BMW Sport

kupiłem już nowy komplet wężyków więc aby tak jak mówisz przetestować rozwiązanie - istniejący przetne i wcisnę w środek troche kleju do luster

2 małe śrubki wkręcisz w wężyk i będzie dobrze. Z klejem bym nie ryzykował, bałbym się, że gdzies z tego wężyka poleci do zaworu albo elektrozaworku...

Do wymiany wężyków oczywiście kolektor out, więc jak już zdejmiesz, to wyczyść czujnik ciś. doładowania i kolektor od środka na myjce bezdotykowej, po czym suszenie, żeby kropla wody nie została

polonez, wiesz co, nie orientuję się w tym temacie bo nigdy nie korzystałem z DISSa ale właśnie zawsze zastanawiałem się o ten check engine i okazało się, że po 2003 był montowany inny zawór egr, z numerami tak jak opisał Southparketeer,


a do kolegi Southparketeer, PW z objaśnieniami jak wszystko zrobić

dzieki!!

tak jak wspomnialem na priv - przegnonilem dzis bunie solidnie - niestety nie moglem osiagnac tem wyzszej niz 82st. - przy szybkich przelotach spadala do 77st. na początek na pewno trzeba ogarnać te temperature - żaluzję są oczywiście zamknięte

next day:
na początek postanowiłem odpowietrzyć hydro przy zbiorniku wyrównawczym i temostacie egr - jakież było moje zdziwienie gdy okazało się, ze nie posiadam tego termostatu - nie wyglada też, że ktoś się go pozbył - po prostu chyba go nigdy nie było - ciekawa sprawa - auto rocznik 03' (marzec)

biorąc to pod uwage chyba pora zabrać się za wymiane termostatu głównego - niestety dziś zrobiłem 25 km i nie udało mi się przekroczyć 82st.

tez właśnie nie mam termostatu egr, temperatura silnika osiąga 1/4 wskaźnika, co radzicie? silnik 318d 2003r.

O ile mnie pamięć nie myli termostaty EGR były montowane w modelach z automatyczną skrzynią biegów.

tego co widzę to mam manualną skrzynię i termostat EGR więc chyba ta teoria nie jest słuszna

termostat EGR montowany jest wraz z chłodniczką spalin i elektronicznym sterowaniem turbo w silnikach spełniających normę emisji spalin Euro4.
Jeśli nie masz termostatu egr, auto Ci się nie dogrzewa, poziom płynu chłodzącego prawidłowy, układ odpowietrzony - to jak byk masz termostat główny (i jedyny ) do wymiany
powodzenia!

Kolego @polonez to ja już nie wiem o co chodzi bo ja mam i termostat EGR i naturalnie też chłodnicę spalin. A w papierach EURO3 i żółta nalepa na szybę do Helmutów.
P.S Turbina sterowana podciśnieniem.
No tak ale ja mam e39
Tak z ciekawości w silnikach diesla E46 były już sterowane elektroniką turbiny?

Mietek_Dusiciel, no to może w e39 było inaczej, albo jest jakaś niezgodność...
w e46 turbiny sterowane elektronicznie były właśnie w autach z euro4.
aha, silniki euro4 mają jeszcze sonde lambda za katalizatorem

Witam. Jestem użytkownikiem Beni od niedawna. Od kiedy kupiłem puszcza mi czarnego kopcia(dosyć sporego:-(). Wtryski wymienione:) Tydzień temu wymieniłem też termostat. Na trasie temperatura waha się od 73 do 82 stopni, zależy czy jade szybko czy wolno:/ Co zrobić żeby trzymał 90 stopni?
BMW e46 320d 150km, 04.2002r, brak termostatu egr:)
Pozdrawiam!!!

jak nie masz termostatu egr to bez żadnej straty możesz odłączyć zawór egr. sprawdź czy wtedy puszcza kapcia. jeżeli dalej będzie dymił to szukaj przyczyny w nieszczelnym okładzie IC lub końcu turbo.

A co zrobić zeby temperatura byla stabilna? Powino być chyba caly czas 90 stopni prawda? Dzisiaj zatkalem chłodnice i temperatura poszła w gore...80-85 w trasie przy spokojnej jeździe. Na postoju rosła do 89:/ o co kaman?:/

Hej ziomki.

