BMW Sport

Jako użytkownik 318 powiem że brakuje mocy i chciało by się więcej, na początku jest OK ale szybko się przyzwyczajasz i te 115km to za mało - następny mój będzie na pewno R6
A jeśli auto weźmiesz np na ojca jeśli ma zniżki to opłaty będą małe.

Mi chodzi najbardziej o opinie uzytkownikow 1.8 i 2.0 i o to ktory sie zadziej psuje.Wiadomo wolal bym 2.0 niz 1.8 ale ta co ma 1.8 jest duzo ladniejsza niz ta z silnikiem 2.0 tu macie link do 1.8 co powiecie http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13541791

Jesli juz mialbym wybierac benzyne to albo 1.8 w mocniejszej wersji (w e36 oznaczny jako is, nie wiem jak jest w e46) albo 2.8. 1.8 jako ekonomiczny silniczek np na miasto. 2.8 jako autko szybkie i dynamiczne a za razem nie powalajace wysokim spalaniem. 2.0 pali jak 2.8 a gorzej jedzie. Nie ma sie co bac mocnych silnikow, zawsze trzeba brac na wyrost. Z tego co wiem duzo bylo na forum takich tematow i wnioski zwykle takie jak wyzej napisalem. Obawiam sie ze Twoja opinia odnosnie 1.8 czy 2.0 nie jest poparta doswiadczeniami z tymi autami. Przejdz sie po komisach i pojezdzij tymi autkami, na poczatku robia piorunujace wrazenie ale potem szybko chcialoby sie wiecej.

Wydaje mi sie ze malo wiesz na temat BMW bo tych modeli E46 jest bardzo duzo i z roznym wyposazeniem.Ja wlasnie wsadzilem na forum moj nowy nabytek 320D wejdz i zobacz.Kazda E46 ma cos co inna niema takze tobie sie podoba 1.8 bo niewidziales ladniejszej 2.0.Moja rada jest taka ze 2.0 jest lepsza i wcale wiecej nie pali jak 1.8.

Witam. Jeżeli kolego wybierasz tylko między tymi dwoma silnikami to kup tą 318i!!!! 320i - jedyny (DUZY) plus to to, że jest to r6! Fakt 320 lepiej się zbiera ale nie ma dużej róznicy, gdyż oba auta różni pare koni, ale do tego też pare kilo! Ale jeżeli już brałeś pod uwagę 320i to pomyśl o tym co już wyżej pisali: 320i pali więcej od 323i, a tyle samo co 328i (wiem co pisze) i tu wybór jest prosty albo 323i albo 328i. Jeżeli chodzi zaś o opłaty typu ubezpieczenie to między 320i a 318i, nie będzie różnicy! Awaryjnością się nie przejmuj ja zaczynałem od bmw 316i i tak w górę aż do r6 i jeżeli dbasz o auto (olej filtry itp) to nie będziesz miał problemów- oczywiście jak trafisz na przyzwoicie utrzymane auto

jeśli chcesz wiedzieć co myślimy to według mnie odpuściłbym sobie to auto, chociaż po samych zdjęciach nie można przekreślać auta (chociaż są wyjątki ) 15900 to nie jest żadna super cena za 318 bez klimy i niczego poza standardem, jechałem 318 w gazie i jeśli chodzi o moc to nie polecam, nowa gałka biegów, wytarta kierownica i ten "tuning" optyczny w stylu "Krzychu, Kadetem tera"

jak kupujesz w gazie to ja sugeruje silniki powyżej 2.0, 318 spali ci 10l gazu a 325/328 13l, jak np. w miesiącu zrobisz 1.000km to wydasz więcej 60zl. dużo? chyba nie a wrażenia z jazdy w porównaniu do 318 - bezcenne

