BMW Sport

No to super, że wszystko dobrze się skończyło

Według mnie auto było zapowietrzone a mechanik Ci tak powiedział, żeby nie zrobić z sobie pośmiewiska, że nie umiał odpowietrzyć układu . Szukaj nowego mechanika
Szerokości i bezawaryjności

Wczoraj zostałem znowu zmartwiony pracą auta, gdyż na 4tym biegu przy ok. 2500 obrotów ok. 100 km/h jest chwilowy, dosłownie 1 sek przestój w przyspieszaniu pojazdu, obroty trochę rosną, prędkość w miejscu, a następnie obroty spadają i znowu ciągnie normalnie. W trakcie tego przestoju słychać, nie zawsze, lekkie buczenie. Z czym to może być związane?

Przeczytał na forum, żeby plakiem psiknąć w dolot A tak serio - fajnie, że bunia jeździ i żyje

Ponawiam moje powyższe pytanie. Czy ktoś wie co może być przyczyną opisywanego przestoju w przyspieszeniu?

stawiam na pompe progową, podjedź do dobrego mechaniora i niech odczyta live data.

Heheh niezła historia:), ja też miałem takiego mechaniora co auto trzymał 2 tyg i nie potrafił zdiagnozować co w nim jest, bo nie odpalał, twierdził że to czujnik położenia wałków, kupiłem nowy okazało się że nie, poprostu trzeba było zmienić świece na nowe i auto zagadało odrazu bo stare były skończone. Na przyszłość do wszystkich lepiej dać auto do ogarniętego serwisu niż do jakiegoś paturaka który uważa się za mechanika a w rzeczywistości mija się to daleko z celem

Jeden problem z głowy i kolejny pojawia się na horyzoncie..;/ Aktualnie powodem moich zmartwień stały się trudności z odpalaniem silnika po dłuższym postoju.. Gdy silnik jest ciepły, to jest ok.. Następnie przychodzi noc i poranne trudności.. Rozrusznikiem trzeba kręcić ok 2 sekund i zapala tak niepewnie, bez charakterystycznego "załapania". Co może być przyczyną owego zachowania?

Mam to samo i nikt mi nie udzielił konkretnej odpowiedzi ...

Zwróć uwagę czy włącza Ci się podgrzewanie świec. U mnie jest tak, że jak choć na sekundę włączy się podgrzewanie świec to auto pali od strzała, a bez podgrzewania też muszę kręcić z 2 sek. Coś czuje, że to powoli siadająca pompa wtryskowa:/.

Jeśli masz możliwość to podjedź na kompa i sprawdź kąt wtrysku na zimnym... A najlepiej wydaj 100zł na kabelek z allegro i powiem Ci co i jak:).

Kolega według opisu i tego co się działo z autem to na moje trzeba zobaczyć układ wtryskowy. Jeśli długo kręcisz i auto odpala to układ wtryskowy albo jeden z wtryskiwaczy się przyciera lub pompa dostała swoje

to 2,0d więc może być jak najbardziej pompa

Nie chce zakładać nowego tematu, więc się podepnę pod kolegi...

Pytanie - czy jeśli kąt wtrysku przy odpalaniu na zimnym pokazuje 0, gdzie zadany jest chyba +6.0, a po osiągnięciu około 50*C zaczyna zgrywać się kąt zadany z kątem aktualnym to walnięty jest wtryskiwacz czy pompa siada powoli? Wydaje mi się, że chyba pompa, bo wtryskiwacz by wywalił błąd i byłoby cały czas 0 na kącie wtrysku aktualnym, a tu zaczyna się zmieniać od pewnej temp. A jak wiadomo kąt wtrysku jest uzależniony od temp.

Poprawcie mnie jeśli się mylę, bo w zasadzie sam sobie odpowiedziałem na pytanie .

http://www.youtube.com/watch?v=-g9MswSo ... e=youtu.be

Podbijam temat i załączam filmik z odpalania zimnego silnika oraz jego pracy. Zwróćcie uwagę na zagadkową pracę aktualnego kąta wtrysku.

Dopiero od 2:30 min. zaczyna wskazywać poprawne wartości aktualny kąt wtrysku.