BMW Sport

zaglądałem tam ale nic nie mogłem dojrzeć, jutro za dnia tam popatrzę.

Zohan a jesteś w stanie powiedzieć coś na temat lokalizacji tych przewodów od odmy ??

pozdrawiam i dziekuję !

Jasne, w M47 jest jeden. Spróbuje jakoś zrozumiale wytłumaczyć jego lokalizację.Stoimy na wprost auta, jeden elastyczny czarny przewód, wychodzi on pod przepływką ("patrzy" w przód) i zaraz biegnie ku dołowi, lekko skręca w lewo i ku dołowi ,wchodzi do czarnego plastikowego króćca, który siedzi w rurze łączącej filtr powietrza z turbo.
Na tym przewodzie od odmy znajduje się obejma w którą jest wpięty przewód podciśnienia biegnący z trójnika koło egr do zbiornika podciśnienia. Poprawiając przewód od odmy mogłeś zsunąć przewód podciśnieniowy ze zbiornika podciśnienia, wskutek czego, jak na początku wspominałeś auto ma muła - nie działa układ regulujący geometrię łopatek w turbinie.

hej u mnie w e39 znacznie ubywa olej
ale nic nie kopci czy to jest odma do wymiany ?
dzieki

ruhh jak się sprawy mają?odżyła bestia?

micgom zapodałeś temat jak dla wróżki. Moga to być uszczelniacze zaworowe, a może masz zapieczone pierścienie bo może jeżdzisz na mineralnym, być może masz pękniętą membrane w odmie. Co do odmy, nie wiem jak w M52 ale w M47 co trzecią wymiane oleju należy wymienić odme. Jedno jest pewne, jeżeli nie masz wycieków to ten olej ot tak nie ginie-spala go silnik.
a najlepiej użyj szukajki,bo temat nie nowy
pierwszy z brzegu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=76134&hilit=olej+M52+odma

Zochan miałeś racje, podciśnienie to które szło spod EGR do puszki przed turbo było odpięte, to już naprawiłem. Jesli chodzi o przewód z odmy to jest jedyny ? on jest dośc sporej średnicy i ciężko tu mówić o jego zatkaniu, u mnie był drożny, bardziej martwiłem się o zwężkę która idzie od odmy do tego właśnie przewodu.

Czy są jeszcze jakieś inne przewody od podciśnienia ??

nie sprawdzałem czy odżyła bo po prostu podejrzewam że gdy go odpale to znów po 2 dniach zacznie lecieć olej spod filtra oleju, jak sprawdzić czy mam niedrożny układ odpowietrzania silnika ??a może do filtra dochodzi olej i tam dalej jest przytkane że akurat go wyciska spod filtra ?chodzi mi o chłodniczkę oleju

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

tylko ten jeden, nie zatyka się on. Koledzy się zapędzili i mówili o silnikach benzynowych, i tam są cieńsze, które to się zatykają.

ten co podłączyłeś do zbiornika podciśnienia,z drugiej strony leci do elektrozaworu,a dalej do turbo. Podciśnieniem jest też sterowany zawór egr-poprzez elektrozawór. Identyczny układ jak w przypadku turbo. I trzeci taki układ to żaluzje chłodnicy,również z elektrozaworem po drodze. podciśnieniem jest też zasilane serwo hamulca. A wszystko to napędza pompa vacum.

Nie będę Cię czarował, pojęcia nie mam. Jeszcze się z tym nie spotkałem

wiem wiem jesli chodzi o te pozostałe podcisnienia. Jestem w kropce, miałem odłączoną odme i olej nie leciał, podłączyłem odme i olej leci.

JJesli chodzi o żaluzje z chłodnicy do kiedy się ona zamyka ?

Otwiera sie zawsze po zgaszeniu silnika oraz gdyby temperatura płynu chłodzącego doszła do 105 st.C. W innych sytuacjach zawsze zamknięta.

zastanawiałem się jeszcze nad powrotem do poprzedniego Oringa z F oleju, ale nie wydaje mi się żeby to pomogło, jutro sproboje go się przejechać, a w srode jesli usterka nie ustąpi to do kolegi mechanika

A co to "Oring z F oleju"?

Wniesie ktoś coś mądrego do tematu? Skąd te ciśnienie?

Wydaje mi się to banalne, ale spytam, mocowanie chłodnicy oleju,filtra, przewodów sprawdziłeś?Nic nie wylata?

nic nie ciśnie tam, ewidentnie ciśnie spod oringa filtra oleju, to F oleju hehe

myślałem nad tym że może właśnie chłodnica oleju się przytkała i ciśnie w stronę filtra a ten nie ma gdzie i daje przez oringa

Nie no, ja myślałem cały cza że gdzieś z okolic podstawy filtra, chłodnicy
Źle oring założony/uszkodzony. Sprawdź czy swobodnie się obraca dookoła jak trzeba wymień i po sprawie. Mam na myśli ten w pokrywie - normalnie bywa w komplecie z filtrem.

u mnie co prawda n46 ale waz od odmy byl tak zniszczony olejem ze podcisnienie go doslownie zgniotlo,byl splaszczony

po wymianie odmy przez pare dni nic zero reakcji. potem prawidlowa reakcja na otwarcie korka oleju etc.


wymienilem odme z wszytskimi wezykami.

po 1 wymianie oleju, straciłem go dosłownie w kilka dni, tzn wtedy na 100% źle zakręciłem obudowę z filtra. Po kupnie drugiego oleju i wymianie filtr trzymał jak należy, po około półtorej miesiąca zauważyłem że znów gubię olej, dokładnie też spod obudowy filtra. Wymieniłem go po raz trzeci, zaglądałem pod maske 3 - 4 dni i ani kropli nie uroniło się po czym zauważyłem odpięty ten jedyny wąż od odmy, auto muliło zanim go podpiąłem. Po podpięciu auto troszkę ożyło lecz znów zaczęło ciskać olejem.... z tym muleniem to mogła być wina tego odpiętego podciśnienia. Włożyłem także nowy filtr powietrza

Wymienię filtr na nowy + nowy oring, pośmigam trochę i zobaczymy czy się coś poprawi, jeśli nie auto jedzie do mechanika

ja mam odme od ok 2 miesiecy. dzis zdjalem ta rurke biegnaca pomiedzy kanalami kolektora i tam sa sladowe ilosci oleju. czy to normalne????

silnik n46b20

w odmie ponoć to normalne

w tej rurce czy pomiędzy kanałami jest ten olej?


bo w rurce to może być=odma działa


ruhh, jak już odkręcisz tę pokrywę obudowy filtra, obejrzyj ją dookoła czy czasem ona nie jest pęknięta. Bo potrafi.
Tak profilaktycznie:
Gumową uszczelke, oring czy jak go tam zwał, załóz na pokrywę obudowy i z wyczuciem naciągnij do końca, niech się ułoży w swoim miejscu- taki rowek. Ma się swobodnie w nim obracać dookoła, dopiero potem przykręcamy.

w rurce takie lekkie slady nalotu i oleju cos jak na bagnecie ledwo mozna palca pobrudzic

czyli opary ze skrzyni korbowej wędrują jak się należy

Panowie a jeśli odpaliłbym samochód i otwarł korek z oleju to przy zatkanej odmie bedą wyczuwalne konkretne przedmuchy ?