To znaczy ona ma klime w sumie nie jest to standart jak [piszesz ,bo ma 4 poduchy w standarcie sa tylko dwie !!!!!! Wiadomo mowie wolal bym 2.0 ale z silnikiem 2.0 nie ma ladnego egzeplarza na allegro za niewielka kase ,a co do tuningu to tez bym wolal bez tych pierdol i chyba je zdejme ,jak bym mial kupic to auto ale goscio mowil ze jest to orginalny tuning bmw udokumentowany przez tam jakas firme wiec nie jest to tez fuszerrka wiejskiego tuningu . dodatkowo auto ma sekwencje pol roczna a wogole jako w kraju jest rok czasu samochod , sam nie wiejm ale to tylko przyklad nad czym sie zastanawiam .

ale gdzie jest ta klima? w ogłoszeniu jej nie ma z zupełnym standardem to faktycznie uogólniłem choć np. wielofunkcyjnej kierownicy, która jest wpisana w ogłoszenie to ja tam nie widze , oryginalny tuning bmw udokumentowany? za darmo bym nie brał za tę kasę faktycznie 320 w gazie ciężko dostać ale jak się nie spieszy to może warto poczekać 2 miesiące aż miną wakacje i auta stanieją niż kupić 318 i przez rok albo dłużej żałować?

Panowie panowie znalazlem cos takiego jeszcze wezcie cos doradzcie .Faktycznie w tamtym klimy nie ma pomylka i ten tuning bez kitu i mnie troche denerwuje.http://moto.allegro.pl/item1086964285_s ... _320i.html

Mi sie nie podoba ta bejca bo ma obskorny srodek i ma narabanych kilometrow,ja bym sie bal kupic takie auto z takim przebiegiem......

Czy ja wiem a myslisz ze te co maja po 170 tys czy mniej to ile faktycznie maja kilometrow narabane w ,h..... tylko pozbijane liczniki . Prawda jest taka ze moja mamuska ma fiata seicento z 200r pierwszy wlasciciel w kraju i na dzien dzisiejszy ma przejechane 149 tys kilometrow a jezdzi do kosciola sklepu i pracy po pare kilometrow , to takie bmw z 98 roku co jezdzilo nie wiadomo gdzie to maja po pol miliona ale kazdy jak widZi ze w ogloszeniu pisze 170 tys faktyczny przebieg to sie łudzi ze moze faktycznie i tyle ma przejechane a to gowno prawda bo nawet te 230 tys co ma ta z linku to w to nie wierze napeewno ma duzo wiecej chyba ze to by byl faktyczny przebieg te 230 tys to jak na bmw to nie wiele!!!!!!!!!!!!

...dobre



....



.....te skróty myślowe

chyba nigdy nie zrozumie kobiet

Poprostu nie potrzebuje silnika 2.8 . wystarczy mi nawet te 150koni jest czym wyprzedzac itp.

Zreszta mi nie chodzi zebyscie mi wybierali moc silnika ,tylko pytanie bylo jak sie sprawuje silnik 1.8 czy 2.0 ktory jest mniej awaryjny !!!!! ????zreszta 2.0 to v6 wiec same kable NW pewnie kolo 500zł koszt wymiany

Jeszcze raz ktoś napisze o V6 to będą ostrzeżenia

W tych silnikach jest zapłon COP, nie ma kabli.

Mniej awaryjny jest ten który jest lepiej traktowany, przy czym wiadomo że co 6 garów to nie 4

Co to znaczy zaplon COP , z twojej odpowiedzi nie wynika ktory jest lepszy czy 1.8 czy 2.0

Coil on plug, na każdej świecy jest oddzielna cewka zapłonowa.

Nie wynika bo nikt ci takiej odpowiedzi nie udzieli 1.8 jest napewno prostsze i tańsze w obsłudze. Najlepiej przejedź się i jednym i drugim i wtedy sam ocenisz co ci bardziej pasuje.

No tak a jakie sa koszta naprawy kazdej z cewek w silniku 2.0

30zł za sprawną używkę.

Bo do swojego compacta za kable 4+5 cewka musial bym zaplacic 420zł za nowe a nigdzie nie moglem znalesc tanszych