BMW Sport

pojezdzic to napewno da rade. Masz bmw i zalujesz na opony przeciez nie wiadomo jakich od razu nie musisz kupowac, a pozniej jak walniesz dzwona powiesz kur.a moglem wymienic te opony za pare zlotych.

rok temu miałem 205/65/15 było dobrze teraz mam 225/60/15 i pływa na dużym śniegu ;/ ale dobrze wygląda na takiej oponie

Wąskie opony dobrze się wbijają w śnieg w rezultacie lepiej auto się prowadzi!!!

neon-n3 da radę będzie ta sama wysokość i będą wąskie dobrze na zime

opona im węższa na zimę tym lepiej. Różnica jest kolosalna. Nie jakaś tam trochę.

W zimie wygląd nie jest najważniejszy. Bezpieczeństwo - tak

a co myslicie o 225/50/16 na zime ? i jaka jest roznica w zime miedzy 205/50/16 a 225/50/16, dodam ze potrzebuje opini jak to jest na mokrej nawierzchni snieg, plucha itp a nie na suchej

AdaS_BMW, wpisz rozmiar fabryczny jaki zaleca producent i zobaczysz jakie najlepiej stosować zamienniki http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

kup sobie opony goodyear 8, szer. 205 z technologia 3d lameli, czyli w lameli lamele na polowie jej glebokosci na dwoch sasiednich klockach. te opony mimo ze sa waskie hamuja jak szersze 1,6m blizej, zarowno na mokrym jak i na wilgotnej jezdni oraz na suchym asfalcie czuje sie lepszy hamulec, bardzo polecam jako zamiennik michelin a4 i continental ts850 jezdzilem na wszystkich

chodzi mi dokladnie o roznice jaka jest 205 a 225 dlatego ze chce wlozyc 225 na zime a porzedniej zimy mialem 205 i jezdzilo sie dobrze. Kazdy przewanie mowi ze wezsza opona jest lepsza na zime ale czy 205 zalicza sie do tych waskich ? bo inni majac na mysli waskie do bmw to 185, 195

W tamtym roku jeżdziłem na 205, w tym jeżdze na 185 i różnica jest kolosalna, dużo lepiej i stabilniej samochód się prowadzi.

do e36 max 205 (i to jest duzo), wiecej to glupota, a dwa ze wieksza kwota. dobra opona klasy premium 205 bedzie sie zachowywala tak samo przy hamowaniu i kierowaniu jak 225 marnej firmy, tak jak pisalem wyzej ultra grip 8 wymiata do tego bolidu, a jak ma byc komfort i glownie jazda po autosradach jesien zima wiosna, bez jezdzenia po zaspach to bierz asymetryczne np goodyear ultragrip 8 perfomance tez maja system 3d bis lub continental ts830p bdb opony, z kierunkowych jak chcesz dlugo pojezdzic to continental ts850 ewentualnie michelin alpin a4, jak chcesz zeby bylo fajne na mokrym majac tylko 205 szerokosc to tylko ultragrip 8 a za nimi dunlop wintersport 4d (te dwie ostatnie sa dobre na mokrym), ja bym tam ladowal 185 lub 195, moje e46 mam na 205 i jest rewelacja kierowanie na mokrym w porownaniu do innych opon i hamulec
z tym ze trzeba sie liczyc z tym ze w ciezszym tylno napedowym z wieksza moca przy rozpedzaniu moze byc dziwne uczucie i tu lepsze wydaja sie byc szersze asymetryki, ale w e36 spokojnie wystarczy 205

mówisz ze miedzy 205 a 225 nie wielka róznica ? bo rózne sa zdania a ja chce własnie wrzucic 225, poprzedniej zimy mialem 205 i bylo dobrze

225 na zimę do B20? chyba przesada

opona nie musi byc szeroka... wazne zeby na asfalt nie dac za miekkiej. kiedys mialem nokian hakkapelitta RSi opona rajdowa na snieg i lod do 160 czy 170km/h nosnosc byla cos kolo blisko 91 albo wiecej... no i na cisnieniu 2,7 z tylu przy rozpedzaniu auta na asfalcie rozmiar 205 55 16 fabryczny dla e46 dostawała na moment pływania, wykrecalo ją... od tamtej pory wiem jedno. do bmw tylko 94h lub 94v XL wtedy wystarczy 205, da to wiecej niz szeroka 225 miekka...niektorzy daja szerokie bo boja sie asfaltu, ze waskie 205 beda zbyt waskie. bzdura wystarczy dac 94h i XL i auto na asfalcie zachowuje sie przyzwoicie jak na szerokiej letniej. na tyl 91T to pomylka... w ostatecznosci 91H bym montowal do e36. jazda na miekkiej oponie na suchym asfalcie troche denerwuje. z dobrych opon do ciezkich aut w niezbyt ciezkie warunki polecam ts830p oraz michelin pilot alpin (od 17 calowych wzwyz), ewentualnie ultragripy perfomance 2, z tanszych nokiany wr a3. a z opon kierunkowych na ciezkie warunki sniegowe poza miastem dobrze zalozyc micheliny alpin a4 (do 16 cali), continentale ts850 czy jakies goodyeary ultragrip 8 czy dunlop 4d, z tanszych nokiany wr d3. nokiany dobre opony - trwale i nie uszkadzaja sie. widzialem 10 letnie na autach uwazam ze lepiej kupic takie nokianki wzmocnione a3 niz pakowac wypasione continentale ts850 91t, bo kasa bedzie stracona. a zima to nie tylko snieg. pare groszy warto dolozyc i sie wolniej sciera tez i odporniejsza jest jak sie jezdzi "bez powietrza"

