BMW Sport

Ja u siebie nówki tarcze i klocki
nowe tarcze były krzywe o 0.15 mm wydaje się że to nic a bicie było okropne po przetoczeniu jest spokój tak więc ja bym nie wykluczał tarcz nowa nie znaczy dobra, stara też mogła być już krzywa, chyba ze tak miałeś cały czas

co do zacisków i klocków znajomy miał podobną sytuację w Peugocie 406 również z tyłu to tam winowajcą były złe blaszki mocujące ten klocek który wciska się w tłoczek i przy hamowaniu dostawał luzów, po wymianie gwarancyjnej ma spokój

ja obstawiam tłoczek, u mnie też nic nie tarło jak kręciłem kołem, a jednak. Wypchnij tłoczek i zobacz czy nie ma wżerów. regeneracja to na prawdę mały koszt, a często zdarza się że się zapiekają te tłoczki.
Ja dwa komplety tarcz pogiąłem zanim obczaiłem o co chodzi...

Jutro będę to rozbierał, mówicie tłoczek, zaciski, co konkretnie? Jeśli wypchnę tłoczek i będzie miał wżery to muszę go wymienić czy wyczyścić i wymienić uszczelkę?

Zastanawia mnie tylko czemu czuć lekkie wibracje podczas normalnej jazdy bez hamowania...

sprawdz jeszcze reczny linke, i zamien kola

pawelos666, dzięki za podpowiedzi, ale przeczytaj moje uwagi, zakładałem już różne koła i zawsze to samo. Ręczny działa dobrze, parkuję lekko pod górkę na ręcznym i zawsze po spuszczeniu zjeżdża.

Zatem co sprawdzić z tym zaciskiem/tłoczkiem i ewentualnie co wymienić?

ja nadal obstawiam reczny, u mnie tez kolo krecilo sie na podnosniku ale robilo mniej obrotow niz drugie. Minimalnie trzymal reczny. prz lekkim hamowaniu byly wibracje ale przy mocnym bylo ok. Tarcza tez cieplejsza lekko od tej z drugiej strony.

Opcje sa dwie albo reczny jest zle wyregulowany albo
zardzewiala blacha od ktorej sa przymocowane szczeki i szczeki slabo odbijaja. Mozna je latwo odblokowac. Hamujesz recznym na 1 biegu a potem wpinasz wsteczny i hamujesz recznym na wstecznym. Powinno pomoc na chwile.

tłoczek + gumki. są takie zestawy regeneracyjne

no wlasnie jak tloczek nie odbija tak jak powinien to nie hamujac masz jazde z hamowaniem!
Tak jak Dejmon, napisał, kup taki zestaw i to wymien, a jak nie to daj do jakiegos warsztatu, w ktorym maja to juz obcykane.
I po regeneracji moze zalatw jakas tarcze uzywana ale prosta na test, albo oddaj jedna swoja do przetoczenia, zeby sie nie okazalo pozniej ze zacisk jak nowy, tarcza prawie nowa i dalej to samo...

Marek słuchaj mam takie zestawy naprawcze u siebie nowe. AUTOFREN SEINSA robi gumki i tloczki dla zaciskow ATE (hiszpanska firma) tloczek plus uszczelka mamy takie same zaciski. Ja tego nie montowalem bo montowalem zaciski po regeneracji u goscia z malowaniem na jego czesciach i chetnie oddam pare groszy taniej niz w sklepie. Masz tam tloczek 40mm i zestaw naprawczy d41366C. mam na dwa tylne kola, 2 zestawy. w zestawie sa tloczki i wszystkie gumki naprawcze. pisz na pw vin. upewnie sie w katalogu i moge to jutro puscic do Ciebie na czwartek bys mial. nowe w idealnym stanie nie wyciagane z pudelka. z przodu mamy tloczki 54mm. te zestawy mozna kupic jako oddzielne tloczki i zestawy naprawcze samych gumek lub jako komplet czyli tloczek i gumki w 1 pudelku. i ja takie cos posiadam x2

Wymieniłem tuleję progową i wahliwą, bez efektu. Obejrzałem też zacisk i wszystko wygląda bez zarzutu, warto wymieniać?

pawelos666, z tego co się orientuję to z tyłu mam tłoczek o średnicy 42mm, a z przodu 57mm, masz PW.

Nie zobaczysz tak czy jest ok. Wypchnij i sprawdź. Ja miałem tak z tylnym zaciskiem, niby nie trzymał a zawsze tarcza jedna była cieplejsza. Po wymianie wszystko jest ok.

Mariusz_p, a miałeś bicie przy hamowaniu? U mnie do 80km/h jest to delikatne, a powyżej 120km/h jest wiertarka i strach mocniej nacisnąć hamulec...

U mnie właśnie prawa strona jest cieplejsza, nie gorąca, ale jeśli jest bicie to musi się grzać, tylko jaka jest tego przyczyna... Wydaje mi się to dziwne, żeby sam zacisk/tłoczek to powodował, rozumiem nie odbija i tarcza się grzeje, ale bicie...?

wyjmij klocki i obejrzyj klocka od strony tarczy oraz blaszki rozegnij je zeby byly ciasno, tloczek masz 42mm i tarcze 320mm, tez mam taki zestaw. obstawiam wzery na tloczku i rozwalone gumki

jaki ta tarcza ma dokladnie przebieg i jakiej jest firmy?
Nie mozesz wykluczyc tego ze jest krzywa, jezeli masz ja w aucie, to mozesz wykluczyc po odpiednim sprawdzeniu jej poza autem.
Jak sie grzeje i np wjechales w gleboka kaluze to wtedy mogla sie pokrzywic - nagla zmiana temperatury.

Pablo325i, pisałem, że biło na starej tarczy, założyłem nowe Zimmermana, odpaliłem, przejechałem się i dokładnie to samo. Była też sprawdzana przyrządem i jest prosta. Chyba wymienię tłoczek i gumki, ale wątpię, żeby to miało wpływ na bicie przy hamowaniu, ale nie mam innej koncepcji... Przy wymianie tarcz i klocków widać było, że gumki są całe.

rozumiem ze wahaczyki, drążki przód igła (bo to też powód, nie wiem czy sie nie przenoszą drgania...)
sprawdź tarcze na tokarce czy czymś takim...
tłoczki nie wiem czy nie było 2 średnic, proponuje zmierzyć, mi pan dał 2 do wyboru....
ps. masz dystans na tym kole?

masz może skrzynie automatyczną? w jkaim zakresie obrotów silnika pojawiaja się wibracje? Czy w pełnym zakresie obrotów występują?

i jak rozwiazales problem?

Ktos juz pytal z kad pewnosc ze to akurat tyl?U mnie byla podobna sytuacja.Wymienialem 2 kompl tarcz ,klocki, amory,a okazaly sie tuleje wachacza.

Jak sprawdziłeś ten zacisk? Zajrzałeś pod gumkę jak wygląda wewnątrz tłoczek? Bardzo często wżery są pod gumą. Nieprawdą jest, że buda wibrowała by tylko przy hamowaniu. Ja miałem problem za zacinającym się przodem. Wibrowało na hamulcu, na gazie - zawsze.