BMW Sport

Mi nic nie leci. Ja tylko wymieniałem wszystko po tym, jak auto jeździło pięć lat po naszych pięknych drogach, z czego x lat (nie wiem ile) na czerwonych H&R i felgach 17 cali z namalowanymi na nich oponami.


Z ładnych aut jest E38, S80, W211 jak przetrawisz wygląd wnętrza 2 ostatnich ;]
Potem już są tylko sztywne wielowahaczowe wynalazki z aluminium, których wygoda kończy się sekundę po zjechaniu z równej jak blat stołu drogi. Na dokładkę wnętrze skrzypi tanim plastikiem, praktycznie wszystko siada dzień po końcu gwarancji i przy śmiesznych wręcz przebiegach, a pierdoły za 20 PLN przymocowane są na stałe do elementów za 500-1000 PLN.

Wracając do tematu, tu nie chodzi o straszenie - raczej o uświadamianie.
Niektórzy klepną w wyszukiwarce "amortyzatory", "klocki", "tarcze", wyskoczą im jakieś chińskie zamienniki po 20 PLN i stwierdzają, że części do BMW są tanie, więc nie ma się co bać.
Prawda natomiast jest taka, że BMW swoje waży, rozpędza się do konkretnych prędkości. Dlatego dla własnego bezpieczeństwa pasuje wyskoczyć z kapuchy i kupić jednak coś bardziej firmowego, co nie koniecznie kosztuje 20 PLN. Poza tym w samym naprawianiu/wymianie części bardziej od wydanej kasy wkurza sam fakt, że znów trzeba gdzieś jechać, czekać i wymieniać.
Co to za radość z jazdy, jak co pół roku będziesz podnosił auto i wymieniał cały zawias, bo zamiast firmówek, kupujesz tańsze zamienniki z Chin?
Jak ktoś lubi grzebać i woli grzebanie od jazdy, to droga wolna. Osobiście wolę jeździć...

Jednak z tego co mi się wydaje E38 choć może i nawet lepsze na trasy to zdecydowanie droższe w uzytkowaniu.. Czy się myle ?

Co do gazu - Cóz.. Wydaje mi się ze tą kwestie sam rynek mi wybierze..
Wolałbym kupić benzyne i samemu załozyć gaz- Duzo czytałem i wiem mniejwiecej jaką instalacje wybrać.. Jednak równie z tym może byc, bo jezeli mi się trafi fajny egzemplarz z 4 czy 5 letnim gazem to wezme z odrazu z gazem..

Jeszcze miałbym pytanie dotyczące wymiany sprzęgła - Czy ktoś juz wymieniał ? Jakie są to koszta.. ? Łacznie juz z wysprzęglikiem..

w kontekście kosztów utrzymania bardzo istotne jest też to, jakie mamy "ceny" w sklepach motoryzacyjnych/hurtowniach- zawsze warto mieć znajomego z dobrym nr klienta- chyba, że sam masz/ jak ktoś ma mocne- czytaj. duże rabaty choćby w IC, EUROJAPANCARS, FOTA itp. to ceny będzie miał lepsze od tych z allegro
nie wiem ile kosztuje sam wysprzeglik, ale zestaw sprzegla Luka czy Sachsa- tani jak barszcz ok. 350- 380zł.
wracając do tematu utrzymania- za 850-900 zł. kupujesz komplet wahaczy przód sensownej firmy; przy mniejszych motorach amory również są relatywnie tanie, i jest sporo sensownych zamienników
mam wrażenie, że niektórzy tutaj podają ceny podzespołów z aso- e39 można naprawdę relatywnie tanio utrzymywać na niezłych zamiennikach
tuleje tylnej belki to teraz już żadna czarna magia- powstaje coraz więcej serwisów ze specjalizacją BMW, i każdy taki musi mieć ściągacze do tulei
tuleje w przednich wahaczach można również dobrze( bez rzeźby) wymienić bez prasy- trzeba mieć tylko trochę wyobraźni i zdrowego rozsądku
hamulce w 520i- tarcze i klocki przód+ tył- wyjdą Cię około 800 zł sensownej firmy- więc znów koledzy sprzedają bajki odnośnie hamulców za grubo ponad 1000zł- chyba, że z aso
co do e38- idziemy znów w górę- mniejsza awaryjność, lepsza jakość wykonania niż e 39, ale koszty utrzymania sporo większe, i nie mam tu na myśli tylko spalania
śmiało pisz, jak masz jeszcze wątpliwości

popieram kolegę wyżej ale wiadomo jak ktoś chce pchać kasę na nowe zawieszenie z aso za 4tys w 15letni samochód który jest wart 10tys to niech pcha jego kasa bogatego nie zrozumiesz a jak ktoś mądry i ma poukładane w głowie sam będzie grzebal w aucię to koszta utrzymania e39 są naprawdę małe kolega nich się nie zastanawia i nich tylko dobrze szuka ładnej sztuki a będzie z niej zadowolony

