BMW Sport

UP
Mógł by ktoś pomóc, jakim kablem idzie informacja z zegarów do ECU o temperaturze zewnętrznej?
poniżej wklejam schemat pinów przy liczniku:

https://zapodaj.net/d58100de259ba.png.html

Wiem że od czujnika idzie niebieski jasny z brązowym paskiem, i granatowy z czerwonym paskiem, pin 1 i 2 biała kostka, ale do ECU tym samym kablem nie idzie, więc którym kablem wraca ta informacja do ECU ?

Informacja o temperaturze idzie do sterownika po CANie, nie ma osobnego przewodu, ale sama linia CANu u Ciebie jest OK bo inaczej nie działał by Tobie wskaźnik temperatury na zegarach.

No właśnie to czemu sterownik wyłapuje błąd o temperaturze otoczenia ? Czyżby sam sterownik był temu winny ?. Na to wygląda...

Nie sugerował bym się błędami shadow. W inpie jest zakładka gdzie w wartościach cyfrowych można podejrzeć kiedy sterownik załącza grzałkę. Sprawdź to...

Problem rozwiązany, winny był czujnik temp. nagrzewnicy. Temat do zamknięcia

Trochę to trwało, ale znalazłeś przyczynę

Dawno mnie nie było, więc teraz dopiszę, przy -10 i przy ponad +10 i deptaniu temperatura spada do 90-91 stopni, niżej nie udało mi się zejść, może za słabo cisnę błędu grzałki oczywiście brak.

Niedawno rozmawiałem z elektronikiem, który modzi w sterownikach i zna siemensy z BMW. Mówił, że M52tu i M54 w map cooling do sterowania grzałki biorą pod uwagę 4 parametry, temp. silnika, temp. powietrza w kolektorze ssącym, obciążenie silnika i prędkość auta. Nie pamiętał dokładnie, ale mówił, że jak temp w kolektorze jest poniżej 12 stopni to system zarządzania temperaturą jest nieaktywny, chyba że temperatura silnika skoczy grubo ponad 100 stopni. Mówił też, że zrobili to po to, by z silnika odparowała wilgoć i nie zapychała odmy. Jak jest ciepło na dworze, to wystarczy przyspieszyć od 100 do 140 z gazem w podłodze i temp spadnie do 77 stopni. Tak ma być.

Dokładnie, jak było ostatnio ciepło +10 stopni, to temp przy wyprzedzaniu spadła do 80 stopni, teraz spada tylko o 3 stopnie max jak jest zimno, więc wszystko jest ok.

kilka lat temu wymieniłem termostat i ten sam efekt . pamiętam było ciepło i na dwupasie po przyspieszeniu temp mocno spadała , sklinałem ze szjaski termostat okazuje sie ze tak ma byc i do dzis jezdzi ale chyba czas juz wymienic go bo cos od spodu z kanału widac na nim ze mokry cały i usyfiony , chociaz temp trzyma i w miare normalnie sie rozgrzewa .

Witam. Od jakiegoś czasu u mnie też pojawił się ten problem można prosić o wyjaśnienie jak to naprawić?