BMW Sport

Wtyczka jest od inteligentnej klemy minusowej która monitoruje parametry akumulatora, jeśli jest nie sprawna to może powodować nie usypianie modułów lub ich wybudzanie. Odepnij ją i pojeździj dla testu z 2 tyg.

A jak się ją odepnie to co się wtedy dzieje? Cos nie trybi?

Chcesz, żeby Ci pomóc, a szukasz dziury w całym.....

Nikt przecież nie każe Ci usunąć to całkowicie, tylko odłączyć na próbę

Nie nie nie Kolego, źle mnie zrozumiałeś jestem po prostu ciekawe co się dzieje po odłączeniu tej "inteligentnej" klemy.

Klemę minusową poprawiali 2 razy.
Te pierwsze były najbardziej awaryjne, a objawy były zupełnie różnie.
Począwszy od nie usypiania samochodu(CAS dostawał informację, że aku jest słabe i nie wyłączał sterowników), poprzez ograniczanie różnych funkcji(np. w E90 nie mogłem włączyć grzania tylnej szyby, a w E60 miałem przypadek, że wentylator nawiewu pracował na minimalnej prędkości), a skończywszy na zwarciu i wytopieniu klemy lub nawet pożarze, aczkolwiek pożary częściej zdarzały się w pierwszych rocznikach(na starym kluczu) z powodu modułu MPM pod kołem zapasowym

Moja betka jest z końca 2003r, wiec jest to jeden z pierwszych wypustów - rozumiem, że u mnie były te bardziej awaryjne ? Moduły faktycznie mam 2 (w kole zapasowym), jeden z 3 wtyczkami natomiast drugi moduł z 1 wtyką. Odłączyłem ten pojedynczy to nie mogłem odpalić komputera, jak odłączyłem ten potrójny to nie działały czujniki i radio. Poki co problem u mnie przestał występować.. rozładował się 2x akumulator i po problemie, ciekawe, może kwestia faktycznie byłą tego, że nie usypiał modułów jak był słabo naładowany (no bo aku ładowałem z 8h tylko a ma 94aH).

A co do inteligentnej klemy, postanowiłem poszukać i o to co znalazłem
Intelligent Battery Sensor - Czujnik ze zintegrowanym układem analizującym wyniki pomiarów rejestruje podstawowe parametry pracy akumulatora, takie jak napięcie, natężenie prądu, temperatura, licznik amperogodzin oraz cykli pracy akumulatora.

Może się komuś przyda ta informacja, adekwatnie jak się odłączy tą wtyczkę to pewnie nie będzie tylko informacji o tych parametrach

Rano ikona auto na podnośniki, skasowało godzinę, rozrusznik nie załączył, nie odpaliłem samochodu. Napięcie było 11,78V. Po pracy chciałem naładować akumulator, ale odpaliłem bez problemu.
Chodzi o wtyczkę łączącą klemę minusową z plusową? Bo taką rozłączyłem, jest jeszcze jedna z dwoma niebieskimi kablami, jej nie ruszałem.

Odłącz te dwa cienkie kable.

prawidlowe napiecie na klemach to 14.4-4.7 nawet przy wlaczonych wszystkich odbiornikach

Pod warunkiem, że mam zapalony silnik i mówimy o ładowaniu

13,7V też jest dopuszczane

Nie mogę przeboleć, że akumulator "kręci" jak szalony a trzeba wymienić. Podejrzewam że te odnotowane spadki napięcia są z winy akumulatora. Latem pewnie prąd utrzymywał się dłużej, teraz szybko spada poniżej 12V stąd te natrętne komunikaty.

A może spróbuj wpiąć Voltomierz w akumulator, wyciągnąć kable nad bagażnik i zamknąć delikatnie bagażnik. Tak trzeba to zrobić żeby nie przyciąć kabelków od voltomierza, ale żeby można było sprawdzić napięcie po wyłączeniu i zamknięciu całego auta. Po 20-30 minutach sprawdź jakie napięcie po tym czasie utrzymuje aku. Mi pokazuje po otworzeniu auta 12V a jak zamknę i poczekam te 20 minut to około 12.4V. Wszystkie moduły się usypiają po jakimś czasie więc sprawdź jakie wtedy będziesz miał napięcie. Może być słabe napięcie ale prąd rozruchowy może być duży, dlatego dobrze kręci

Żeby samochód się uśpił nie trzeba zamykać klapy bagażnika tylko śrubokrętem zamknąć sam zamek w klapie.

A może szukasz nie w tym miejscu ??
Brat w 650i miał taki sam problem, dwa razy wymieniał akumulator a winnym okazał się rozrusznik.
U mnie znowu przy takich objawach uszkodzony był moduł zasilania, kosztuje w aso ok 350 zł także nie musi być to problem z prądem.

Skoro po nocy silnik kręci bez problemu, to nie pasuje mi to na akumulator.

Popytaj w sklepach i warsztatach w swojej okolicy czy mają porządny tester akumulatorów.
Miałem do czynienia z takim, który pokazywał rzeczywistą pojemność akumulatora

Z odłączonym kabelkiem było dobrze,lecz wczoraj zaczęło coś szarpać autem. Dzisiaj rano odpaliłem normalnie, włączyłem wsteczny, auto zaczęło przerywać i zgasło. Palą się ikony: poduszki, ABS, zębatka z ! ,kłódka na kierownicy, jakiś zegar z wskazówką nie wiem co tam jeszcze..
Akumulator jak zwykle ok 12V. Dwa razy w ciągu roku miałem takie szarpanie,ale po ponownym odpaleniu problem znikał.
Samochód zagadka, jak w ogóle włączyć na luz. Po tym jak zgasł włączyłem parking i nie chce już się przełączyć, na włączonym zapłonie zawsze się dało...

Dodam jeszcze ,że nie włącza się radio, nawet sam wyświetlacz nie trybi..

Podładowałem akumulator, ma teraz 12,3V, nie pomogło, zdjąłem klemę na 20min też nie pomogło. Dlaczego pali się na raz tyle ikon ,nie wiadomo za co się zabrać? Nie mam kompa do podłączenia, a auta nie da się ruszyć..

W instrukcji obsługi masz napisane jak awaryjnie przełączyć skrzynię na "N". Musisz znaleźć w swojej okolicy kogoś kto ogarnia bmw + diagnostykę.