Otóż problem się powoli rozwiązuje. Po odłączeniu (zdjęciu rurki z gruchy) EGR silnik na wolnych zaczyna jakby równiej pracować. Jedynka i dwójka mają teraz taki wigor, że ho ho. Auto ciągnie już od 1,5k obr chociaż wcześniej nie narzekałem na dynamikę. Auto już nie dymi. Mam wrażenie, że spalanie tez ciut mniejsze ale to potwierdzę po opróżnieniu pełnego baku. Jednak powyższe plusy okupione są kosztem mniejszych niuansów:

- Przeciąłem kabel od zaworka do gruchy i z obu stron wkręciłem śrubę 5 i dodatkowo zalepiłem masą do klajstrowania rur (przewody podciśnień przy okazji wywalenia klapek zmieniłem na silikonowe i mam zapas w razie co)

Objawy: Tak jak wspomniałem auto chodzi pięknie ALE co jakiś czas słychać pierdzenie z zaworka. Dzieje się to też zawsze po wyłączeniu zapłonu. Zaworek zasysa powietrze jeszcze przez kilka sekund.

- Mówie basta. Odłącze kostkę od zaworka. Wtedy jednak zaworek "pierdzi" cały czas - okazuje się więc, że odłączając kostkę EGR dalej pracuje!!!

Zaworek założyłem rok temu nowy ponieważ mechanior przy wykręcaniu filtra oleju złamał mi filterek w starym...upadł mu klucz czy jak?!.

Tutaj pojawiają się pytania:
- Czy ktoś w Wawie ma możliwość ograniczenia DISem mojego EGR do minimum??
- Czemu ten cholerny zaworek tak pierdzi?
- Czy to możliwe, że nowy zaworek jest już uszkodzony? Czy daje się to jakoś sprawdzić (dmuchając, chuchając)?

Generalnie silnik pracuje bez EGR z większą kulturą. Na jałowym nie musi łykać zepsutego powietrza. Praca momentalnie zmienia się po zdjęciu rurki z gruchy - neutralny bieg w nagrzanym silniku to chyba warunki sprzyjające otwieraniu EGR. Nie chcę jednak wkręcać blachy w dolot. Chciałbym uporać się z tym problemem bez skutków ubocznych. Przy zaklajstrowaniu rurki oczywiście dostaję błąd w kompie.

Pozdr,G

zdejmij z niego wężyk podcisnienia, który do niego idzie. Ja raz miałem tak że wyłączyłem auto słyszę brzęczenie

Wychodzę z auta otwieram maskę, oho! Zaworek od podciśnienia gruszki.. Zdjąłem wężyk z puszki podciśnienia i przestał. Założyłem ponownie i od tamtej pory brzęczenie nie występuje. Nie wiem może membrana tam się zawiesza jakoś czy coś... Nie sprawdzałem ponieważ problem znikł i już się nie pojawił.

EGR powinno się programowo w sofcie usunąć

rozumiem, że mam zdjąc wężyk z zaworka ten który idzie od szyny z podciśnieniem pod kolektorem, czy tak?

nic nie dało; niestety dalej pierdział mi ten wężyk po wyłączeniu zapłonu. złożyłem wieczorem cały układ spowrotem na nowym wężyku i qwa jest wszystko ok. auto nie dymi, moc jest i nagrzal sie do 90 stopni szybciutko.

najwyraźniej tak jak wspomniałeś być może zablokowała się w zaworku jakaś membrana, która wróciła na miejsce po mojej gimnastyce. zamówiłem nowy zaworek na allegro (130pln) pierburga zeby spac spokojnie.
http://allegro.pl/zawor-egr-turbiny-bmw ... 17505.html
wymienię i będzie spokój. przeczyszczę sobie przy okazji zaworek turbiny. może znajdę kogoś w wawie kto mi tego egra i tak przyblokuje bo kultura pracy jest o niebo lepsza gdy to ustrojstwo odzywa się jak najrzadziej.

Witam, mam pytanko, co może być że puszcza chmurę dymu przy puszczaniu gazu na postoju jak schodzi z obrotów ? Ne sprawdzałem czy kopci jak jadę, wcześniej kopcił, dzisiaj wymieniłem odmę, filtr powietrza i poczyściłem zawór AGR.
Może jest ktoś z okolic Gliwic kto by podpiął kompa i podpowiedział parę rzeczy

dziwna sprawa, przy puszczaniu nie powinno dymic bo paliwo jest wtedy odciete. wazny tez kolor tego dymu. niebieski - olej (odma, turbina, glowica) , czarny - paliwo (dolot, egr, wtryski).
możliwe, że zamulasz auto cały czas i na postoju wyrzuca sadze z wydechu.

Odezwij się na PW. Masz 45km do mnie. Jak coś to błędy można odczytać, a także przewieźć się i zrobić odczyty