BMW Sport

Jeszcze pytanie dodam to źle że mam wszystkie zimowe opony 225/45/17 ???? a felgi przód 7,5 i tył 8,5" ? przejeździłem tak zimę góry nie góry jakoś problemów żadnych nie miałem ...

ale o co Wam tak w ogole chodzi?
TEORETYCZNIE opony powinny byc dobrane do szerokosci felg oraz samochody z mieszanym ogumieniem/felgami powinny miec zalozone felgi wg. zastosowania, ALE:

dla mniejszej podsterownosci czesto (po mimo tego ze w autach FWD przedni rozstaw i tak jest szerszy) zaklada sie dystane i/lub szersze felgi/opony na przodzie, zostawiajac na wyle węższe.

Dla lepszej przyczepnosci i przenoszenia mocy w samochodach z napedem na tylna os W RAZIE POTRZEBY stosuje sie szersze felgi/opony na tyle...

I to by bylo na tyle teorii, ale z racji tego ze zyjemy w POLSCE tutaj wszystko jest inaczej.
Dla mnie takim samym samym zlym pomyslem jak zakladanie szerszej felgi na przod, jest zakladanie za waskiej, za szerokiej opony na felge jesli ma to sluzyc czemu kolwiek innemu niz wygladowi. Ale chyba nie powie nikt ze z normalnymi przednimi oponami i tylnymi naciagnietymi wyglada estetycznie?

Jesli chodzi o wrzucenie na przod szerszych felg to nie ma prawa sie nic stac. Czesto jest tak, ze z racji innego ET felgi mimo roznej szerokosci "wystaja" tak samo.

Mi zdarzylo sie kilka razy jechac na szerszych felgach (co za tym idzie i oponach) z przodu i nie bylo jakis wielkich problemow. Z racji tego ze auto w miare mocne i ze szpera (RWD 300PS) oczywiscie brakowalo trakcji ale to normalne. Dodatkowo bez przygladania sie nikt nie widzial tej roznicy.

Nie badzcie juz tacy swieci, ciekaw jestem ilu z Was jezdzi na lysych oponach, z peknieta przednia szyba, nieprawidlowym rozmiarem opon w stosunku do felg lub na wiekszych felgach na ktorejs z osi w zimie...
Warto nadmienic ze tak nie powinno sie robic, ale nie piszcie od razu scenariusza!
Oczywiscie nie powinno sie tego

Marks2004,

wcale nie jest źle ... próbuje to tutaj uzmysłowić niektorym uzytkownikom ...

wszystko gra

Kune,

w końcu ktoś coś normalnego napisał ...

uwierz mi że na 8,5 calach czy na 9,5 calach opona 245 ... wyglada praktycznie identycznie nie dajmy sie zwariować że będzie jakaś kolosalna roznica w wygladzie ... jest nie zauważalna

No ja własnie nie widze żadnej różnicy czy 225 jest na tej 7.5 czy 8,5 i dlatego tęż było to moje pytanie czy moge sobie odwrotnie przejeździć zimę bo przody mam jak nówki , a opony i tak wszystkie 4 takie same i tak samo przylegały by do jezdni jedynie felgi sie różnią szerokością ... ale mówicie że samobójstwo ? to po prostu je przełożę te z 7 na te 8mki

Szerokość felgi X 2,5 cm i taka powinna być opona ale jesli zakłada się szersze/węższe to powstają inne napięcia na oponie... Po to opona jest dobierana do szerokości żeby nie zmniejszała się średnica na siłe albo żeby powiezchnia stykająca z nawiezchnią była płaska...
Jesli masz szeroką fele to trzeba mieć szeroki laczek bo jak nie to ja bedziesz w koleinie to bedzie pięknie przylegała do rowu a jak pojedziesz na płaskiej drodze to pojedziesz na środku opony a nie całą jej szerokością.
P=Dobrym przykładem jest niemiecki styl zakładania szerokich felg i o 2 cale węższych opon co powoduje skos z boku opony i na siłe mniejszenie średnicy opony... Żywotnośc opony razy 1/2 i wszytko gra bo załe druty wewnątrz pękają.
Jak masz takie fele to zakłądaj takie opony a jak masz równe opony to kup fel pod nie...