Dorzuce jeszcze slowo, ze istotny jest wybor silnika.. i jesli pytasz o koszty utrzymania to bierz tylko i wylacznie M52B28 (czyli 2.8 benzyne ma sie rozumiec). Jakbys nie pytal o koszty to polecilbym z calego serca 4.4 2.8 najlepiej bez vanosow, jesli z.. to sprawdz dobrze czy sie nie sypia bo koszta spore i ciezko kogos znalezc kto chce i umie to z glowa poskladac. Nie oszczedzaj na 2.0, 2.3 bo pali tyle samo (prawie) a moc bez porownania. Zdrowe 2.8 niezle znosi instalke gazowa, nigdy nie mialem najmniejszych klopotow (zalozylem nowa na samego benzyniaka i przelatalem w [cenzura] kilometrow przez 2 czy 3 lata.. nigdy nic sie nie dzialo, ale zawsze dbam.. zmieniam filtry, czasem latam na benie, trzymam od 1/4 do 1/2 zbiornika benzyny, nie paluje na zimnym.. i ogolnie na gazie staram sie nie palowac, jak cos to wrzucam bene i ogien). Podsumuje tak.. E39 totalnie bardzo fajne auta, tylko znajdz dobry egzemplarz tak jak Ci wszyscy mowia, i nie bierz nic innego niz 2.8 (no chyba ze dostaniesz podwyzke to bierz 4.4 ), gaz lepiej zaloz sam, przynajmniej masz pewnosc co wkladasz i ile silnik zrobil na gazie (wiadomo, chyba ze trafisz cos naprawde fajnego i zadbanego, to bierz z gazem).. a kosztami sie nie przejmuj. Te samochody nie psuja sie tak jak pezociny czy inne talatajstwa, a to ze czasem cos kosztuje drozej, oznacza w wiekszosci, ze dluzej wytrzyma i stracic nie stracisz..

takie małe sprostowanie w e39 każda bezna miała vanosy generalnie był jeden w latach 96 do 98 chyba wrzesień i tego można polecić nie śmiertelny motor taki sam jak w e36 albo na dwóch vanosach powyżej 98 też dobry ale z pojedynczym lepszy

Dzieki za sprostowanie Bedi_24, oczywiscie masz racje.. myslalem o pojedynczym vanku, w odroznieniu od podwojnego, zamiast bez vanosow-z vanosami.. Pomieszaly mi sie 2.8 z 4.4 Ja w 2.8 mialem wlasnie model z wrzesnia 98, ale jeszcze na pojedynczym vanosie.. i potwierdzam, niesmiertelna bestia (no moze nie niesmiertelna, bo niesmiertelna dla mnie to M30b35, ale na pewno niezwykle solidna jednostka).

Edit: W kwestii porownania E39 do E46, czy tez ogolnie 3-ek do 5-ek i 7-ek.. zrob sobie kolego eksperyment statystyczny, i sprawdz pierwsza strone dzialu w ktorym zamiesciles ten post Zdecydowana wiekszosc tematow to E46, cos nie pali, cos nie jedzie, cos sie nie otwiera, cos przestalo dzialac.. pomieszane z E36 o podobnym zabarwieniu, choc mniej drastycznie w ilosci i natezeniu Od czasu do czasu przewinie sie E39, raczej z problemami takimi jak Twoje, swap hamulcow z 7-ki, padnieta dmuchawa (mi tez padla w mojej btw) albo "po wymianie zawiechy wysoko stoi" Oraz trafila sie jedna E34 "Demontaz halogenu" hahaha! Wiem, ze moze to niezbyt dokladne statystyki, i nie musza zawsze odzwierciedlac rzeczywistosci, ale na pierwszy rzut oka widac z jakimi problemami borykaja sie wlasciciele tych modeli Polecam lekture

Ktoś tu dobrze napisał, jak nie e39 to co:)
Chyba tylko e38, te dwa modele to chyba koniec pewnej epoki niestety
Potem samochody zaczęli robić księgowi

to akurat normalne, bo 3ek jeździ najwięcej

Sprzęgło sachsa/luka z dwumasą to ok 2 tysiące.


