BMW Sport

muda44, rozwiazales problem? Jestem swiezo po wymienia gum i lacznikow stabilizatora, ale niestety dalej bije. W poniedzialek jade ustawic zbieznosc/geometrie do bdb mechanika. Zoabczymy czy on powie, ze drzenie moze byc od maglownicy.

Na letnich kołach z nowymi oponami jest można powiedzieć dobrze.
Naprawdę trzeba się wczuć żeby wyczuć jakieś tam małe drgania.
Na kilku letnich zimówkach jak jest ciepło już czuć bicie.
Też je wywazałem w serwisie i jako powiedzmy ciekawostkę napiszę że na jedno koło nawalili mi 315 gram ciężarków.

I to była moja ostatnia tam wizyta...
Aha ! Jeszcze mi zderzak porysowali.

Magiel mam do roboty.
Serwis stwierdził że jest ok ale jak dobrze sprawdzić to czuć na nim luz.
Najpóźniej w lipcu przymierzam się samemu do regeneracji.
Magiel nie cieknie mi i jak nie będzie na nim widać rys na metalu to kupie zestaw naprawczy Corteco.
Zobaczymy.
Ten model ma tragiczne pod tym względem zawieszenie.
Bo
Będziesz Miał Wibracje

Ja obstawiam magiel. U mnie przy energicznych ruchach kierownicy prawo - lewo sa stuki. Skoro sa stuki to jest luz i podczas jazdy magiel delikatnie chodzi w prawo i lewo co objawia sie drzeniem kierownicy. Tak mysle Jak to jest z kasowaniem tego luzu za pomoca sruby? W e39 tak sie da?

W E39 poniżej 3,5 jest listwa.
Nie skasuje się luzu , jedynie można docisnąć tą część od kierownicy do listwy co niby daje odczucie mniejszego luzu.
Ale i tak na końcówkach będzie pływać.

czesto winowajcami są łożysko z pistą,niedają żadnych oznak zużycia,wiem bo walczyłem z drganiami,niby nic niewyło i odżuciłem je na samym początku poszukiwań,co okazało sie błędem.

Jedną piastę zmieniłem .
Najpierw Meyle i ta miała luz nawet w rękach a później FAG
Obydwie piasty ( starą z lewej i nową na prawej stronie) miałem mierzone w serwisie na bicie itd.
I ta stara miała mniejsze bicie niż nowa
Ale obydwie w granicach normy.

U mnie drży kierownica tylko na dziurach. Zlikwidowałem luzy w zawieszeniu, magiel mam regenerowany przez TRW, geometria ustawiona. Ale przy tym wszystkim znalazłem luz na krzyżaku kolumny kierowniczej, tym przy samej przekładni. Sprawdzaliscie to u siebie?

bardza prawdopodobna przyczyna i bolaczka e39 jest cienka piasta ktora wygina sie np od temperatury tarcz i stad te bicie. i wymiana nieraz samych tarcz nie daje nic na dłuzsza mete bo bicie wraca