BMW Sport

Ja użyłem do tego dużej płaskiej tarczy szlifierskiej, wyjętej ze szlifierki (stacjonarnej)
Położyłem ją na podłodze, delikatnie tarłem jedną stroną tulejki okrężnymi ruchami, później drugą stroną tulejki tak samo okrężnymi ruchami. Po każdym takim przytarciu, robiłem przymiarkę z całym łożyskiem czy jeszcze jest luz, kiedy luzu już nie było (był b.bardzo mały, wolałem zostawić) to uznałem, że już wystarczy, przczyściłem w benzynie wszystkie cześci i zacząłem składać, skraplając po drodze olejem wszystkie części łożyska w trakcie składania. To samo przy drugim tłoku.

Witam ma pytanie co do tej podkładki do szlifowania w vanosie,robiliście to sami czy ślusarz to robił,pytam bo i u mnie coś grzechocze przy 1,5-2tyś a szczególnie na zimnym silniku.Mało tego zastanawiam się czy podkładki na wałek ssący też bedą mi potrzebne?a nie chce się pchać nie potrzebnie w koszta

Vanos zrobiony przyczyną był luz osiowy który naprawiłem i wymieniłem przy okazji uszczelniacze na tłoku vanosa i jest super

U mnie tez grzechocze tylko na zimnym silniku i to czasami. Brak mocy vanos sprawdzony był i mówił mechanik że wszystko gra ale wychodzi na to że chyba wszystkiego nie sprawdził

Drugi mechanik zrobił vanosa uszczelniacze i luz. JEST MOC !!!!

Witam,
podepne się pod temat bo problem mam podobny , objawy na zimnym to falowanie obrotów , czasem zdarza się , że odpali zafaluje i zgaśnie po ponownym odpaleniu dalej falują odbroty aż załapie jakiejś tam temperatury . Problem ustaje oczywiście przy rozgrzanym silniku no ale pozostaje niedosyt mocy , wydaje mi się że wcześniej pracowała lepiej .

Filmik z pracy na zimnym :
http://www.youtube.com/watch?v=aboYNMt3DW8

i rozgrzana:
http://www.youtube.com/watch?v=kk03oeYHqpE

Stuków ani grzechotów z okolic Vanosa raczej nie słychać można obstawiać na te pierścienie uszczelniające vanosa czy problem w czym innym ?
ps. zalana castrolem 10w40 jednak troche poczytalem i planuje po ew. wymianie vanosa zmiane na valvoline pelen syntetyk

Wymień najpierw olej na jakiś dobry 5W40.
Vanosy(i ich malutkie łożyska) w tych silnikach niezbyt lubią współpracę z olejami o parametrach powyżej 5W na początku i powyżej 40 na końcu.