BMW Sport

zadam głupie pytanie, a jak to jest w M43 i M40. siejecie panike obstawiam że sprzedaż uszczelek pójdzie w góre

taki wlasnie byl moj cel. Sprzedac forumowicza 1000 uszczelek po 20 zl i uciec na Fidżi.

ale ja serio pytam. reszta była na "rozwolnienie" sytuacji hehe.

koszt zdjecia miski jest nie wielki. zreszta kazdy sam to moze zrobic przy okzaji wymiany oleju. Na pewno nie zaszkdzi sprawdzic. Kiedys mowilo sie tylko o m60 , ze na to cierpi. A czemu tylko on? bo w miski m62 i m73 nikt nie zagaldal. Gdy coraz wiecej ludzi sprawdzilo w m62 i m73 okazalo sie ze i one maja te przypadlosc. Byc moze z m43 jest tak samo. Co szkodzi sprawdzic? ile kosztuje uszczelka? 20 zl? A remont silnika? troche wiecej.

symboli silników jeszcze nie kojarzę,ale sam słyszałem o uszkodzeniu silników w 540-stkach.....naprawa wysoce kosztowna....

a jak to sie tycy diesli ,czy 530D i w szczególności 525D też są na to narażone....
pytam bo jutro jade oglądac i może wciągnę 525D,i nie wiem czy pierwsze co to powinienem zajrzeć do miski????
pozdro

540 to właśnie m62

M62 potrafi także miec problemy z rozrządem i a od 200 000 lubi wesoło grzechotać sobie VANOS. ( auta od 09/98) .
Spora jest liczba np na mobile.de aut z silnikiem M62 i dopiskiem - Motorschaden, Motor macht geraeusche itp

Ciekawe jak czesto te srubki sie odkrecaja, moje dokrecili z rok temu. Moze juz mam kolejne w misce ?

Jak się glutem lostite posmaruje to już się nigdy nie odkręci. Oczywiście nie mówię o super glue.

odkreci odkreci kocie byle nie uzywac czerwonego (jak frank) do tak malych srubek a np. niebieski i bedzie cacy...

... o problemach z VANOSEM to słyszałem, w większości M62 po 98 roku można się tego spodziewać, ale o problemach z rozrządem to pierwsze słyszę

... na pocieszenie dodam tylko że moje m62 jest z 1997 roku, na liczniku 305 000 i jest w znakomitej kondycji , co nie zmienia faktu że na wiosnę miskę i tak będę zrzucał

Kornel, ale plumkasz !!! Loctite 243 jest czerwony a to srednia wytrzymałosc , a 270 tez jest czerwony ale wytrzymałosc wysoka. Ja uzyłem własnie 243. Looz

stones1niewiem jak w tych Betach o których piszesz, ale ja dwa razy ściągałem miskę w e28M30 , BO W PRZECIĄGU 3 MIESIĘCY DWA RAZY ROZBIŁEM MICHĘ I WCALE TO NIE JEST TAKIE PROSTE.POZATYM ŻE BYŁA PRZYKRĘCONA NA KILKUNASTU ŚRUBACH TO JESZCZE TRZEBA BYŁO ODKRĘCIĆ OSŁONĘ SPRZĘGŁA , nie wspominając o popuszczeniu poduszek silnika i podniesieniu silnika o 5 cm.
A swoja drogą ciekawe ile roboty jest w mojej e34M50 i czy problem o którym piszesz również dotyczy tego motoru??

Problem ten stwierdzono najpierw w M60 V8 a pozniej tez w V12 M73 i M62 V8..chodzi o kiepską konstrukcje pompy oleju....ale w innych sprawdzic nie zaszkodzi

Kłaniam się wszystkim, jestem nowy.

Pragnę dorzucić swoje pięć groszy: ten problem dotyczy nietylko miski olejowej silnika - wymieniałem ostatnio w autom. skrzyni biegów olej + filtr + uszczelkę i trafiłem jedną śrubę odkręconą i jedną poluzowaną... Auto to X5 4.4i 2001r., M62, 140 tys. km).

a z czego wykręciły się te śruby ?

bardzo fajnie.. jak tak dalej pojdzie nie dlugo zaczna sie wykrecac sruby z korbowodow....

panowie to nie jest awaryjnosc ale "wysoki koszt eksploatacji auta klasy premium marki BMW"

tylko, że wymieniająć olej w ASB co 40 tys. km ( to sie tyczy starszych, te nowsze co miają biały olej to chyba co 160tys.), zawsze zaglądasz do miski olejowej, a w silniku nie koniecznie.

Piotrek, biały olej ? ja słyszałem o czerwonym ATF 'ie i o żółtym - syntetyk Longlife...