Różnica między 205/50, a 225/50 to 2cm na szerokości, więc nie przesadzajcie z tym drastycznym odczuciem lepszego wgryzania się w śnieg.
Z doborem opon zasady moim zdaniem są dwie:
- stosunek wielkości do profilu ma być taki, aby nie zmieniła się średnica koła zalecana przez producenta.
- opona ma być nowa, nawet gdy bieżnik jest ok, nie powinna być starsza niż 5 lat, tym bardziej zimowka.
Reszta to już tylko kosmetyka...
Pzdr

darcyn a jakie producent na zime zaleca do tego modelu? To trzymaj się zaleceń.

nie do konca tylko kosmetyka. ogromna roznica jest miedzy opona na predkosc max 160km/h a 240
roznica w spalaniu i w zuzyciu, nie mowiac jak sie rusza na zanizonym indeksie... na suchym
na sniegu to miekka bedzie ok, ale nie na asfalcie chocby nie wiem jak mocno byla nabita
do E46 tylko 94H XL albo 94V XL musi byc z tylu, na przedniej osi to nie ma znaczenia takiego (tylko przy hamowaniu mozna cos tam poczuc) ale na tylnej trzeba wiedziec co montowac...zanizony indeks bedzie sie duzo szybciej zuzywal, to bez sensu, mimo ze opona jest tansza pare zlotych. jak jest lekkie auto i ktos da nizszy indeks to tego mocno nie odczuwa.

na zime bym nie kombinowal z rozmiarem innym niz dedykowany i inna nosnoscia...
na lato mozna dac szersze zawsze da to lepszy hamulec, trzymanie w zakretach i trakcje

w zime jak ktos jezdzi po samym asfalcie w niskich temp to moze jezdzic i na 225 e36..., tylko ze to kosztuje duzo wiecej, czy jest sens?

Jeśli mówimy o zimowych to dla mnie głównym kryterium to przyczepność, a nie index prędkości, czy nadmierne zużycie. Wiadomo że w zimowych warunkach ani się nie rozpędzisz, ani nie zmęczysz opon normalną jazdą.
Ale nie jestem inżynierem w tym temacie, dlatego stosuję się do zaleceń producenta, bo uważam że oni wiedzą najlepiej.
Pzdr

no dobra ale taka opona np taki model http://allegro.pl/show_item.php?item=3842800403 (jako przyklad), indeks nosnosci 94 az, ale predkosci niski i bedzie przyczepna na sniegu (opona droga najlepsza na snieg i lod), na asfalcie rowniez przyczepnosc bedzie ok, ale na suchym asfalcie nawet w niskiej temp, bedzie sfalczala przy rozpedzaniu auta... (efekt lekkiego chwilowego prowadzania tylnej osi), dlatego nie nalezy kupowac opon nie uwzgledniajac indeksu predkosci...z tym wiaze sie "twardosc", budowa opony, nie jezdzi sie tylko po sniegu w zime, to sie na asfalt nie nadaje, bo sie dziwnie prowadzi... i zadna o nizszym indeksie nie podejdzie chocby byla najlepszej firmy, wiec nie mozna tylko na przyczepnosc patrzeć , zauwaz ze taka opona w indeksie T kosztuje juz 200zl drozej sztuka 600zl+ i tu nie chodzi tylko o 20km/h tylko inne wlasciwosci opony (nie plywa). wazne tez jak sie kupuje kierunkowe niektore modele, to nie beda mialy wzmacianych opon tego wzmocnienia XL. wiadomo bezpieczniejsza i duzo wytrzymalsza jest nawet z niskim indeksem predkosci ale ze wzmocnieniem XL i wytrzyma wiecej

Jasne że wszystkie parametry są ważne, tylko ja nie mam takiej wiedzy, jak Ty i dlatego stosuję się do zaleceń producenta.
Natomiast kolegom w temacie chciałem zwrócić uwagę, że najtańsza zimówka będzie lepsza od drogiej letniej i lepiej kupić tańszą nową niż w podobnej cenie, kilkuletnią używkę niewiadomego pochodzenia.
Pzdr