[E39] 530d - dym spod korka wlewu oleju

rorafalki

Witku, a jak wyciągniesz bagnet jakie są objawy?

darcyn

no widzisz. fachowiec powiedział to co ja: po co tam zaglądasz!?

Clatrine · **Posty:** 1927 **Lokalizacja:** a stund :)

Dym spod korka wlewu oleju jest to najbardziej normalne zjawisko działa to na prostej zasadzie duzo ma tutaj roznica temperatury miedzy srodkiem silnika a zewnetrzem jest zbyt duza roznica temperatur a ta para to cos jak powietrze wymieszane ze spalonym paliwem i stad efekt to tak jak Spray woda+powietrze wyglada jak gesta para tu powietrze +przepalone paliwo ze sladowymi ilosciami oleju

kazdy diesel w wiekszym lub mniejszym stopniu to posiada jedyne co mnie dziwi ze ci nie chlapie olejem gdy otworzysz korek przy właczonym silniku juz bym sie predzej tym martwił :zdziwko:

Vito

rorafalki napisał(a):

Witku, a jak wyciągniesz bagnet jakie są objawy?

Odpalilem "fure", poczekalem chwile, dymek sie pojawil spod korka, zakrecilem go i wyciagnalem bagnet, nic stamtad nie wylatuje, para czy dym sie nie pojawia.

darcyn napisał(a):

no widzisz. fachowiec powiedział to co ja: po co tam zaglądasz!?

Darku, nie umniejszajac Twojej wiedzy, bo na pewno jest ogromna, to nie zawsze koles (mechanik) ma racje. Ale zostawie temat na jakis czas, jak padnie silnik, to przyjedziecie na pogrzeb mojego 5er'a

Mario nie wiem dlaczego nie chlapie, spód korka jest mokry od oleju, ale nic sie nie wydostaje na zewnatrz, moze dlatego, ze silnik duzy?

Chcialem podziekowac jeszcze raz wszystkim za udzielanie sie w moim temacie, wszyscy dostajecie po punkcie

HEAT-KLIM · **Posty:** 20 **Lokalizacja:** Zachodnipomorskie

Chciałem się podłączyć do tematu 2.0d (m47n), u mnie jest dym z korka i bagnetu ale gdy lekko dodam gazu dym z bagnetu natychmiast ustaje z korkiem tego nie sprawdzałem bo chlapie olejem łańcuch rozrządu. Bardzo interesuje mnie przyczyna takiego zjawiska, dodam że chla mi oleju tak z 0,5l/1000km w serwisie powiedzieli ze mieści się w normie, ale mi się to nie podoba.

harnas621 · **Posty:** 1801 **Lokalizacja:** polska

siem - Panowie - spoko- jak sie korek wykreci to bryzga olejem na uruchomionym motorze -jak cos z silnikiem nie tak - to po pierwsze zawsze jest ekstremalne zuzycie oleju - po drugie jak sie jezdzi w cyklu miejskim to zawsze oleju ubedzie wiecej niz w mieszanym czy na trasie - po trzecie jesli nie ma widocznych wyciekow i z wydechu na wolnych obrotach czysto -pedzel i smigac - jak sie za duzo patrzy to glowa czasami boli lub znajdzie sie nie to co powinno i sobie stwarza sie problem a i innym gitare sie zawraca -pzdr

henix

Do komory korbowej silnika zawsze przedostaje się mniej lub więcej powietrza lub spalin z przestrzeni ponad tłokami. Nie ma idealnie szczelnych tłoków! Te gazy wydostają się przez odmę i filtr - łapacz oleju z komory korbowej i/lub przestrzeni nad głowicą do przewodu ssącego i są zawracane do silnika.
W dieslach z turboprężarką wąż odmy podłączony jest pomiędzy filtrem powietrza a wlotem turbiny. W tym miejscu panuje podciśnienie zależne od ilości pobieranego przez silnik powietrza. Jak silnik pracuje na wolnych obrotach to podciśnienie jest niewielkie a jak szybko i po obciążeniem to podciśnienie jest większe.
Oznacza to, że opróżnienie komory korbowej z gazów, które przedostały się do niej zależy od obrotów i od stanu filtra powietrza. Jak na wolnych obrotach i filtr powietrza czysty to część gazów może wydostawać się przez otwarty korek wlewu oleju, na szybkich obrotach powinno być podciśnienie w komorze korbowej i w takich warunkach dymek się nie pojawia bo dodatkowe powietrze jest zasysane przez otwarty korek.
W skrajnych przypadkach (brudny filtr powietrza, małe przedmuchy gazów, wysokie obroty) korek wlewu oleju będzie "przyssany" i nie da się go otworzyć.