BMW Sport

koledzy mozna jeżdzić bez filtra odmy pare dni czy raczej nie?

gdzie znalazłeś same filtry na allegro? do 2.0d? z tego co widziałem same filtry były ale do M57

Witam, mam podobny problem w mojej Bestii z 2002 E46 2.0d. Mianowicie z prawej strony, gdzieś wycieka olej. Wymieniłem już gumę (simering) przy rurze łączącej się z turbem. Myślałem, że problem zniknie,ale niestety . Dzis po raz kolejny ujrzałem mokro pod spodem. Auto zaczęło głośniej chodzić, czuć spaliny "olejowe" tak jakby brał olej, w korkach czasem widzę w lusterku bocznym, że kopci. Mam fotki, ale nie wiem jak tu je wstawić. Proszę o pomoc

Jeśli w korku auto kopci to niedobrze - co innego przy ostrym depnięciu .

W korku od czasu do czasu,a przy depnięciu to również, ale chyba każdy diesel tak ma.

No mój w korku nie kopci, więc chyba nie każdy. Nawet przy mocnym depnięciu nie jest to duża ilość dymu.

Spoko, byłem u diagnosty powiedział że olej jest w intercoolerze i prawdopodobnie turbo do regeneracji,albo któryś z węży jest nieszczelny. Możliwe, że może być to też odma. W czwartek jadę do specjalisty od sprężarek i oceni dokładnie co to jest. A powiedzcie czy łatwa jest ewentualna wymiana (wymontowanie) sprężarki i tej odmy?

Jeśli nie wiesz, kiedy była odma wymieniana, to i tak to zrób. Lepiej zacząć od prostszych, tańszych a i tak obowiązkowych czynnośći. Sama wymiana odmy - 20/30min

Olej w IC zawsze będzie bo jest pchany razem z powietrzem do dolotu, więc nie uważam że to jest przyczyną. Jeżeli by olej wyciekał od strony gorącej to jest to logiczne z dymieniem na biało/błękitno. Nie ubywa Ci płynu chłodniczego ze zbiorniczka?? Pod korkiem oleju nie ma białej "maślanej" mazi?? Nie bierze Ci oleju?? I jaki olej masz zalany??
Ty zapewne masz już plastikowy separator odmy... nie trzeba w nim nic robić! Jest on bezobsługowy. Jeżeli miałbyś filterek gąbkowy lub sznurkowy to wtedy wymiana jak najbardziej wskazana.

Olej mam mobil 1 5w40, ze zbiorniczka nie ubywa płynu chłodniczego i nie ma białej mazi pod korkiem oleju. Olej mi oczywiście bierze, bo w przeciągu ostatnich 2 m-cy dolałem 1 litr. Więc nie wiem właśnie czy to już mój rocznik ma plastikową odmę czy nie. Jeśli okazałoby się, że w niej nie trzeba nic robić, to za co w takim razie się wziąć?

yoshimura01, Małe sprostowanko, auto dymi na biało/niebiesko jak olej jest przepalony! czyli idzie przez cylindry (nieszczelne uszczelniacze lub pierścienie) a olej pchany na gorącą stronę turbiny nie jest przepalony! bo niby gdzie? w rurze? jest tylko rozgrzany i auto nie kopci na biało/niebiesko w takim przypadku ale za to jest wyczuwalny charakterystyczny smród gorącego oleju z sadzą a z rury wydobywa się "mgła olejowa" , szczególnie dobrze widoczna w ciepłe dni. To tyle chciałem dorzucić z własnych doświadczeń z dieslami.
Pzdr

schadook to o czym napisałeś to oczywiście prawda ... ALE! olej wyciekający od strony turbiny jest smażony na gorącym wirniku/ korpusie itd i stąd biało-błękitny dym.

guzik1978 zobaczymy co powie gość od turbiny. Możesz także sprawdzić sobie kompresję cylindrów i to da Ci pełny pogląd na stan szczelności danego cylindra, czyli wyeliminujesz lub potwierdzisz przyczynę brania oleju.

yoshimura01, dobrze napisałeś, "smażony" a to nie to samo co przepalony w cylindrach (nie ta temperatura), przypal olej na patelni a zobaczysz że dym nie będzie biało/niebieski. Wyciągałem już nie jedną padniętą turbinę z aut które na biało/niebiesko nie kopciły, smród, mgiełka i ginący olej to typowy objaw padającej turbiny a biało/niebieski dym to już raczej stan agonalny ale bardziej pierścieni, uszczelniaczy itd. turbina musiała by już być całkowicie rozsypana żeby dać taki efekt.
Pozdrawiam

Prawdopodobnie okazało się, iż kopcenie było związane z pęknięciem tłumika końcowego na długości około 10 cm. Stąd smród spalin i nawet jak przycisnąłem pedał gazu to mniejsza była już chmura spalin. Natomiast tak czy siak olej znika i zobaczymy jutro jadę po robocie do speca od turbinek i powie mi o co biega. Nie wyklucza również nieszczelnego przewodu. Ale nie wydaje mi się by tak było. Auto głośniej chodzi i momentami jest słabsze a do tego wyciek oleju .

W sumie pęknięcie rury dochodzącej do tłumika końcowego . A czy przez samą odmę może również wyciekać olej i to może okazać się przyczyną?

Podłącze się ja mam taki przypadek, że spaliny są strasznie smierdzące jak wjadę do garażu i odczekam 30sek na zapalonym zanim zgasze to normalnie śmierdzi nie do wytrzymania ostatnio zmieniony olej, filtry, odma nie kopci na biało czy niebiesko ani w korku ani przy depnieciu oleju nie bierze spadków mocy ani innych dolegliwości nie zauważyłem czy to normalne?

I już po diagnozie u mechanika od turbin. Okazało się, że turbo jest w porządku, tylko z odmy ciągnie olej. A sprawdzenie między innymi wyglądało w ten sposób, iż przy popuszczonym korku od oleju odpaliłem auto i sprawdzaliśmy czy jest duże ciśnienie. Nie było zbyt wielkie - przyczyna stwierdzona odma. W sobotę biorę się do wymiany. Dajcie link, w którym dokładnie opisana jest taka wymiana.

Dajcie link, w którym dokładnie opisana jest taka wymiana.[/quote]

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... 6b35b84a56
Powodzenia

A jeszcze proszę o informację gdzie w e46 rocznik 2002 2.0d 150 Km znajduje się elektrozawór egr, bo przy okazji chyba go też przeczyszczę.