BMW Sport

Zobacze akurat moj poprzedni byl 80ah z bmw, w zasadzie jezdzi teraz w audi, mam webasto ale nie uzywam. Jak na razie auto chodzi ok tylko ten abs wywala, nie mam czasu moze w weekend cos podiagnozuje inpa.

ten centry 100ah ma ponad rok i juz jest z nim cos nie tak jak budzą sie sterowniki to wywla blad o niedoładowanym akumulatorze bo napiecie spada ponirzej 12v ale jak chwile poczekam napiecie rosnie niewiem jaki byl poprzedni czy agm czy zwykly bo to zmienial poprzedni wlasciciel , a pobor pradu po uspieniu sterownikow jest 0.01A takze ok nic niepobiera zamowilem akumulator AGM 90AH zobaczymy czy skaczy sie z bledem niedoładowanego akumulatora .

535d wg katalogu w większości miały właśnie AGM daj znać czy pomogło.

ok dam znac

Pierwsze co powinieneś sprawdzić to jaki akumulator masz zakodowany bo ten nowy AGM też padnie z czasem jeśli będzie ładowany nieodpowiednim napięciem. Najprościej to możesz zrobić to programem NCS Expert.

Seria 5 i 6 jest elektrycznie praktycznie taka sama. Tak samo da się zastosować zwykły akumulator.


Inna sprawa, że ETK podaje, że akumulator w tych modelach należy wymienić na AGM. Z praktyki jednak wynika, że może być nadal użyty zwykły akumulator, byle właściwej pojemności, prawidłowo dokodowany i zarejestrowany w sterownikach. Wtedy będzie działać bez problemu.

Co mamy aktualnie dokodowane możemy dowiedzieć się za pomocą NCSexpert jak wspomniano wyżej lub za pomocą inpy(pod odczytami, klawisz "F5", jest opcja związana z IBS, w jednej z zakładek mamy informację o pojemności aku. 91Ah to 90Ah AGM)

z tego co pamietam mialem zarejestrowany akumulator jako 90ah zwykly a mialem 100ah jezeli teraz wstawie 90ah AGM co powinienem po koleji zrobić programem ncs ? ktos podpowie .

W ASO jedna osoba powiedziała mi,że na początku w pierwszych modelach stosowali zwykłe akumulatory np 645i ale nie wytrzymywały i teraz wszystkim przy wymianie wkładają AGM właśnie a nowsze roczniki fabrycznie takie mają.

Poszukaj informacji jak zmienić klucz FA(poszukaj pod hasłem: "ncsexpert change VO").
Jak miałeś u siebie zwykły 90Ah to będziesz mieć wpis -B090. Zmień go na -A090, co odpowiada AGM o tej pojemności.
Następnie należy przekodować moduł CAS. Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu, w silniku powinna być już właściwa informacja odnośnie aku.
Warto też przekodować moduły MPM lub KGM(zależnie od rocznika, MPM był na starym kluczu)

ok dzieki a moge jezdzic na niezakodowanym akumulatorze pare dni bo chwilowo brak czasu , czy bedzie wywalac jakis blad ?

Jeśli będzie zakodowana inna pojemność lub rodzaj aku to będzie ładowany złym napięciem co skróci jego żywotność, twój wybór.

to ja wiem ale przez 3 dni jak pojezdze mysle ze mu nic nie bedzie , a jakim napieciem jest ladowany akumulator AGM mniejszym czy wiekszym niz zwykly? od ilu do ilu Volt

Z tego co pamiętam to gdy sprawdzałem ładowanie dość starego akumulatora AGM 90 AH to było na poziomie 14,8 - 15,0

AGM jest ładowany wyższym napięciem niż tradycyjny akumulator

wczoraj wlozylem akumulator agm 90 ale dzis rano komunikat rano przy odpaleniu o niedoladowanym akumulatorze czy to wina ze go jeszcze nie zakodowalem ?( blad 3EED STAGE zarzadzanie zasilaniem zamknietego obwodu pradu naruszenie ) co to oznacza czy to chodzi o kleme ibs? jutro zakoduje akumulator i zobaczymy co sie bedzie dziac

Takie błędy miałem kiedyś z powodu modułu TCUM

a od czego on jest

Telefon

Telefon ? ciekawe ja dzis po dwóch dniach jak auto stało nie ruszane akumulator pokazywał rano 12.3v a wieczorem po 20 minutowej jezdzie klema plusowa była gorąca a napiecie akumulatora było 12,8 tak jak by coś go ładowało mocno po godzinie odstania spadło do 12.3 jutro zrobie test bo chyba klema sie grzeje jak załącze w radiu USB z mulfa w sumie odpowiada tez za telefon, a błąd z abs wywala od razu po przekreceniu stacyjki. zmienie tez akumulator na inny by sprawdzic czy to czasem nie wina tego rocznego boscha. nie mam czasu na diagnozę bo od rana do wieczora mnie nie ma.

Jeśli klema jest gorąca to może być za słabe przewodzenie prądu. W ASO BMW jest darmowa akcja serwisowa na ten problem, być może u Ciebie on występuje.