BMW Sport

Nada się do lpg i nie bedzie głowica grała? ostatnio zrobilem wwa - ostrow maz w godzine i na 5w40 troche glowica hałasowała po takiej jeździe. godzina z 4.5tys obrotów non stop.

Cześć. Szykuje mi sie wymiana oleju, jaki zalecany jest do BMW 530d 2004 r ? Przebieg 263 tyś autentyk.

czy ten z aurisa tez bierze olej jak te w corolli e12?

z normą LL-01. na poprzedniej stronie masz dobre oleje gdzie wypisywalismy do silnikow m54, do 2004 idzie jeszcze norma LL-01 nie masz dpf, wybierz masz wypisane najlepsze

Zrobilismy nią dopiero 13 tysięcy ale na bagnecie nadal jest w okolicach połowy więc moge stwierdzić śmiało że nie bierze

Widocznie silniki z pozniejszych rocznikow po poprawce sa juz calkiem dobre i pozbawione tej wady, w takim razie FUCHS TITAN GT1 PRO C-2 5W30 lub TRIDENT LONGLIFE 5w30 musi byc rekomendacja. Nie boj sie tej przyczepki... Castrol lubi sobie poklepac na goracym i 0w40 i 5w40 edge na papierze podaje dosc wysokie lepkosci po zagrzaniu ale klepie wlasnie w trasie na postoju porownujac do innych producentow z olejami o takich samych lepkosciach. Wybralbym TRIDENTA ale pamietaj z longlife w nazwie.

To czy olej o lepkosci 5w30 nie bedzie klepal jak castrol 5w40?

To teraz mi napisz co polecasz i dlaczego do vw t4 2,5b kod silnika aet , ale uwaga pojemność silnika 2,6 a nie 2.5 tłoki ,silnik zbudowany na wzór silnika abt tuning,

nie powinien. czasem jest tak ze nawet o podobnej lepkosci lub nizszej w papierach sa cichsze na goracym. dobry 0w40 czy 5w30 i silnik moze pracowac ciszej niz na 5w40

potrzebny jest zwykly olej z normami VW 502 00 bez zadnych longlife-ów robionych pod diesle, ma miec wysokie inne normy i posiadac tą VW

Widzisz a ja się nie stosuję ogólnie do norm vw bo są zbędne patrzę na inne parametry a jest to Valvoline 5w50 vr1 i który to według twojej teori powinien być złym olejem gdyż juz po około 500-800km zaczyna czernieć ,wymiana co 7,5max10tyś km ,dla przypomnienia to jest benzyna i silnik po zbudowaniu od podstaw zrobił jakieś 30tyś,

VR1 nie uszkodzi zadnego silnika bo ma wysokie lepkosci jego ochrona przewyzsza stara norme VW 502 00 dla benzyn, tak samo nie uszkodzi Ci silnika najtanszy np Total 5w40 energy 9000, Shell 5w40 to jest pewne. Normy takich olejow sa wyzsze niz stare normy VW. Tobie wystarczy zwykly olej VW 502/505 (ta druga to dieslowa) potem patrzysz czy spelnia tez normy dla takich aut jak mercedes i bmw. bo one przewyzszaja stare normy VW i moga duzo wiecej powiedziec o oleju w zasadzie to najwiecej. tylko nie brac wykastrowanego oleju do diesla pod euro 4,5,6. czyli patrzysz sobie na norme MB 229.5 LL-01 i Twoje 502/505. I pierwszy lepszy jako przyklad 5w40 Shell Helix Ultra. I tyle i zamykasz problem. Mozesz na takim katowac jak tylko Ci sie podoba AET. Tak samo na Totalu 5w40 Energy 9000 te same normy lepkosc ponad 15. Nie skonczysz takiego silnika jak Twoj na tym oleju, chocbys sie bardzo staral.

I tu prawie masz rację ale, 5w40 niestety w ekstremalnym traktowaniu silnika juz padnie a vr1 jeszcze sobie poradzi do tego cena 100zł za 4l vr1 ,więc jak nie brac lepszego oleju w podobnej cenie a nawet taniej i najważniejsze ten silnik jest luźno spasowany ,dopóki się nie zagrzeje to klekota

klekota gora silnika. roznica nie jest az tak duza w lepkosciach. taki total ma 90/15 gorną, a vr1 ma 109/18. nie skonczysz silnika na w/w olejach 5w40 nie takie silniki probowalem zajechac...
śmiało lej. te silniki aet moga jezdzic na 5w30/5w40/10w40 wg ETKA, nie powinienes sie martwic o cisnienie oleju w tych 5w40

Klekotają tłoki więc tak góra , duży luz montażowy dla bezpieczeństwa a 5w40 niestety ale słabo wychodzi ,do normalnej jazdy tak może być

a teraz co masz w silniku?

5w50 vr1

A Ja mam takie pytanko, rano po odpaleniu przez chwilke cykały mi popychacze po rozgrzaniu silnik chodził jak pszczółka.
Robiona była UPG i przy okazji remont głowicy, teraz po odpaleniu zimnego silnika jest cicho a jak sie rozgrzeje to cyka jeden lub dwa popychacze (trudno mi określić) im silnik bardziej dostanie w d... tym bardziej napindala. Przed remontem LM 5W40 po remoncie mechanik wlał Sheel 5W40, tak się zastanawiam czy nie przejść na jakiś 10W40 może to pomoże,
co sądzicie ?

Nie wlewaj żadnego 10W40.
Odradzam lania olejów klasy 10W40 do m52tu i do m54(chociaż nie mam m54 ).
Dobrze przeanalizowany 5W40, a nawet 5W30. Ja odszedłem od shella już ok. 11 lat. Może komuś się sprawdza, ale mi się niezbyt sprawdzał w oplach i nie chcę tracić kasy na próby w bmw.
Nie chcę się komuś narażać, tylko po prostu nie stosuję shella odkąd sprzedałem poloneza caro 1.6GLE i trochę się zawiodłem na shell-u podczas prób na opelkach.

1. zostaw vr1 w tym t4 tam ma byc najnizsza norma VW 500 lub 502 do zwyklej benzyny, prawie kazdy olej spelnia juz teraz wyzszą norme, jak na vr1 sie uspokoil na zimno i cieplo to zostaw

2. w m54 wlej po prostu lepszej firmy olej uwierz na slowo ze nie lepkosc w opisie na bance decyduje o cykaniu na goracym.

czasem 0w40 chodzi ciszej niz 5w40.

dwa jest za niska lepkosc na goraco lub spadla lepkosc oleju.
dla 5w40 shella i wynosi ~13.

zajrzyj tu http://www.aljomaihshell.com/pdf/HELIX%20Ultra.pdf

w karcie w ostatniej tabeli zobacz ze lepkosci 0w40 sa identyczne z lepkosciami 5w40 na cieplo

ogolnie to dobry olej, ale na cieplo moze miec zbyt niska lepkosc i delikatnie poklepuje.

nie wlewać 10w40 do m54