BMW Sport

Grzegorz76 te oleje z LM spokojnie spełnia wymagania

CHEMIK212 śmiało tego VR1 można lać dalej. Jeśli chodzi o oleje do skrzyń spełniajace normy BMW LT1/2/3 z tego co najlepsze Millers Oils TRX Synth 75W80, ewentualnie Fuchs Sintofluid 75W80. Na oryginalnym PENTOSIN biegi chodzą trochę ciężej. Do mostu TRX SYNTH 75w90 lub TITAN SINTOPOID 75W-90. Osobiście miałem zalane te oleje i jeszcze Castrol Syntrax do dyfra. Na Castrolu przejezdzilem 3 lata, dyfer pracował cicho, nie było opiłków przy spuszczaniu.

AR9100 9200 9300 to bezpieczne środki
Amsoil + AR9200 https://www.youtube.com/watch?feature=p ... qd13mUDT3o

zibi73 M54 to temat rzeka, jeżeli nic się nie dzieje to najlepiej lać 8100 X-CESS 5W40 ewenrualnie 8100 X-MAX 0W40 spelniaja najwyzsze normy dla silnikow benzynowych i oba są olejami z normą LL-01

trollu taka sama sytuacja jak u zibi73, katalog Motula do 323i czy 328i od 98r. poleca 4 oleje z normami LL-04, których można nie brać pod uwagę i 2 oleje z normami LL-01, zalej więc 8100 X-CESS 5W40 ewenrualnie 8100 X-MAX 0W40

różnice 5W-40 vs 0W-40? Zanim wlałem VR1 do silnika był lany 5W-40

Najwyzsze normy do benzyn czołowych producentów są te same> Różnice są w lepkosciach, poczytaj:

https://www.motul.com/system/product_de ... 1420818184

https://www.motul.com/system/product_de ... 1444231320

Ja mam zalany AR9100 i szczerze mówiąc dla użytkownika różnicy nie ma - może gdybym wlał to z dobrym olejem po przejściu z jakiegoś Castrola Magnateca różnica by była a tak to w zasadzie nie da się wychwycić. Natomiast AR 9200 to trochę inny środek i tutaj 90% osób widzi/czuje różnice...zastosuje go przy najbliższej wymianie.

Druga sprawa to taka, że od 1200km nie dolałem nic oleju do silnika b30 a olej po 5500km (penrite 5w40 + ar9100) jest czysty, bardzo czysty. Jednak 4 wymiany wysokiej jakości oleju z 15 minutowym płukaniem (ostatnio LM flush pro, wcześniej płukanki Millers) zrobiły robote i nikt mi nie wmówi, ze płukanka szkodzi a b30 musi oliwe brać bo tak... (oczywiście bierze, i mój zapewne brał będzie ale już nie tyle i nie 1L na 1kkm).

Teraz skoro będę dolewał dodatek AR9200 to zastosuje chyba płukankę tej samej firmy (tę 15 minutowa).

Pzdr

Kuchar tak jak rozmawialiśmy już nie raz LM PRO-LINE i dobry olej obniża znacząco przy m54b30. Myślę, że te ogromne pobory prócz wady uszczelniaczy to wina nagarów na rowkach tłoków. Ja jak będę u siebie coś wlewał to raczej AR 9200 lub 9300.

trollu na krotkie dystanse stosowałbym z tych dwóch X-MAX, na pewno wtedy będzie lepszym wyborem. Jeżeli już sprawdzi się u Ciebie 0w40 (chodzi mi o klepanie) to możesz spróbować innych producentów. Ja obecnie zalewam Amsoilem 0w40 FULL SAPS, kilka lat stosowałem Motula 0w40 i Fuchsa. Obecnie nie stosuje żadnych dodatków. Po kilkunastu wymianach na wysokiej klasy olej po 5000 km nawet w dieslu może być jasny.

najczęściej robię trasy po 30-50km oraz krótkie odcinki po 4-5km.

trollu sprawdź X-MAX jeżeli coś będzie postukiwać po nagrzaniu oleju to zmienisz na X-CESS
Ochrona jest podobna, HTHS prawie równy. Oleje spełniaja te same normy. Na korzyść X-MAX przemawia wyższy indeks lepkości i płynność w niskich temperaturach, więc musi być lekko lepsza baza.

trollu, ja mam 0W40 X-maxa w M52TUB28 już trzeci raz z rzędu i jestem super zadowolony! Polecam Ci ten olej do tego silnika. U mnie ubytki oleju z niewielkich spadły do niezauważalnych na bagnecie
Innego oleju w tym silniku już nie będę próbował bo lepiej jak dla mnie już być nie może.
Przelot mam 309tkm...

