BMW Sport

ok tylko potem jak by trza było klosz zdjąc... to klosz się wydrze jakoś z klosza usunie się sylikon bez problemu ale z uszczelki już nie

kolego specjalnie dla Ciebie, oglądaj i ucz się

I teraz tak, jeżeli użyjesz silikonu victor reinz, to będziez miał później problem z rozklejeniem w razie czego, bo on jest odporny na wysokie temperatury, także ja bym radził jakiś specjalny klej, który można później podgrzać

posiadam dwa sylikony

1.Victor reinz

2.Wurth oba do prawie 300stp

pytanie tylko czy jak użyje któregoś z wymienionych sylikonów to czy parownie zniknie bo jak tak to ja kloszy nie będę miał po co demontować

to już twoja decyzja, ale jak coś jest klej polimerowy do uszczelniania, w sklepie budowlanym kupisz, który nie jest odporny na wysokie temperatury, także zastanów się 2 razy

hmm kurcze a jak bym tylko uszczelkę obrócił?? albo podłożył coś pod nią?? np folię bąbelkową by ją wypchneło??

no nie wiem jak ta uszczelka ci tam leży, ale jak jest luźna, no to dziabnij pod nią, nawet i tym silikonem, a noż będzie to i lepsze rozwiązanie

ok tak spróbuje bo myślałem żeby tym sylikonem reinz przesmarować tylko krawędzie klosza i założyć klosz

A jakie to lampy tak na marginesie? Do coupe? Sedana. .. przed liftowe czy po liftowe?
Żeby nap rozkleic lampy w po liftowych w coupe to trzeba je mocno rozgrzać gdyż klej puszcza bodajże w 180'C i nie są one skręcone w prosty sposób jak w przedliftowych.
Jak nie jesteś pewien czy to pomoże, proponował bym Ci wysmarowac klosz do okoła sylikonem czarnym ale takim żeby nie zastygał na beton i żeby nie było problemy z ewentualnym ponownym rozkręceniem. Skręcaj przyglądając się czy sylikon wypływa z wszystkich stron równomiernie. Na koniec gdy zostanie Ci do okoła resztka sylikonu który wypłyną możesz rozprowadzić go palcem do okoła lampy (po miejscu styku). Jeśli wykonasz to dokładnie a lampy nadal będą parowały, szukaj innej przyczyny jak np pęknięcie tylnej części lampy, które nie zawsze jest widoczne na pierwszy rzut oka... pozdro

Kolego to wreszscie uszczelkę smarować mam czy klosz w koło tylko??

Klosz w miejscu styku.... wiec chcąc nie chcąc uszczelka tez będzie w sylikonie. Jak wyjmniesz lampę, rozpołowisz to sam będziesz wiedział najlepiej jak to ma być uszczelnione. Dodaj zdjęci z prac jakie będziesz przeprowadzał

przejechałem uszczelki wczoraj sprayem do gum na noc... a rano sylikonem bezbarwnym w sprayu... bo nie chciałem maziać zwykłym sylikonem i tak.. podłączyłem wszystko spryski itp i psiknąłem 3 razy spryskami po lampach i włączyłem xenony..i mega parowały.. ale woda poleciała z pianą i stałą tutaj jak listwa reflektora pod lampą a na niej tez jest uszczelka i tak jak by ona puszczła i woda dolatuje do lampy... a klosz na dole lampy nie ściska całej uszczelki..tylko np połowę tylko a połowę widać i woda podchodzi pod uszczelkę i miałem NAWET W KLOSZU NA DOLE WODĘ +

wnerwiony miałem nawalić sylikonu tyle,że szok ale jednak chyba spróbuje i zakupie 2 uszczelki lamp z aso+2uszczelki tej listwy pod reflektorem

Dziwne ze ci ten dół nie dochodzi... moze dokręcaj najpierw dół a potem górę... nie wiem jak masz duża tą szczelinę ale sylikon na dziurę wielkości 3cm nie pomoże... ale na mniejsze nieszczelności to złote lekarstwo

znaczy chodzi generalnie o coś takiego przykładowe zdjęcie z neta


dodam ja mam sedana po lifcie lampy nie klejone tylko na uszczelki

http://i60.tinypic.com/ak8tv8.jpg

tutaj gdzie zielone kropki to widac rowek i w ten rowek wchodzi klosz... a tutaj gdzie czerwone klosz tego nie zakrywa już..patrzyłem na ori kloszu jak i depo czyli taki kawałek uszczelki nie jest chroniony kloszemi woda dostaje się do tego kawałka i potem pod spód i nasiąka i paruje

w pierwszym poście piszesz że kupiłeś nowe klosze depo, a depo to straszny szajs, który nie idzie dopasować do oryginalnych podzespołów, i pewnie w tym tkwi problem, wiem bo kiedyś kupiłem kierunki depo które od razu wyrzuciłem na śmietnik

tylko,że pytałem się o klosze depo na pewnym forum i nikomu nie parowały w e46

Bo może oni od razu zainwestowali w sylikon widząc takie nieszczelności. I się nie patyczkowali tylko na grubo naje...

tylko,że kolego ja z ciekawości założyłem klosz bo miałem prawy ori zkw tylko ma urwane uchwyty od kierunkowskazów by się kierunek trzymał... i jest to samo co na depo tak samo uszczelka odstaje..i na zdjęciu wyżej z zagranicznego forum koleś w ori lampach ma to samo więc to jest jak by okej...tylko,że woda podchodzi tam i pod uszczelkę wchodzi... i taki efekt:

http://i59.tinypic.com/fdd20w.jpg

Witam
Przerabiałem niedawno temat parujących lamp w moim e46 sedan. Pewnego dnia lampa zaparowała po czym zgadła i wymiana żarnika nic nie dała... Myślę sobie, że padła przetwornica. Po rozebraniu okazało się, że lampa jest bardzo nieszczelna i zebrało się w niej duzo wody, co doprowadziło do zalania startera xenonu... i jego zwarcia . Pojawił sie również zielony nalot na wtyczce 3 pinowej która wchodzi do startera. Po wysuszeniu wszystkiego i wyczyszczeniu, xenon ożył Poskładałem wszystko na zwykły bezbarwny sylikon neutralny dla tworzyw sztucznych, poskładałem lampę i problem ustał Polecam podlać sylikonem oryginalną uszczelkę i ja dla pewności posmarowałem sylikonem uszczelkę również w miejscu styku z kloszem.

witam doszły do mnie uszczelki lamp.. o wiele grubsze niż te co miałem..oczywiście z ASO... założyłem uszczelkę i co powiem nie sprawdzałem lampy...ale bez pomocy drugiej osoby klosza się nie domknie... na starej uszczelce od razu klosz właził... a tutaj,żeby złapać za górne mocowania by pstrykneło.. jedna osoba musi niemiłosiernie pchać klosz a druga próbować łapać...