BMW Sport

U mnie bez zmian.

A u mnie wręcz przeciwnie.

Zastanawiałem się na zaślepieniem EGR ale jakoś mi przeszło. Ostatnio wymieniając świece było już poźno i zapomaniłem włożyć tego wężyka podciśnienia. Na drugi dzień silnik w ogóle nie mógł sie dogrzać. W mieście cały czas wskazówka pracowała pomiedzy 60-90 stopni. Przypomniało mi się że przeciesz nie wcisnąlem tego wężyka, po tym zabiegu od razu wszytko wróciło do normy.

Sądze że na temp ma taki sam wpływ zaślepianie jak i zdjęcie tego wężyka, ponieważ zawór sie nie otwiera. Jeśli sie myle poprawcie

Nie mylisz sie , tak właśnie jest ---POZDRAWIAM ZAŚLEPIONYCH ten układ jest bardzo korzystny dla silnika .... przyspiesza nagrzanie silnika oraz obniża temp spalania co przekłada sie na na dłuższą żywotność silnika oraz podzespołów (np .turbina ) jeżeli to zrobić to tylko programowo przez DIS-a daje efekt bez szkody dla silnika .

Czyli może i lepiej że przypadkowo nie założyłem wężyka, teraz wiem zeby nie mieszać przy EGR, no jeżeli że tak jak wspomniałes przez program.

dlatego zamówiłem sprawny egr GDYŻ mój jest zepsuty w pozycji zamkniętej.
Porównam jak się jeździ z zaślepionym a jak z otwartym.

Widzę tu sprzeczność. Skoro działający EGR obniża temperaturę spalania, to dlaczego z zaślepionym zaworem silnik miałby się wolniej nagrzewać skoro "ma" wtedy wyższą temp. spalania?
Pozdrawiam

bo przelatujące spaliny ogrzewają płyn chłodniczy (chłodnica egr) , a z zamkniętym EGR (dolot spalin zamknięty) spaliny nie ogrzewają płynu .
widzisz sprzeczność bo nie rozumiesz współdziałania układów i TEORETYZUJESZ na podstawie wypowiedzi .
bilans temperaturowy jest na + czyt. korzyść silnika i jego użytkownika.
1.mniejsza temp na tłoku to dłuższa "żywotność" silnika i większa możliwa dostępna moc.
2.szybsze nagrzewanie to mniejsze np. zużycie paliwa silnika, same zalety.....

Dokładnie tak jak koledzy piszą, mój egr jest walnięty i się zacina=silnik wolno się nagrzewa;/

Z banalnego poworu - macie "chłodniczkę" spalin + termostat EGR Spaliny wtedy podgrzewają wodę + studzą spaliny. U mnie jej nie ma, mam tylko jeden termostat

TAK -podgrzewają płyn w układzie
Bo masz WEBASTO zamiast tego ustrojstwa lub auto na afrykę szykowane i tam powinno dokończyć żywota....

U mnie równiez bez zmian Silnik nagrzewa się tak samo jak z działającym zaworem egr więc nie wierze w opowieści o podgrzewających silnik spalinach itd Diesel w -20 ogólnie długo się nagrzewa dlatego też wymyślono takie coś jak dogrzewacz czy webasto.Niestety u mnie jest uszkodzone i w tą zime daje już sobie z nim spokój

wszystkie te badziewia maja na celu redukcje emisji spali do atmosfery - uwarunkowane jest to normami EU3, EU4 czy inne literki - jakie chcecie sobie wstawcie.
w moim aucie nie ma normy EU4 która w 2003 roku była opcją dla tych co swoją kupę zamiast spłukać w kibelku wolą wrzucić do ogródka do marchewek więc nie posiadam chodniczki EGR

jest jedna uniwersalna prawda która nie wymaga profesorskich teorii: czym zimniejsze powietrze tym łatwiej je sprężyć - tym lepsze spalanie - lepsza efektywność. chłodniczka EGR nie służy do szybszego rozgrzewania silnika tylko do schłodzenia spalin, które będą się lepiej spalać się w cylindrach i mniej truć. to, że silnik ze sprawnym układem EGR szybciej się nagrzewa jest raczej efektem pobocznym //cieplejsza temperatura w dolocie//.

dopóki ktos nie wroci ze stażu w bawaria motors i nie poprze argumentami tezy dot. układu egr to bede sie sklanial ku teori, ze skoro to badziewie jest zamontowane w aucie to szereg podzespołów z obrębie tego szajsu z tym układem WSPOŁPRACUJE. nie od parady w autach sa czujniki temperatury spalin oraz temperatury powietrza w dolocie.