Pewnie panowie nie bojcie sie to wspaniale oleje. Zobaczcie tylko to: https://www.motul.com/pl/pl/products/recommendation wpiszcie tam "amg" i wybierzcie amg e63 np rocznik od 2013... wyskocza dwa najlepsze motule do benzyn z normami LL-01 BMW. To chyba o czymś świadczy i wlasnie tak powinno sie kupować oleje do starszych benzyn BMW gdzie wymagana jest norma LL-01

pawelos666, w moim M52 mam właśnie zalany ten Valvo 5w30. Silnik cichy, oleju trochę wcina ale pomiędzy wymianami muszę dolać ok litra (wymiana co 15k).

Jeszcze nie płukałem. Ile czasu płukać?

nie wiem ktorego lejesz valvoline ale nie lej ll-04 5w30 do diesla c3 tylko ll-01 np 0w40, jego mniej wezmie niz 5w30, zapewniam Cie. w dodatniej temperaturze Twoj olej jest bardziej plynny, jezeli wcina tylko okolo litra to uszczelniacze sa ok. nie plukalbym zbyt dlugo. 20 minut pro line plukanką 2662 LM wystarczy. po plukaniu zalej ten sam olej ktory miales tzn ll-04 i najlepiej ten sam. jak silnik sie przeplucze to przejdz sobie smialo przy nastepnej wymianie na 0w40 ll-01 lub znajdz jakis dobry ll-01 5w30. przy kolejnych wymianach oleju zastosuj zwykla plukanke moze byc millersa engine flush lub LM 2640. jezeli nie szkoda Ci kasy na filtr to mozesz po plukaniu zmienic 2x filtr pomiedzy wymianami oleju. valvoline ma 5w30 ll-01 seria synpower, mozna go lac lub przejsc na 0w40 ll-01. w tym silniku osobiscie zalalbym 0w40 zeby lepkosc na cieplym byla nieco wyzsza (chodzi o gore silnika, by bylo cicho na goracym)

temat sie powtarza. kolega prosil wiec odpisalem. z gory prosze nie krytykowac. jezeli ktos kto posiada ten silnik chcialby cos dodac to piszcie.

pawelos666, a co to za avatar? Czyżby jakaś zmiana?

Michu uzytkuje 2.0 i 3.0d, a kolejną zmiane planuje tylko na serie silnikow N - N62B44/48 lub N63B44, z tego wzgledu ze beda to ostatnie widlaste BMW

przyznam szczerze, że sam coraz częściej przeglądam oferty z E60 545i/550i




takie rzeczy na tym forum to wysyłaj tylko i wyłącznie w PW bo Cię zlinczują

z tego wzgledu ze beda to ostatnie widlaste BMW

Na pamiątkę po V8 BMW można zostawic sobie taki egzemplarz, tego juz wiecej nie bedzie...

1 cylinder, 250 cm3 i 5 turbin + dynamo

pawelos666, zbliża mi się wymiana oleju. Mam więc pytanie, co dobrego mogę wlać do m52tub25?
Obecnie Millers Trident 5w40, ale zauważyłem, że mam po nim najwięcej "majonezu" pod korkiem. Fakt, że jestem do tego przyzwyczajony, ponieważ pokonuję głównie odcinki po ok. 10km, ale na poprzednich olejach (total, shell, castrol) miałem tego trochę mniej. Odma OEM, wymieniana ok. 20tkm temu. Przed każdą wymianą płukanka. Silnik nie wymaga dolewek. Wymiana co 8-10tkm. Auto posiada lpg. Jazda z reguły spokojna, sporadycznie czerwone pole.
Co mógłbym zalać tym razem? Może jakieś dobre 0w40?

