BMW Sport

tak tylko że z ta klemą nie ma reguły że dziennie jest gorąca raz jest raz nie, wydaje mi sie że jak akumulator jest bardziej rozładowany to zaczyna się grzać,


tak ze dzis przez noc rozładował sie całkowicie do 5V założyłem drugi i jak na razie klema zimna jak jutro odpali to być może ten nowy aku ma wade w sobie. słyszałem o przypadkach że plus w aku miał w srodku dostawał przerwę i aku wariował. i to zupełnie nowe.

No i lipa drugi aku tez sie grzeje... Ale nie za kazdym razem. Cjyba trzeba szukac usterki przy abs ladowanie na zalaczonym silniku przy akumulatorze 14.5v to chyba ok

Wrzuć wreszcie błędy z modułów to będzie łatwiej cokolwiek diagnozować

Jade w poniedziałek do gościa od elektryki BMW na diagnoze... bo to szukanie bezsensu.

u kumpla prad pozeral wzmacniacz u mnie przetwornica z 12 na 230V

Bylem na diagnozie i facet znalazl jakies bledy czujnik abs i klema plusowa inteligentna ale nie chcial podjac naprawy co powoduje ze klema jest goraca. Za duzo szukania.

Klema inteligentna(IBS) to klema minusowa
Klema plusowa to klema pirotechniczna

Jeśli grzeje Ci się plusowa klema, to bardzo możliwe, że powodem jest połączenie przy ładunku pirotechnicznym.



Jak coś to mógłbym podjechać do Ciebie i możemy podiagnozować coś

dzis polutowałem przetarty kabel z czujnika abs, czyli to juz zrobione jak jutro podczas jazdy klema sie zagrzeje oddaje do jeszcze jednego elektryka jak nic nie wymodzi to odezwe się cursor,

wczoraj akumulator zakodowany i skaczyly sie bledy o nie doladowanym akumulatorze

U mnie jak na razie drugi dzien klema zimna i abs czujnik polutowalem i chyba wrocilo do normy wyczyscilem ja porzadnie i co wydawalo mi sie dziwne jednak nie byla do konca wyczyszczona.

kolejny raz opowjem historje kumplowi po dwych dniach padal akumulator winowajcom byl wzmacniacz

e60 to ciężkie w komunikacji auto, znów po tygodniu zaczynam od początku padło, jak wcześniej. w poniedziałek idzie do kolejnego elektryka.

Rozłącz światłowód i sprawdź czy nadal rozładowuje aku

w którym miejscu? rozłaczyć ??

Może napisze jak to było od początku, padła klimatyzacja, znajomy mechanik powiedział ze przekryziono jakies kable idące do wentylatora, naprawił to, wymieniono czujnik obrotów, klima pochodziła kilka dni i przestała działać, i od tego czasu aku zaczyna sie rozładowywać, potem wymieniono wentylator i komputer główny, zakodowano i ok ale rozładowujacy sie aku dalej jest. w zasadzie zaczeło się to od czasu naprawy tych kabli dokładnie nie wiem o które chodzi musze zapytać mechanika.

Światłowód to pętla. Obojętne co rozepniesz to i tak otwierasz całą pętle.

Sprawdź błędy w całym aucie.
Pokasuj i sprawdź co pozostanie po uśpieniu samochodu i ponownym włączeniu zapłonu

Masakra jak to wszystko czytam, a przymierzam się do zakupu E61 touring. Mam nadzieję że nie w każdej E60/E61 dzieją się takie cyrki.

E6x nie jest już jakąś tragedią pod względem elektroniki. Jest już trochę czasu na rynku, wiele osób opanowało te samochody bardzo dobrze. Podstawa to porządna diagnostyka, a do tego trzeba wiedzy. Czasem są niuanse wskazujące na typową usterkę, kwestia umieć je wychwycić.


Przykładowo w tym przypadku. Prosiłem o błędy z ABS, ponieważ czasem przy problemach z klemą minusową potrafi pojawić się w DSC błąd dotyczący klemy 15, czyli "plusa po zapłonie".
W przypadku E60 nie ma już typowego plusa po zapłonie, a moduł CAS wzbudza pozostałe moduły(po CAN lub linią Wake-up) jeśli wykryje prawidłowy klucz w stacyjce i fakt, przekręcenia kluczyka.
Problem w tym, że zdarzało się, że przy wadliwie działającej klemie minusowej, CAS nie usypia samochodu, czasem nie podaje impulsu "wyłącz się" i pojawiają się różne błędy(jak wspomniany), co może sugerować właśnie tę klemę.

Też tak myślę, ale jak to mówią trzeba spróbować żeby ocenić, mnie się E60/E61 bardzo podobaja stylistyka jak najbardziej na plus, komfort jazdy na pewno bardzo dobry miałem E39, samochód samochodowi nie równy, myślę że zależy jak trafi.

To co u mnie sie dzieje to jeszcze nie jest tragedia, może być o wiele gorzej.... ale nie moge narzekać, pewnie rozwiazanie będzie jakas pierdołka ale problem jak ustalić...

Witam bo to mój pierwszy post na forum. W mojej e61 problemy z elektryką zniknęły po wymianie klemy minusowej (nowszy model bardziej zabezpieczony przez wilgocią ale z koniecznością dodatkowej przejściówki bo auto przedliftowego) regulatora napięcia (Valeo) oraz polutowanie przetartych kabli w zawiasie tylej klapy. Oczywiście wyskakiwała cała paleta błędów począwszy od ABS, DSC, Servotronica i w konsekwencji wyładowanego aku. W systemie pozostał mi nadal jeden błąd "Kombi" (zestaw zegarów - choć nie powoduje żadnych zakłóceń itp.), który powraca natychmiast po wykasowaniu starego błędu ale zostawiam bo szkoda czasu na rozbieranie i szukanie jak nie istotny do prawidłowego funkcjonowania samochodu.