żadne samobójstwo chlopie




nastepny inteligent w temacie

Dobra, bo widze, ze nikt rzeczowo nie potrafi sie wypowiedziec. Pomijajac komiczny wyglad, szersze felgi/opony z przodu spowoduja znacznie wieksza nadsterownosc samochodu... na zime, to bardzo zly pomysl. Takie cos mozna zrobic gdy ktos jest niedoswiadczony jezeli chodzi o samochody RWD i chce sobie pocwiczyc na jakims zamknietym placu opanowywanie nadsterownosci.

Kazdy samochod tylnonapedowy (a szczegolnie mocniejsze wersje silnikowe) powinien miec komplet zlozony z wezszych kol na przedniej osi i szerszych na tylnej, tak aby zneutralizowac nadsterownosc przesuwajac charakter prowadzenia w strone podsterownosci. Tzw. kwadratowy komplet, czyli opony tej samej szerokosci na 4 kolach to dobre rozwiazanie do slabszych wersji (dlatego wlasnie taki komplet spotkacie w podstawowych wersjach silnikowych/wyposazenia BMW czy Mercedesa) lub dla kogos kto panuje nad samochodem i doskonale wie jaki charakter prowadzenia chcialby osiagnac (ale wtedy jezdzi sie raczej na bardzo szerokich oponach )

Kune to o czym piszesz jezeli chodzi o auta FWD tez nie ma sensu, znam doslownie jeden samochod w calej historii motoryzacji gdzie zastosowano szersze kola na przedniej osi...i byl to straszny wynalazek Pontiaca. Do aut FWD stosuje sie wlasnie kwadratowe komplety opon, chyba, ze chodzi o drag, gdzie montuje sie na tylnej osi waziutkie kolka tylko po to, aby ograniczyc opory toczenia i wyrwac te kilka setnych sekundy (samochod i tak nie skreca, wiec prowadzenie nie jest wazne).

@Marks: Moja rada, przeloz opony pomiedzy felgami. Nie ma znaczenia, ze opony sa tej samej szerokosci, felgi nie sa, co powoduje, ze opona inaczej sie uklada i ma troche inny kontakt z nawierzchnia.

Vermilion , na taką odpowiedź czekałem

Pięknie opisane ale zaraz Borsuk napewno napisze ze g... wiesz... ALe zgadzam się.

w końcu ktoś napisał odpowiednimi słowami to co mówiłem ...

powinnes odwiedzic lekarza bo masz zachwiana samoocene

powinnes odwiedzic lekarza bo masz zachwiana samoocene

Wczesniej pisze że to nie ma róznicy a teraz inaczej... Kolo jesteś boski

znowu mądrościa świecisz w tym temacie jak narazie wychodzą Ci tanie docinki ... otwóz słownik i poczytaj co oznaczaja słowa których używasz




weź sobie kogoś mądrzejszego od siebie usiądzcie we dwójke i przeczytajcie temat jeszcze raz i niech ta druga osoba wytłumaczy Ci o co w tym temacie chodzi

a kolo mow sobie do znajomych/rodziny

zresztą pokazałem kilka przykładów wyżej a Ty dalej swoje

To zobacz co robia chlopaki ktorzy lataja po zakretach i regulacja na zawieszeniu nie pomaga w usunieci podsterownosci.

To co ja pisze opiera sie na praktyce, a to co Ty to CHYBA teoria.

Pisze jak jest, a nie jak mi sie wydaje.

no offence ale nie widze potrzeby tego tlumaczyc jeszcze raz.

Oczywiscie ze nie nalezy dawac szerszych felg na przod, ale czy kiedys tak zrobiles?
Przyczepnosc to znacznie wiecej niz szerokosc opon. Ale to chyba wiesz.

Regulacja zawieszenia? Co przez to rozumiesz?