podaj mi numer twojego VIN ..... obejrzę układ chłodzenia

Układ recyrkulacji spalin EGR został wprowadzony w połowie lat dziewięćdziesiątych na skutek zaostrzania norm emisji spalin. Ma za zadanie wprowadzić część spalin do układu dolotowego, w celu dopalenia węglowodorów (HC). Dzięki wprowadzeniu do cylindra mieszanki uboższej w tlen, zmniejsza się także emisję tlenków azotu (NOx). W efekcie w kolektorze dolotowym, gdzie kiedyś było tylko powietrze lub mieszanka paliwowo-powietrzna, mamy także spaliny. To w połączeniu z doprowadzonym odpowietrzeniem skrzyni korbowej (odmą) i przenoszącą się tą drogą „mgiełką olejową” powoduje, że kolektor dolotowy po pewnym czasie pokrywa się smołowatą mazią. Zapycha się też sam zawór EGR

Tak gdyby ktoś nie wiedział

@kentos: PJ52158

wszystko się zgadza jabco19 swoja drogą na początku przygody z marką zapoznałem się z forum i natychmiast wywaliłem klapki... zainteresowałem się wtedy tematem zalepionego kolektora - zastanawiałem się, że w Niemczech sprawa w tym temacie jest mało popularna. przypadkiem przy kupnie samochodu dostałem całą dokumentację (po niemiecku) serwisową auta - okazuje się, że w Niemcy przy tuvowskim przeglądzie (wtedy właśnie bardziej opłaca im się sprzedać samochód do polski ) wymieniają kolektor ssący - poprzedni właściciel zrobił to przy 150k w moim aucie - niestety ktoś kto miał dużo postów na forum wyśmiał tą teorie i poszła się.... heh

Ponoć zaślepienie erg nie daje wielkiego kopa, a wątpię ze auto ze sprawnym egrem jest zamulone, lub chodzi źle.
Sam sprawdzę i się wypowiem.

Przy padniętym egrze, przekroczona jest wartość fulmasse w inpa, czyli rozumiem ze za dużo powietrza łapie ssący i dlatego jest error:)

Wiadomo ze jest to kolejny wymysł ale pokażcie teraz auto bez egra?
A jeżeli chodź troszkę sprzyja on w szybszym nagrzewaniu auta to bede happy.

Kentos
Ja tez mam jeden egr, i elektryczny podgrzewacz płynu chłodzącego, webasta nie mam i z tego co wiem w afryce do bmw robia felgi


Pozdrawiam koledzy

oja Co ja teraz zrobie




dopiero później pisz o efektach




a pokażesz mi auto bez katalizatora? Albo bez DFP ?

Co nowa norma, to nowe bajery ograniczające emisję i szkodliwość spalin...

Zresztą :

http://pl.wikipedia.org/wiki/Kategoria: ... nia_spalin

pod literką S




no właśnie. Dobrze, że wytłumaczyłeś Kentos tajemnice naszych afrykańskich BMW



Wg mnie efekt uboczny tego chłodzenia to dodatkowe podgrzewanie wody.... Tylko tak potrafię to sobie wytłumaczyć, bo auta z chłodniczką spalin mają dodatkowy termostat EGR.

Kolego -wyjaśniam co miałem na myśli bo zle to zostało odebrane z ta "AFRYKĄ " . Auto np zostało złozone na strefę gdzie jest ciepło czyli bez obawy o problemy z dogrzaniem silnika ,a na skandynawie będą szły w to wyposażone... Webasto to luksus a podgrzewacz to konieczność (tak to widzę)
Przychylam sie do stwierdzenia ,że podgrzewanie płynu to efekt uboczny chłodzenia spalin lecz bardzo pozytywny (pomyślcie o analogi jego wyłączenia EGR= brak podgrzewania płynu wolniejsze nagrzewanie w początkowej fazie .
Potwierdzam i zgadzam sie z twierdzeniem że jest przede wszystkim do ograniczenia szkodliwej emisji gazów a cała reszta to sposób żeby właściwości EGR lepiej wykorzystać z pożytkiem dla auta.
Southparketee twoje auto (VIN)ma dwie dostępne opcje z chłodnica lub bez i ty posiadasz to drugie ....

Tak sie sklada ze sprawdzilem to na pasacie b6 140km, przypadkiem , bo nie dzialal egr, po naprawie róznicy nie odczułem.
Podejrzewam ze z bmw bedzie podobnie

Swoja droga postójcie chwile w spalinach jak coś robić przy aucie, z odłączonym egr, zaraz będziecie niesamowicie śmierdzieć:P i beda was szczypać oczy.
Dobrze ze sa zaostrzenie spalin, ciagle aut przybywa wraz z zanieczyszczeniem.

Widze,że są nawet ludzie z Greenpeace heh Nie przesadzaj kolego z tymi spalinami,bo nic nie jest gorzej śmiardzi jak śmierdziało a jak auto trzeba naprawić to trudno powdychać trzeba Niedługo ktoś napisze,żę katalizatory i filtry cząstek stałych też są ok i ogrzewają auto itp.Każdy zrobi co mu się podoba,wrócić do stanu fabrycznego zawsze można więc nie ma co tu mądrować Filozofów w tym kraju nie brakuje