BMW Sport

MSDS http://www.specol.com.pl/download/c2682 ... e14a79.pdf
sklad oleju punkt 3 + tabela CAS http://www.hopaconsortium.com/index.php/substances
10% PAO + do 2% cynku
wnioski wyciągnij sam

Poniewaz temat dotyczy oleju i sporo zostalo juz napisane, to ja moze poprosze jeszcze o pomoc z plukanka, ktorej nigdy nie stosowalem.

Dlaczego ? Poniewaz przyjalem do siebie teorie, ze moze ona wiecej zrobic zlego niz dobrego (zapchanie oderwanymi kawalkami waskich kanalikow, uszkodzenia uszczelek itd).
Jednak po przeczytaniu kilku postow zmienilem troche zdanie, chodzby z logicznego punktu widzenia (usuniecie nagarow = czysty silnik, mniejsze tarcia itd).

Czy zawsze uzywacie jakiegos przejsciowego oleju bezposrednio po plukance ?

Narazie kupilem 8 Litrow (spory zapas) 0W40 Fuchs do N42B20

pawelos666 na poprzedniej stronie pisales zeby zrobic wymiane po 5000km (samego filtru?), tyle ze dla mnie bedzie to praktycznie pol roku uzytkowania auta, czy w takim wypadku odpuscilbys plukanke ? Czy moze zrobic i "jedyna strata" beda wlasicowsci zakupionego oleju ze wzgledu na brud po plukance. Filtr oleju zmieniam tak czy siak co 5 tysiecy, bo to prawie zaden koszt.

Wczesniej lalem Castrola 5W30 ze wzgledu na cene i duze dolewki (uszczelniacze byly do zrobienia).

Bardzo dobry wybor. Przy takim przebiegu mogles zastosowac XTL 5w30 C3. Jezeli jezdzisz bardzo ostro to najlepsza ochrone zapewni ten ktory wybrales z tej marki (tylko że na nim jezdzi sie do 15 tys km). Po plukance olej mozna zlac nieco wczesniej albo zmienic filtr już po 2-3 tys km. To co ma sie osadzic to sie osadzi po takim przebiegu. Jezeli lany byl dobry olej nie musisz stosowac mocnych plukanek. Wystarczy ta Millersa za 20zl. Olej zrobi reszte.

Zalałem dziś FUCHS TITAN SUPERSYN LL 0W40 a przed tym zrobiłem płukankę 20 minutową Pro-Line 2662.

Silnik przed wymianą pracował idealnie bez żadnych stuków czy puków ale po wymianie zdaje mi się że pracuje jeszcze gładziej.

Co ciekawe to kontrolka oleju teraz gaśnie szybciej niż kontrolka ładowania.

Przedtem miałem zalany valvoline 5W50

plynniejszy szybciej sie pompuje, lejesz moj zestaw do m54

Zgodnie z zaleceniami szefa

A co do e90 330d m57t2 z dpf? Przy pierwszej wymianie zastosowałem Motul X-cess Plus 5W30, teraz zbliża się kolejna wymiana i muszę coś wybrać.

Lej dalej X-clean+ 5w30 LL-04 jak krotsze odcinki jest bardzo dobrze oczyszczony. Zawsze pozniej mozna przejsc na tzw Motul Specific LL-04 5W-40 np jak robi się duzo tras i lubisz dać po garach (HTHS 3.7), ewentualnie ESP Mobil 1 0w40 LL-04 jest wzmocniony molibdenem (redukcja tarcia) i borem (dodatek EP). Mobil niestety to olej syntetyczny w ktorym przeważa HC - dobrze oczyszczony olej z ropy, ale jest wzmocniony i zawiera estry (kilka procent). Podobnie jak 0w40 LL-01 New Life, tyle tylko że ma niższe TBN. Ma malo popiołu, mało siarki, mniej dodatków ZDDP (bo jest do DPF-u). Jezeli bedziesz wymienial Mobila ESP 0w40 LL-04 co 10 tys km to wszystko bedzie z nim ok. Taki olej ma HTHS 3,76. Ten na ktorym latasz teraz ma HTHS 3.6

a co powiecie na mobil1 5 w30 będzieok do e46

Potrzeba do silnika M43?

Napisz, ktory konkretniej Mobil chcesz zastosować. Mi sie zdaje ze chcesz wlac Mobila 5w30, ale tego 3000 czyli nie Mobila 1 tylko Mobila Super.

Jezeli chcesz lac 5w30, bo boisz sie wlewac 0w40, to musze znow cos wyjasnic.

