BMW Sport

moze go nie domykac moze byc zaciety. nie wiem. rozbierz i zaslep na stale lub sprawdz jak bedzie pracowal inny. nowe sa drogie są firmy pierburg. odlaczenie wezyka powoduje zamkniecie calkowite... i daje to samo co zaslepienie.

U Ciebie musiał zle chodzic i go odłączono. Zazwyczaj tak robią.

Kolejne potwierdzenie teorii o poprzednim wlascicielu..
A skąd wiesz,że zawór EGR nie dziala? Jak sprawdzaleś? Może elektrozawór jest padnięty i go nie otwiera?
Mialem jakiś czas zaślepiony EGR z powodu upalonej rurki i nie zauważylem dluższego nagrzewania się silnika.

Hmm po wyczyszczeniu mechanik go sprawdzil i ztwierdzil ze egr nie dziala.Wiec tylko na tej podstawie wiem. A co do wlasciela no niestety ,burak i tyle nie mial pojecia co to za marka i mysle ze do Bmw to jak zajechana honda,i ze kazdy badziew chinski pasuje.

Nie dziala-tzn.jest zacięty? Stale otwarty?
Jeżeli masz w planach ew.jego zaślepienie to poszukaj sprawnej używki-jest tego pelno.

Nie otwiera sie wgl.

Dodam tylko,że zawór EGR chodzi ciężko-musi się przeciwstawić spalinom również wtedy,kiedy turbina laduje.

Nie wiem jak odpięty EGR wpływa na spalanie, ale na pewno nie powoduje dłuższego rozgrzewania silnika. Szybciej straty, bo spaliny przed powrotem do silnika z tego co się orientuje są schładzane - często jest tak, że dopóki silnik się nie rozgrzeje, to EGR w ogóle nie pracuje lub pracuje tylko częściowo.
W dieslu ma on poprawić głównie jakość spalin i to naprawdę czuć. Odkąd mój EGR na działa, spaliny są gorszej jakości. Ze względu na zły dostęp do tego zaworu, cały czas jeżdżę teraz z odpiętym.

W tdsie (M51) nie ma chlodniczki spalin (jest dopiero w M57) i EGR pracuje niezależnie od temperatury silnika.


EGR sluży do zmniejszenia emisji tlenków azotu NOx-których najwięcej jest wytwarzanych przy niedużym obciążeniu-dlatego EGR pracuje do ok.2000 obr/min,dodając do zasysanego powietrza spaliny (ubogie w tlen) powodując obniżenie temp.spalania.

Aha to juz teraz nie wiem.czy to podlaczacz i zaslepic.czy szukac gdzie indziej problemu ubytku mocy.I tak turbine trzeba sprawdzic

W przypadku tdsa EGR móglby powodować utratę mocy tylko w jednym przypadku-gdyby zawór caly czas pozostawal uchylony (np.zaciety). Jeżeli zawór nie będzie w ogóle dzialal,tzn.będzie stale zamknięty,to nie tracisz nic przez EGR-ani nagrzewania,ani mocy,tyle,że jest silnik "nieekologiczny".

pisałem mu to na samej górze

Oprócz wyżej wspomnianej "nieekologiczności" przy zaślepieniu EGR w M51 mogą się pojawić blędy przeplywki-spowodowane wlaśnie zaślepieniem EGR-u.

Wlasnie mialem blad przeplywki.egr nie wymienialem to znowu mi sie pojawi taki blad?
Mam go odlaczony .ten wezyk wiec jak go zaslepie to znowu przeplywka nawali? czy jak mam odlaczony a nie zaslepiony to ok? Bo mam nowke przeplywke wiec wolalbym zeby znowu mi nie nawalila

Przeplywka Ci nie nawali,tylko przy niedzialającym EGR będzie wyskakiwal bląd przeplywki-pomimo jej sprawności.

Aha to wystarczy podlaczyc egr i skasowac blad tak?

Musi być podlączony i dzialający EGR-czyli uchylający się zawór w odpowiednim momencie.

No tak juz mam nowy EGR wiec dam go zamontowac i potem ew skasuje sie ten blad przeplywki i mam nadzieje ze juz bd ok

Po co kupować nowy egr a potem go zaslepiac nie kumam kompletnie , poza tym egr sterowany podciśnieniowo raczej się nie psuje chyba że walniesz go mlotkiem to możliwe

Ale może paść sterowanie zaworem EGR-choćby elektrozawór.