BMW Sport

W ostatni wtorek postawiłem auto do mechanika w celu sprawdzenia pod kątem błędów na czujnikach wałka rozrządu i innych komedii, które opisałem powyżej. Po dwudniowej diagnozie okazało się, że mój silnik na szczęście jest zdrowy, w rozrządzie (napinacz) i zaworach też wszystko w porządku. Powodem tych problemów okazał się prawdopodobnie złej jakości olej lub jakieś dodatki do niego (pomimo tego, że auto było serwisowane w BMW w Niemczech), które mógł wlać poprzedni właściciel. Na jakimś zaworze przy pompie oleju zebrała się duża ilość osadu (mazi), który blokował swobodny przepływ przez co ciśnienie oleju było niewłaściwe. Olej zmieniałem w grudniu ale według mechanika nowa mieszanka wypłukała silnik i cały syf spłynął w jedno miejsce. Wszystko zostało wyczyszczone łącznie z wymianą filtra oleju. Silnik wyciszył się i jak na razie kultura pracy poprawiła się.
Silniki N42 są bardzo wrażliwe na złej jakości olej tak więc tylko i wyłącznie pełny syntetyk z wiarygodnego źródła.

szychoo,
Masz ją w gazie?

W żadnym gazie, nie żartuj Benzyna Jak oceniacie jej pracę?
Krzycho: po tych Twoich chockach klockach pracuje tak jak moja, czy ciszej?

Krzycho była płukaka? ja własnie jestem na etapie doboru oleju do wymiany i biore Castrol Edge 5w30,ja chyba juz przyzwyczaiłem się do "dźwięku pracy" tego silnika, nic się nie dzieje złego, to po co szukać dziury w całym

szychoo, wydaje mi się, że mój silnik pracuje trochę ciszej ale najbardziej wiarygodne byłoby porównanie na żywo

siegrzek, płukania nie było, olej został ten sam do jesieni bo zrobiłem na nim tylko coś ponad 3000km. Też mam zalany Castrol Edge 5W30.

dokładnie, Krzycho dobrze mówi... najlepiej się spotkać i porównać pracę silników na żywo.

wracając do tematu, to może zorganizujmy jakis zlot beemek z silnikiem N42 i nie tylko takim
Proponuję Białystok.

Czy orientujecie sie co to za dzwiek takie wrr przy zapalaniu. Wczesniej myslalem ze to rozrusznik ,ale po poczytaniu o n42 to juz nie jestem tego pewny. To nie moj silnik ,ale ten sam dzwiek przy odpalaniu.

http://www.youtube.com/watch?v=Os_DQIRQgXw

Co do gasniecia silnika po wcisnieciu sprzegla przy dojezdzie do skrzyzowania i dlawienia sie do 2.5 tys obr to czesta przyczyna jest nie sprawny dolot. Poniewaz miejsca jest malo to ciezko jest poskladac wszystko poprawnie. Scignij oslone zajrzyj czy przewod (harmonijka) dobrze siedzi na przepustnicy i z drugiej strony na przeplywomierzu ,oraz czy zalozony jest przewod (chyba podcisnienie - cenki idacy do obudowy filtra powietrza z tego co pamietam) Sprawdz i daj znac

na tym filmiku co wstawiłeś to raczej zawory klekoczą

na linku poniżej to dźwięk pompy wspomagania
http://w395.wrzuta.pl/film/5iQ6y8HPedi/20102009257

warto wspomnieć że przez ponad minute po odpaleniu zimnego silnika pracuje "odkurzacz"
czyli pompa powietrza wtórnego (duże okrągłe po lewej stronie silnika z papierowym filtrem powierza wewnątrz)
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0106_pl_web.pdf

Może tak być, że przez te kilka sekund olej nie zdąży dopłynąć do zaworów i stąd "terkotanie"?

Też zastanawiałem się co tak gwiżdże w tej plastykowej puszcze.

Dziwne ,ale u mnie brak pompy powietrza wtórnego i zaworu.

A z którego roku jest Twoje auto?

Witam
panowie mam taki problem że na zimnym silniku kontrola od ciśnienia oleju gaśnie po ok 2sek wtedy jest terkotanie dość głośne i później jak już zgaśnie jest cisza nie wiecie co może być spowodowane słabym ciśnieniem oleju na początku rozruchu silnika?

Moja jest z 2003 roku.

Moze wbiję sie w temat chodzi o omawiany silnik n42b20, a mianowicie czsami zapalając autko zaczynaja skakac obroty w granicach 400-500 obrotów przez jakies 3 sekundy i gaśnie. Dodawawanie gazu podczas tegi incydentu nic nie daje. Po ponownym zapaleniu pali na dotyk. Nie wazne czy silnik rozgrzany czy nie, coś takiego wystepuje, nie za kazdym razem aleco jakis czas. DIS, INPA nie wywala żadnych błedów.
Sprawdzałem przepływomierz na wolnych obrotach jest około 9 litrów na godzinie, a sprawdzajac pod górkę na 3 biegu wychodzi maksymalnie 350 litrów na godzine. Orientuje się ktoś ile dokładnie powinien wskazywac przepływomierz przy powyższym teście?

U mnie też tak się zdarza- nie mam pojęcia co to może być....

brak pompy powietrza wtórnego jeszcze nie spotkałem (są z rurką stare i nowe bez) to też pewnie brak EGR

wygląda mi to na jakiś tuning

tak naprawdę to ta pompa jest tylko po to aby do katalizatora wpompować czyste powietrze
bo przy starcie (około minuty) leci bardzo bogata mieszanka i dzięki temu powietrzu dopala syfy

ja powiem że wole jak w oryginale
a ktoś inny powie że to zbędna masa

często zdarzało mi się to w różnych markach i bardzo sporadycznie 1 na 500 odpaleń
jeśli INPA nic nie wykrywa to wygląda jakby coś w komputerze silnika padało
a co z filtrem paliwa (drogi) ale jakiś regulator ciśnienia w nim jest
może zapowietrza ci się listwa paliwowa?

listwa jest ok, wygląda mi to raczej na filtr paliwa, wymieniany był ostatnio półtora roku temu, przejechało sie na nim około 10 tyś km, w sumie nie dużo, paliwo zawsze lane 98 z BP lub orlen, ale filtr filtrona do którego nie mam przekonania, wiec na czasie wymienie na Mana wydaje mi się ze w tym może być przyczyna.

Ale powracając do mojego pytania w sprawie przepływomierza jakie powinny być jego maksymalne wartości, u mnie eychodzi maks 350l/h wydaje mi sie ze jest to jednak za mało, chociaz mogę sie mylić.