Za 800-1000 kupisz komplet zimmermanna/ate więc masz rację.


Dlaczego mniejsza awaryjność? Wiele podzespołów oba auta mają takie same, więc myślę że nie było by większej różnicy w utrzymaniu 528->728 niż 318->528


Nie było silnika 2.3 w E39

Też uważam że koszty utrzymania e39 528 będą praktycznie takie same jak e38 728, tu jednak jest inny problem, e38 z silnikiem r6 będzie ciężej znaleźć w dobrym stanie niż e39 525/528

Generalnie E38 będzie ciężej znaleźć - tym bardziej w manualu. Chyba że udasz się za granicę, ale ceny nie zachwycają.

Mialem na mysli model 523, z silnikiem 2.5

Co do kosztow utrzymania E38 728 i E39 528, to sa w miare porownywalne, ale 2.8 troche maly do 7ki. Po co szukac dlugo dobrego egzemplarza, zeby zaraz narzekac ze nie idzie. Jak E38 to tylko 4.4. W E39 2.8 zamiata jak trzeba..

też tak myślałem, aż kolega kupił 728i w manualu, powiem że pozytywne zaskoczenie, tym bardziej że różnica na papierze do 100km/h między 528i a 728i to 1 sekunda

No zalezy tez od wymagan.. Jesli tak porownywac, to E38 w 4.4 i manualu wlasnie ma 6.6, a w 2.8.. 8.6 sek. Do tego nie zapominajmy tez o momencie, ktory dla 2.8 wynosi 280Nm, a dla 4.4 az 440Nm. Jesli byles pozytywnie zaskoczony 728, to nie mozesz chyba nie byc podjarany gdy jedziesz 740 Moze 728 nie ma tragedii, ale ja mowie, ze nie ma szalu. A w 528 o ten szal sie juz delikatnie ociera Tak sie wydaje, ale na papierze 1 sek, w realu moze byc calkiem spora roznica. To oczywiscie tylko moje zdanie..





Na najpopularniejszym portalu aukcyjnym jest 2 razy wiecej E46 niz E39. Stosunek postow z blaganiem o pomoc wyglada bardziej jak 90 do 10...

Akurat miałem też e34 4.0 także wiem jak to chodzi i jaka jest różnica, miałem na myśli że panuje trochę "przesąd" że e38 728i to muł, a to nie prawda, w manualu jest całkiem żwawe, a jeżeli autor tematu bierze pod uwagę zakup e39 520, to e38 728 na bank nie będzie dla niego mułem

Błędne jest już założenie, że 520i to muł - jak ktoś lata na co dzień 328i, to może mieć takie złudzenie.
Jednak patrząc obiektywnie (w porównaniu z innym tzw normalnymi autami), to jest całkiem żwawe.

To fakt, dlatego jak ktoś mówi że 728 w manualu to muł to według mnie nie ma racji, wiadomo, jak ktoś ma ferrari to wsiądzie do M3 i powie ze muł

całkowita racja z tymi mocami aut jezeli ktos smiga czyms mocnym to 528 bedzie dla niego mułem a jak ktos jezdzi czyms co ma 100ps to taka 520 bedzie jechac bardzo dobrze
dla porównania kolega smiga skoda 1,6 75ps wsiadl do kolegi pasata b6 kombi 2,0tdi 140ps i omal sie nie posikał z wrazenia jak to wciska w fotel ja mialem okazje tym czym jechac ostatnio i twierdze to to zwykly osiołek któremu brakuje mocy porownujac np do mojej e39 ktora ma 170ps

Yhymm... pamietam jak z Malacza przesiadlem sie w Poloneza.. glowe urywalo

Przeciez ja nigdy nie powiedzialem, ze 520 to mul. Tym bardziej nie powiedzialem, ze 728 to mul. Mowilem, ze nie ma szalu. A zaczalem od stwierdzenia, ze 2.8 jest najlepszym silnikiem do E39 (osiagi/ekonomia) i chyba kazdy kto zna te samochody sie z tym zgodzi? I dalej podtrzymam swoja opinie, ze do 7-ek najlepszym wyborem jest 4.4. (ktore dla mnie osobiscie, jedzie milo, ale glowy juz nie urywa, bo przywyklem.. tak ze moje odczucia akurat odlozylem zupelnie na bok).