BMW Sport

A kto się zna? Otoczak będzie wiedział o co chodzi? Przy okazji, czy u niego obija tarczę kewlarem, czy na tą operację trzeba wysyłać juz gdzie indziej?
Jeden z kolegów obiecał mi, że podzieli się wiedzą jakie łożysko po stoczniu zamachu pasuje p&p i idealnie zgrywa się z resztą i nie trzeba już nic kombinować. Czekam na info od niego

Jeżeli założysz jednomas M50 tarczę m50, docisk M50 oraz łapkę wysprzęglika z jednomasu to nic nie przerabiasz przy łożysku oporowym.
Jeżeli dasz do "odchudzenia" jednomas M50 to też nic nie przerabiasz
Jeżeli dasz do odchudzenia, roztoczenia, dopasowanie pod docisk z M57 to wtedy dorabiasz pierścień 11mm pod łożysko oporowe i jest jak ma być.

A jakie są różnice pomiędzy łapą z jednomasu, a dwumasą?

jest inaczej podgięta w miejscu oparcia wysprzęglika.

Przewaliłem internet na lewą stronę i nie znalazłem pełnej informacji, więc wracam tutaj

Chciałbym wiedzieć po czym rozpoznać łapę z m50 od jednomasu. Realoem podaje, że tak wygląda owa łapa: http://www.realoem.com/bmw/photos/21511204229 Jest to najpopularniejsza łapa, która występuje w mnogiej ilości modeli BMW. Druga łapa wizualnie różni się dwoma wypustkami znajdującymi się bliżej środka (osi): http://s874.photobucket.com/user/korona ... 9.jpg.html
Trzeci rodzaj łap ma wgłębienia w pobliżu krawędzi zewnętrznych: http://8.allegroimg.pl/original/19/56/7 ... 5673214920
Podkreślę, że nigdy nie rozbierałem swojej skrzyni, więc też nie wiem który typ łapy u mnie występuje. Wszystkie łapy przeplatają się w tych samych modelach, więc niestety nie można się tym kierować. A może łapy pomiędzy jednomasem z m50 i dwumasem różnią się tylko kiedy przłyłoży się do nich linijkę, tj. nie widać różnic na pierwszy rzut oka.

Ps. Skoro łapa sprzęgła inaczej jest wyprofilowana przy wysprzęgliku to dlaczego przy zmianie na jednomas konieczna jest jej wymiana? Wysprzęglik przecież pozostaje ten sam.

Ze względu na to że docisk sprzęgła jest troszkę inny od M52 jest płaski i łapka jest prosta. A od M50 jest bardziej wypukły więc łapka jest odgięta. Jutro postaram się znaleźć łapkę od jednomasy i dwumasy i dodam fotkę. widać pewną różnicę jak się położy jedną obok drugiej

Nie ukrywam, że nadal wypatruję zdjęcia o których mówiłeś, które rozwiały by wszystko, bo tematu rodzajów łap nikt jeszcze nie poruszał

Po lewo dwumas i po prawo jednomasa https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 627&type=3
no jak nie było poruszane niewierni Tomasze trochę przeszukać oem i sa numery

septi, wklej link nie strony ze zdjęciem tylko adres samego zdjęcia Bo teraz nie można zobaczyć

Słowo łapa, albo widełki padało wielokrotnie, ale jedynie w kontekście, że do zestawu z dociskiem z M57 trzeba przerobić łapę o ok. 11 mm Poza tym temat łap w internecie przemilczany.
Link nie działa

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=57864F8A łapa z wypustami jest od dwumasy

Czyli 9/10 łap sprzęgła na alledrogo będą pasować dzięki.

No i stało się.
Zamach i docisk zrobiony u Otoczaka, tarcza sprzęgła u człowieka w Warszawie. Założone do skrzyni razem z nowym łożyskiem oporowym, łapą ze zdjęć:
Do tego nowy wysprzęglik TRW.
Wszystko zmontowane, jednak sprzęgło działa dopiero na samej górze pedału. Do tego stopnia, że po odpuszczeniu pedału sprzęgła nie jestem pewien, czy w 100% jest zasprzęglony. Co jest nie tak? Jak sobie z tym poradzić?