Rozwin mi prosze "chlopaki ktorzy lataja po zakretach"...bo jestem ciekaw co przez to rozumiesz, a jezeli jest trudno to chetnie zobacze przyklad samochodu FWD, ktory jest seryjnie (lub nawet bardziej z jakiejs klasy rajdowej/serii wyscigowej, a nawet najbardziej z S1600 czy WTCC) wyposazony w szersze opony z przodu.



W praktyce, to do auta FWD (do AWD zreszta tez) kupuje sie twardszy stabilizator tylny aby wyeliminowac podsterownosc, a nie drutuje z zamiana opon.



Jasne, dlatego napisalem, ze to fajny trening, tak samo jazda na trolejach... ale nie wyjechalbym takim samochodem na ulice, szczegolnie w zime.

Pisze o jezdzeniu w kolo trzepaka, a nie profi rajdach. Nie zawsze budżet pozwala na PSS9 i R888 oraz nie do wszystkiego jest to mozliwe.
Pierwszy temat z brzegu (nie wiem czy mozna linkowac na inne fora - prosze nie bic )
http://www.racingforum.pl/Wyjedza-przodem-t61503.html
Jak dobrze wejdziesz w temat zauwazysz ze bylo kilka aut w sporcie ktore mialy taki myk, nawet wspomniany tam S2 MTM.

Jesli twierdzisz ze to dziwny zabieg, to dlaczego wiele aut FWD ma przednie kola bardziej wysuniete?

Przypatrz sie na miescie.

Bajki i druty z racingforum mnie nie interesuja, niech sobie chlopaki jezdza i sie ciesza, ze maja "Polski Time Attack"... niestety z prawdziwym Time Attack to ma to tyle wspolnego, ze tu i tu jest tor, sa zakrety i jakies samochody, ktore po nich jada.

Chetnie zobacze tez specyfikacje tego S2 MTM, szczegolnie, ze to uzytej tam generacji napedu Quattro nie mozna zakladac opon o roznej srednicy...bo poprostu zabijesz ten naped.



popularniejsz kompakt FWD

2009 Audi A3



http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=200508

ale co tam, przejdzmy do hothatchy, gdzie przeciez prowadzenie jest najwazniejsze

2009 Ford Focus RS



http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=192786

2007 Honda Civic Type-R



http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=153021

2009 Renault Clio Renault Sport Cup



http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=197736

jak widzisz kazdy ma bardzo wysuniete przednie kola w stosunku do tylnych...powiem Ci, ze masz naprawde swietne oko jezeli oceniasz roznice rozstawu kol po wygladzie nadkoli Zgodnie z Twoja teoria E46 tez tak ma? Bo przeciez z przodu nadkole jest duzo wezsze niz z tylu, przez co kola jest bardziej przysiunete do krawedzi blotnika.

to co napisales podsumuje krotko:
Racingforum jest ciulate bo jest tam zawarta inna wiedza niz Twoja. Chcialbym zobaczyc chociaz jedno porownanie Twojego czasu do ich. Wtedy mozemy dyskutowac na temat co TY wiesz, a co oni wiedza.

A jesli chodzi o rozstaw kół, to jesli ty tak wszystkiego szukasz jak tego to nie widze sensu dalszej dyskusji.

Popatrz po normalnych autach, bo nigdzie przyjetym kryterium nie byl HH.
Ja szybko znalazlem roznice wynaszace nawet 45mm!! Tego tez nie zauwazysz? To Ci gratuluje, widocznie masz malo wspolnego z samochodami.

Chyba ze tylko HH maja sie prowadzic, a pozostale jada po szynach?

PS. To jak Ci biedni, szarzy ludzie jezdza tymi swoimi smutnymi autami! Przeciez w zimie kazdy w rowie powinien byc po 3 spinach na autostradzie, a tylko kozaki w HH maja prawo jechac dobrze.
PPS. Mam Clio 2 RS i tu tez tylna os ma mniej szerokosci (to grosze bo 4mm) - ale jest. W fazie 3 jest 22mm roznicy. Chyba ze to nie jest HH?