BMW Sport

Witam wszystkich z problemem przymulania.Mialem to samo i walczylem z tym od 2 lat ale ciagle zostawalo minimalne przymulenie pomiedzy 2300-2500 obrotow.Czyscilem wszystko co tu piszecie co zmiane oleju i nic to nie pomagalo,moze troche.I z biegiem czasu sie juz do tego przyzwyczailem.I 3 dni temu jechalem sobie i nagle auto przestalo reagowac mi na gaz czyli chodzil tylko na wolnych obrotach i dymil na czarno jak cholera.Okazalo sie ze ten katalizator co sie znajduje w polowie auta popekal i zatkal mi rure.Rozcialem go i wypierdzielilem wszystko co bylo w srodku.I uwierzcie mi ze jestem w szoku bo auto zapierdziela jak cholera. Zaczyna ciagnac od 1800 i ciagnie do konca bez zadnych przymulen.Wniosek jest taki ze tak zwana turbo dziura powodowana jest tym ze spaliny dlawia silnik przez ten katalizator.Moze lepiej wypieprzyc ten katalizator niz kupowac przeplywki i tym podobnie.Pozdrawiam

U mnie tez tak jakby na zimnym lepiej, a na cieplym gorzej ale to minimalnie albo tylko sugestia. Caly czas nie mam informacji jakie parametry powinna miec przeplywka, ile jednostek na jalowym i le max przy przygazowce. Slyszalem ze przy 4tys obr/min moze nawet dochodzic do 400 jednostek, u mnie jest duzo mniej i sam juz nie wiem. Wec jak ktos wie to porsze o info.
U mnie objawy dalej takie same. Od 2600-2700 ciągnie jak szalony i to az do 3500
Powymieniam wężyki i sprawdzę jescze raz dolot, i po ogladam turbine.

Jak najlepiej sie dobrac do turbo od spodu auta , bo od strony maski to cieniutki dostep ledwo dlon da sie wsunac??? a co dopiero cos tam poruszac .
PZDR

wrrr u mnie dokaldnie jest to samo i na zimnym auto nie ma przymulen.powoli mam dosc szukania co dolega temu silnikowi.wyczytalem na forum ze problem moze lezec po stronie wtryskow , ktorys z nich poprostu leje i na zimnym auto jest w porzadku wkreca sie na obroty i ladnie sunie zas jesli sie rogrzeje jest bardziej zamulone i moga wystepowac turbodziury!ale nie wiem ile w tym prawdy!

witam .ja zmieniam odme co zmiane oleju i nie widze poprawy zeby cos sie polepszylo.pozdrawiam.Z tego co tu goscie wypisuja na forum to wypadaloby zmienic pól silnika to lepiej zmienie auto na 330D to na jakis czas nie bede wyczuwal zadnych przymulen.Mysle ze czlowiek szybko sie przyzwyczaja do auta i pozniej sam szuka sobie wydatkow.

Ja lada dzień biorę sie za wymianę wszystkich wezyków podcisnienia, filtr paliwa, powietrza. Zobaczymy czy cos to da. Ja mam cos takiego jak opisal Burner, ale nie wiem czy mozna to nazwac malym przymuleniem, skoro autko idzie do 2300-2400 dobrze a potem jakby nie bylo turbo, i wraca kop od 2700 i wciska ladnie.
U mnie to nie katalizator sciagalem podczas szukania przyczyny szarpania czyli na samym poczatku i nic to nie zmienilo.
P.S. Jak sprawdzic parametry pompy paliwa w baku ???da sie jakoś bez czarowania. I czy Carsoftem 6.1.4 sprawdze parametry przeplywki ???
No i ostatnie pytanie powtarzane przeze mnie juz chyba 3 raz, jakie parametry powinna miec sprawna przeplywka w m47n??? czy nikt tego nie wie ???
Co do wtryskow to z tego co pamietam to jeden mi troszeczke odbiega od reszty i ma 90% a reszta 94% wiec jak nowe

Zaraz wkleję opis sprawdzania przepływki

Tu są opisane wartości przepływki

Dobra odgrzebuje trupka, bo problem jak się okazuje dalej jest aktualny. Mialem spokój ale to chyba przez to ze mało jeździłem, podłączyłem pod kompa i sie okazalo ze turbina przeładowuje i to masakrycznie 3.0 bara gdzie 2,480 to max.(wspomnę że auto było wirusowane na początku żywota i wszystko było ok) Po tym przeładowaniu nastepuje właczenie trybu awaryjnego i już autko nie jedzie- ekonomizer max do 10l i muł a nie BMW. Gzie szukać przyczyn przeladowania.???
Czytałem o zapieczonych prowadnicach itp. zastanawiam się czy w ogole sie za to brać i czy dam radę przy tej turbinie coś sam zrobić. Mechanik podłaczał się do wężyka od turbo jakimś przyządem ktore wytwarzało ciśnienie i stwierdził że cięgno czy coś tam(już nie pamiętam jak to nazwał) nie chodzi i trzeba turbinę wymieniac albo regenerować.
Oczywiście ceny samego demonatażu i sprawdzenia, a nie wspomne o regeneracji i robociźnie u niego sa masakryczne więc chciałem coś sam popatrzyć.
Nie mam wielkiej wiedzy o turbo ale jak to się mówi jak ktoś poprowadzi do celu to ja na pewno to zrobię i zapamiętam na przyszłość.
Podpowiecie coś ???
Pozdrawiam

Zamien miejscami zawory regulujace podcisnieniem tzn. ten z AGR przelorz tam gdzie jest sterujacy turbem i na odwrot, to sa te same zawory o tych samych numerach i w ten sposob dowiesz sie czy jest sprawny. Czyszczenie za wiele nie pomoze.

Dobry pomysł, wyeliminujemy ewentualne defekty elektrozaworu, bo one są bliźniacze. Ale wątpię ze to wina zaworu bo tubo było sprawdzane z pominięciem zaworu, pisałem o tym wcześniej.
Ale na pewno spróbuję.
Pozdrawiam

Jak na razie wygląda że jest lepiej, przełożyłem zaworki i wyczyściłem cięgna gruszki sterujacej turbo czy jak to się tam nazywa. I teraz nie wiem co wpłyneło na poprawę. Narazie nie zdążyłem pojechać troszeczkę szybciej bo w mieście nie ma jak.
Pozdrawiam