BMW Sport

założyłem nowy filtr oleju, tym razem BOSCH, nowy oring, nowy filtra powetrza, samochód po tygodniu postoju pod chmurką zapalił bez problemu, trzyma obroty, olej póki co nie wycieka (ostatnio tez nie wyciekał). Po odpaleniu i lekkim rozgrzaniu samochodu odkręciłem wlew do oleju i całkiem sporo z niego dmuchało, nie były to spaliny tylko powietrze. Zakrecilem korek i wyciągłem bagnet, nic się nie działo. Samochod cały czas podczas tych operacji trzymał obroty.

Sproboje od jutra się nim normalnie poruszać i cały czas kontrolowaać stan oleju.

Jest ok?

dopiero dzisiaj udało mi się poskręcać to do kupy i pojechać. Założyłem nowy filtr i oring z boscha.
Więc tak :

spod korka olejowego wypada powietrze. Po wyciągnięciu bagnetu widać również śladowe ale jednak widać również przedmuch.. Spod filtra oleju po samym odpaleniu poszło troszeczkę oleju, bardziej go dokręciłem i przestało lecieć. Pojechałem na drogę i żywotność wzrosła do 100%, przyśpieszenie, brak turbo dziury (wcześniej jej też nie miałem) ale wycisło mi oring spod filtra i zachlapało olejem obudowy...

po wymianie odmy zauważyłem że auto trzyma bardziej obroty. Nie wiem czy to złe odpowietrzenie czy gdzieś tam przy filtrze oleju nie pojawił się zator..


mysle jjeszcze nad tym zaworem przelewowym ktory znajduje się za filtrem oleju ?? byc moze on się nie otwiera przy 400kPa i daje w obudowie filtra tworzy się takie cisnienie, wie ktoś jaki numer katalogowy jest tej czesci ?? lub jak fachowo się on nazywa ?

Problem naprawiony !!!!!!

ciśnienie się robiło w filtrze, ta iglica co jest pod kopułą nie puszczała ciśnienia... dzieki Panowie za pomoc. dzieki Zochan za podciśnienie !! auto dzisiaj się po raz drugi urodziło

Cieszę się że odżyła, bo to już robiło się irytujące.





Możesz rozwinąć?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=30

pokrywa filtra oleju a dokladnie to ta plastikowa iglica z oringami co z niej wystaje sie zawiesiła, przestała poddawac sie cisnieniu. Autko przejechalo 50km i wszystko w normie

Witam

A co powiecie panowie na taki fiilterek w odmach w modelu M47? Na opakowaniu jest numer części




Numer części 11 12 7 799 224

Link do strony z tematem:
http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtop ... 17&t=51724

Michu1123, a co tu myśleć? To co kupiłeś to nowsza wersja z separatorem od tego co miałeś wcześniej. Nie musisz już co drugą wymianę wymieniać tego filcowego filtra bo go po prostu nie ma. Tak to BMW poprawiło bo podobno te stare filcowe czasem nasiąkały olejem i coś tam się działo nie przyjemnego.

szosti, rozumiem, że się lepiej sprawdza niż ten filcowy wkład i działa jak powinna działać prawdziwa odma - odpowietrza pokrywę zaworów?.
Nie ma problemów z ty nowszym wkładem odmy (jak na zdjęciu)?

Czy są różnice w budowie, wielkości w odmach między silnikiem M47 a M47N - bo są do kupienia bezfilcowe wkłady odmy ale tylko do M47N.

Nowsza jest poprawiona i działa bo jak by miała nie działać to BMW by jej nie wprowadzało bądź zrobiło kolejną modyfikacje. Ten separator w nowszej odmie aby czyścisz, a nie wymieniasz.
Tak porównując odmy z e46 z 2001r. 320d z silnika:
M47 to nr odmy to 11127791552
M47N to nr 11127799224
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15

tak więc wydaje mi się, że nie pasuję. Celowo tutaj piszę WYDAJE MI SIĘ gdyż czytałem gdzieś u nas na forum, że ktoś miał nową odmę z separatorem, a wymienił na starą bo myślał, że tak trzeba. I to by by świadczyło, że jest to samo ale nie mogę sobie przypomnieć w jakim silniku to było.