 17/225/45 i tez mi własnie tak dupa nisko siedzi.

pytanie zatem - jakie powinny być seryjnie oryginalne sprężyny do takich felg/opon a żeby siedział tyłek nie za nisko ale też nie za wysoko czyli normanie standardowo.?

pozdr

O ile mi wiadomo, to seryjne sprężyny mają tylko 2 rozmiary: standard i m-sport.
Wszystko inne to nie są "standardowe", lecz obniżające i nie znajdziesz ich w katalogu ASO BMW.

Zatem jak chcesz mieć auto "normanie standardowo", to zdekoduj VIN swojego auta i załóż takie, jakich numery wyskoczą Ci na RealOEM.

Panowie dołanczam się do tematu . Mam spręzyny TaTechnix i amory MTS i mi w Cabrio te sprężyny siadły całkowicie może to wina wagi 1750kg tak więc jakie sprężyny twarde do gwintu polecacie ? bo teraz auto na odbojach na amorach siedzi

Panowie nie ma nikt wiedzy na ten temat? Nie wierzę

Panowie nie ma nikt wiedzy na ten temat? Nie wierzę

Troche dziwnie, że siadło na odbojach...
Ja miałem gwinta ta-technix z tym że w sedanie, niecałe 1400kg i nie siedziało na odbojach nawet gdy zjechałem gwintem na sam dół.
Może amorki już nie trzymają i dlatego tak nisko siedzi ?

Ja też problemu nie rozwiązałem, już nie mogę patrzeć na swoje auto

Witaj, może się okazać po prostu że to po prostu efekt wizualny. Zamiast kupować spręzyny spróbuj znaleźć na allegro specjalne podkładki dystansowe pod sprężynę.

no nie jest to efekt wizualny bo na zimowych 15 jest to samo ,dległość od rantu błotnika do ziemi (asfaltu), prawy przód 66cm, lewy przód 67cm, prawy tył 62,5cm, lewy tył 64 cm, a więc różnice dość spore

Ja mam gumowa podkladke 3cm pod sprężynami i nakretki od gwintu calkowicie rozkręcone, amorki maja poł roku. Głównie powodem tego że te sprężyny siedzą jest cieżar auto puste 1750 a jak usiądziemy w 4 osoby to już waży tyle co x5 ok 2000kg. Tak więc rozglądam się za jakimiś twardymi sprężynami ? Może ktoś podpowie z czego były by dobre ?