Pozdrawiam

Wlej sobie np Valvoline 0w40 ma 50-60% PAO przepuszczanego przez wodór tzn. 50-60% DECENE-1 HOMOPOLYMER HYDROGENATED oraz od 1-2,5% cynku, to wystarczy. Ewentualnie Motula 0w40. Ma on od 25-50% PAO - DEC-1-ENE, TRIMERS oraz 2 mieszaniny weglowodorów C20-50 jedna od 10-25%, a druga od 2,5 do 10% nie zawiera cynku. Śmiało te dwa można stosować. Fuchs 0w40 LL-01 Supersyn ma >60% bazy syntetycznej. Fuchsy zawieraja cynk. Dokladnie nie wiadomo ile ale od 80% bazy syntetycznej to pelny syntetyk. 20% moze byc z ropy jako nosnik. Amsoil 0w40 European LL-01 z pomaranczową zakretką szara butelka ma od 60-100% bazy syntetycznej. Wybierz cos z tego... Jesli chodzi o Millers 0w40 XF LL-01 to ma już niższy indeks lepkości i nie jest taki plynny na zimno. Co bys nie zalal z 0w40 czy 0w30 na krotkie odcinki, ale oczywiscie z normami LL-01 to sie sprawdzi. Nawet jak wlejesz Totala 0w30 LL-01 9000 Energy do M52 to sie sprawdzi, poniewaz jest wzmocniony cynkiem i mozna go lac do najmocniejszych aut gdzie wymaga sie norm MB 229.5 i LL-01 . BMW ma z nimi umowe na ten olej dla normy LL-01. Olej dosc tani, jak nie najtanszy z mocnych 0w30 LL-01. I pamietaj 0w30 z norma LL-01 ma taka lepkosc jak 5w30 LL-01. Dobiero w duzy mroz jest roznica. Musisz przetestowac tez na goracym jak sie bedzie zachowywal olej z LL-01 0w30 0w40 lepkosciami od 12-13,5 cst/ 100oC. Chodzi o szklanki bo czasem dzwonią. I jeszcze jedno jak LPG to tylko TBN 10-12..., bo w tych LL-04 spada juz po 5000km czasem do 3-4 z 6-7i olej sie kwasi i utlenia.

Total 0w30 tez bardzo dobry olej nie kazdy wie, ale mocny a przy tym tani na krotkie dystanse moze byc. Oczywiscie z innymi olejami 0w30 nie ma co porownywac, ale do m52 to nawet sie nie wykorzysta jego mozliwosci

Baza wyglada tak:
- homopolimer, uwodorniony Dec-1-en, oligomery, uwodornione do 50% (to jest to nasze PAO)
- oleje smarowe (ropa naftowa), hydrorafinowane węglowodory C20-50, obojętny olej bazowy do 25% (to jest olej HC syntetyczny)
- i do 2.5% cynk (cynk wzmacnia olej)

dane podalem ze swiezych kart nie starszych niz z 2015 i 2016 roku, takie oleje spokojnie wystarczą

olej 0w30 jest troche lepszy skladem niz 0w40 jezeli porownujemy z jednej firmy, tylko trzeba pamietac ze ma nizsza lepkosc niz 0w40 i przy odpalaniu i na goracym. Przy doborze oleju do m52 kierowalbym najlepszym stosunkiem ochrony do ceny. Przy gazie zmienialbym olej co 10 tys km.

Dzięki pawelos666 za odp.
Na 100% kupię coś z 0w40. Na oleju przejeżdżam max 10tys. Fuchs wygląda przyzwoicie, tylko nigdzie nie widzę jego TBN. Ogólnie to trochę eksperymentuję z olejami na e46 .
Zdziwiony tylko jestem Tridentem, w zasadzie ilością wody jaka wytrąca się zimą
A co myślisz o Mobil 1 New Life? Norma LL-01 i wysokie tbn.