BMW Sport

Witam.
Mam bardzo podobny problem, więc dołączam się do tematu.
U mnie po wymianie dwóch termostatów nadal nie dogrzewa, co prawda nagrzewa się szybciej, wskazówka dochodzi do pionu po jakichś 20 km, utrzymuje się tak przy temp. grzania 20 C, jednak jak tylko się zatrzymam lub zwiększę temp na np. 30 C, wskazówka opada.
Oba termostaty są oryginalne,
Proszę o porady.

Odpowietrzales uklad?

no to też bardzo dużo musi przejechać zanim złapie pion właśnie mnie zastanawia czy to termostat czy może nagrzewnica hmm

Tak, ogrzewanie na maksa, ściskanie węzy, podwyższanie obrotów aż z odpowietrzników za miast powietrza popłynął płyn, później przejażdzka, mała dolewka płynu, sprawdzenie odpowietrzników(dwie sztuki) i powinno być ok, ale nie jest. Jeszcze na myśl przychodzi mi visco, może jest walnięte i za mocno kręci.

a moze ktoś napisać jak odpowietrzy uklad od początku do końca i tak żeby było dobrze, bo jak szukalem to każdy inaczej to robil.
ja robiłem tak poczekałem az sie trochę silnik zagrzeje temperatura na max , a wiatrak na min no i po kolei odpowietrzałem wszystkie 5 odpowietrzników tylko właśnie z termostatu egr nie leciało nic długo czekałem i nic, a z reszty płyn chłodniczy leciał

napisałeś, że masz 5 odpowietrzników, ja też mam m47 tylko e39 i mam 2 odpowietrzniki i teraz się zastanawiam, gdzie są pozostałe. Możesz napisać gdzie znajdują się te odpowietrzniki

W e46 m47 sprawa odpowietrzników wygląda tak:





I jeszcze jeden gdzieś w okolicach korka wlewu płynu chłodzącego...

dzięki za opis
jutro prześledzę wszystkie węże, może jakiś odpowietrznik przegapiłem, ale sprawa bardzo dziwna, dwa nowe termostaty i dalej nie dogrzewa

no dokladnie te 4 + 1 kolo zbiorniczka wyrównawczego, ale nie wiem czy ja dobrze odpowietrzylem bo mi tez nie dogrzewa skoro mi z egr nie wypluwało plynu......

jak by ktoś wiedział i napisał za co odpowiedzialny jest ten termostat to byłbym wdzięczny

NR 4



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX91&mospid=47672&btnr=17_0141&hg=17&fg=05

odpowietrzałem dosyć długo, ściskałem węże, zwiększanie obrotów aż zamiast powietrza zaczął lecieć płyn, później przejażdżka, dolewka płynu, kontrola odpowietrzników i niby powinno być ok, z tego co wiem, to w m47 są dwa odpowietrzniki, chyba, że się mylę?

bzykok, Chyba nie przejrzałes tego co nawet jest napisane powyżej

tak, w/g ogólnie przyjętych norm, z tym, że zastanawia mnie ilość odpowietrzników,u mnie (bmw e39 m47) znalazłem dwa i nie wiem czy są jeszcze jakieś?

mam problemy z łączem, stąd ten niepotrzebny post

cd....
przeczytałem wszystkie posty, z tym że kolega Vanduch przedstawił umiejscowienie odpowietrzników z m47, ale z e46, a ja mam e39 i tu występuje różnica

chodzi o to że jak większość na tym forum mam problem z dogrzewaniem silnika, np. przy -10' na zewnątrz wskazówka łapie pion po 1.5 h jazdy po mieście, a na trasie osiąga max 74'

Rolete masz sprawna?(czyli jest zamkinieta) Czy posiadasz podgrzewacz płynu lub webasto?(i czy jest sprawne?)

mój model nie posiada roletki, webasto niemam, mam podgrzewacz elektryczny nie sprawny, ale... przy niesprawnym termostacie lub zwalonej viskozie podgrzewacz musiałby grzać nonstop aby utrzymać temp. no i niewiem czy przez to się nie zjarał. moje pytanie brzmi: czy wasze visko kręci nawet przy nierozgrzanym silniku tak jak u mnie? jutro wymieniam termostat, o efektach tego przedsięwzięcia niezwlocznie was powiadomię. czy ktoś z szanownego gremium zaobserwował prace wiatraka w swojej buni?

Witam. U mnie były walnięte dwa termostaty. Wymieniłem oba (koszt 360 zł ori) i bajka 3 km i i wskazówka stoi w pionie jak poranny drąg

u mnie jest taka akcje ze jak wjeżdżam pod wzniesienie temp się podnosi jak zjeżdżam spada wymieniony termostaty główny i chyba czeka mnie wymiana 2 ;/

koledzy czy teraz jak jest zimno i sie dluzej nagrzewa silnik i sa zepsute te termostaty jest mozliwosc ze przez nie spalanie po miescie wzraste w e46 320d do 10 l po miescie takim jak krakow w trasie normalnie mi pali mieedzy 5,8 a 6 ,5 zas w miescie dochodzi do dyszki .czy to przez to ze nie jest dobrze i szybko nagrzany jak przy nie sprawnym termostacie???bo chyba to jest u mnie przyczyna bo zadnych bledow komp nie ma .a i jeszce takie pytanko czy jazda z temperaur acieczy chlodzacej 80 stopni jest szkodliwa dla silnika bo mi sie do 50 stopni nagrzewa szybciutko po 2 km zas od 50 do 90 to trwa nawet do 8 kilometrow jazdy .i ostatnie pytanko do jakich obrotow krecic silnik jak jest zimny swiezo po nocy bo wiadomo dizla nie nalezy wkrecac wysoko jak jest zimny doploki sie nie nagrzeje . jakie sa optymalne obroty na zimnym silniku mysle ze jesli zaczynam jazde i wkrecam go maks do 2,5 rpm to nie jest szkodliwe dla niego czy sie myle??????