0w40 ma wieksza lepkos od 5w30 przez caly rok. mniejsza ma tylko wtedy kiedy jest bardzo zimno i oba oleje zrobia sie duzo bardziej lepkie w nizszej temp w duze mrozy -30 -20.

Czyli polecam zalac 0w40 lub ostatecznie 5w30 LL-01 (ale 5w30 moze brac wiecej).

Do tych silnikow najlepiej 0w40. Wtedy caly rok masz spokój. To bedzie tak optymalnie na caly rok. 5w40 robi czasem problemy zimą.

Niektorzy leją 10w40, ale odmy się zatykają. Jezeli chcesz pozostac przy tej lepkoci to masz Valvoline 5w30 LL-01, lub 0w40 LL-01 Synpower

Ponizej linki dla Valvoline:
5w30 http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/4179.pdf
0w40 http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/5625.pdf

Jak sobie porownasz lepkosci obu, to zauwazysz ze 5w30 bedzie miala mniejszą przy normie BMW LL-01.

Jezeli silnik bierze kapkę oleju, to zrezygnowałbym z 5w30.

pawelos,Pawełek komu wlazłeś w poślady aby wykasował moje posty?które teraz bez zrozumienia przepisujesz i dlaczego 5w30 miałby silnik brać więcej od 0w..x?

Zimny, wyluzuj z zaczepkami, nikt nikomu w poślady nie włazi, ani tym bardziej pomiędzy.

Jakbyś czytał co pawelos pisze to byś wiedział że 5W30 ma mniejsze lepkości na zimnym i ciepłym niż 0W40.

Proste jak drut

Z natury jestem spokojny teraz też, kolego maaaad,jak inaczej możesz nazwać sytuacje jeżeli ktoś pisze prawie od początku tematumerytorycznie i z doświadczenia a na koniec są usuwane jego posty a inne są "redagowane"?

możesz na ślepo łykać wszystko co mówią sprzedawcy...,do niektórych rzeczy się przekonasz z czasem

Jaki sprzedawca ?

Ja nic od pawelosa nie kupiłem !!!

Mało tego zalałem polecany 0W40 i silniczek pracuje jeszcze idealniej niż na 5W50.

Jestem mega zadowolony z tego ze pawelos mi doradził a także że od niego się tyle nauczyłem.

Sorki ale próbowałem pojąć to co ty próbujesz przekazać ale nic z tego.
Może jak się postarasz i zaczniesz gadać do rzeczy a nie tylko się tłuc na cytaty wzięte z krocza i nie wiadomo czego dotyczące to może następnym razem posłucham ciebie.

Przepraszam mocno za ostre słowa ale tak jest prawda.

Powodzenia i bez urazy owocnych postów ci życzę

Dzięki za odp. Robię akurat więcej tras. Warto zastosować jeszcze jakiś dodatek np: AR9100,AR9200,AR9300 ?

Warto AR9200, ale jak masz zamiar kombinować, wiekszosc przebiegów to trasa, ale auto jezdzi takze na krotkich odcinkach, to kup po prostu olej z normą BMW LL-04 z molibdenem dedykowany do tego silnika z dpf - EE LONGLIFE 5w30 Millersa - 7877 (koniecznie z tym numerem).
Więcej info tutaj: http://www.millersoils.co.uk/automotive ... sector=Car

W temacie olejowym chce poruszyć ważną kwestię, dlatego że ludzie nie zdają sobie z tego sprawy, proszę przeczytać informację z TIS (dotyczy diesli):


Przy odpalaniu poniżej -20 oC w 2.0 litrowych silnikach M47TU nalezy stosować 0W zamiast 5W, ze względu na to że diesle miały ciężko poniżej -20 oC i w 2005 roku BMW do nowych wersji tego silnika zaleciło taką zmianę (czyli wszystkie wersje 163KM na tym bloku) .

Te silniki nie lubią olejów 5w40 zimą.

W pozostalych przypadkach dolna granica dla oleju 5w40 wynosi od -30 oC.

Ogólnie rzecz biorąc w dieslach nie powinno sie przesadzac z laniem duzych lepkosci na zime.

Taki silnik nie tylko podczas odpalania ma duzo cięzej, ale chodzi dużo toporniej.

W benzynach są znów problemy z odmami i odpowietrzeniem (przewody).

taki pospolity twoja sprawa,jakby to ujać...handlarz albo pracuje w handlu ile uzytkowników tyle opinii co do olejów,podsyłałem linki specyfikacje i aprobaty,szkoda że usunięte można było czytać,konstruktywna krytyka czasami daje dobre efekty