BMW Sport

Dzieki juz rozumiem. Teraz jeszcze jak by ktos udostepnil instr. Instalacji ISTY D tej co wrzucilem z chomima bo juz ja pobralem to byl bym wdzieczny.

Na e46forum.pl wrzucilem instrukcję wersji standalone jak zaczynałem przygodę z tym programem. Także tam wszystko znajdziesz

Tutaj znajdziesz instrukcję:
http://chomikuj.pl/cursor/Moto/BMW/Diag ... +Rheingold

Dziękuje. Własnie pobieram...Powiedz czy ona jest przynajmniej trochę po pl ?

Niby robię wszsytko zgodnie z instruckja a wywala taki błąd
https://zapodaj.net/9d3ac5832f556.png.html

Jaką wersję ista posiadasz?
Jaki windows i czym rozpakowywałeś?

Jak typ windowsa posiadasz(32 czy 64bit) ?

Pliku rejestru użyłeś po skopiowaniu plików?

Wszystko pobrane z chomika ,, cursor "" Win7 64bit. Rozpakowywalem win rarem. Wszystko robie tak jak u kolegi na chomimu w instrukcji. Czyli najpierw rozpakowalem reingholda nastepnie pliki SQ... i pliki z filderu SQ wrzucam do Reingholda w folder SQ nastepnie ten plik reg i drugi vc... a wczesniej zainstalowana java z oficjalnej strony oraz framework takze ze strony. Wszystko umiescilem w folderze C; programs x86

Kliknij prawym klawiszem myszy na pobrany plik i wejdź we właściwości.
Zwróć uwagę na to czy u dołu jest opcja "odblokuj".
Jeśli tak to kliknij na to(i sprawdź na pozostałych plikach).
Spróbuj zainstalować najnowszą wersję 7-zip i jeszcze raz spróbuj

Rheingold 4.01.22 Standalone / PSDZDATA 4.01.22 [2016] - najnowsza dostępna wersja (torrent):
http://autosoftos.com/soft-i-po-lekarst ... achat.html

Witam,
mam problem z ISTA/P, gdyż komputer nie chce się połączyć z samochodem.
Ale najpierw trochę info:
ISTA/P 3.58.3.003 - pobrane z torrenta
Kabek K+DCAN od Viakena
Laptop i5 2x3,0GHz 8GB RAM
Samochód BMW E60 LCI 2007r. N47D20A.
Chcę jak najszybciej podłączyć pod kompa, bo przy wolnej jeździe na sekundę wyskoczył błąd Selector Lever Fault. Teraz nie ma błędu, ale chcę zobaczyć, czy w pamięci został.
ISTA i EDIABAS ładnie się zainstalowały. Loaderem wybieram K+DCAN i Samochody BMW. Samochód podłączony kabelkiem. Jak już mam całe menu, to wybieram nową sesję i interfejs. Pokazuje protokół interfejsu, IP, ale nie pokazuje adresu MAC. Napięcie pokazuje mi ponad 14V. Po wybraniu interfejsu czas na wykrywanie VIN. I tu jest problem - po 3 minutach wyskakuje błąd:

Przy przeprowadzeniu tego działania wystąpił błąd.
94201 Inicjalizacja usług fachowych nie powiodła się
-2 Global.Unknown
55054 Global.Unknown
10007 (CIP) - Błąd podczas inicjalizacji EDIABAS.

Czy to może być spowodowane tym, że całą ISTA przerzuciłem na inną partycję? Dodam, że EDIABAS zostawiłem na C: jak i na D:.
Jest jakieś rozwiązanie na to?

Pozdrawiam.

Ediabas i ISTA musza byc na tej samej partycji. Nie instaluj ISTY tylko szukaj wersji STANDALONE które działają bez instalacji - kopiujesz tylko pliki.

W opcjach isty ustaliłeś ze będziesz używał loadera? Domyślnie jako skaner ustawiony jest icom.

Pierwsze słysze... u mnie ediabas na c , ista na e i wszystko działa.

Hmm to przepraszam nie wiedziałem. Może przy wersji instalowanej tak jest (podaje sie ścieżkę do katalogu z ediabasem) a przy standalone trzeba by było jakieś pliki konfiguracyjne edytować.
Ja zawsze instaluje ediabas, kopiuje iste i działa odrazu. Tylko to kopiowanie na maszynę wirtualna isty trwa wieki:)

Co do Loadera, to w instrukcji instalacji było napisane, żeby włączać ISTA z Loadera. Na forum jest gdzieś Standalone? Nie mogę akurat teraz sprawdzić.

Pozdrawiam.

Witam ale co ty chcesz ista p do programowania czy ista d do diagnostyki wtym autosoftos wklej w wyszukiwarke Rheingold 3.55.31 Standalone / ISTA-P 3.59.0.600 [2016] to jest wszystko standalone

Najlepiej do doagnostyki.
Ogólnie w rodzinie ja zajmuję się diagnostyką, a że w rodzinie jest e36 cabrio, e36 sedan, e60 i e89, to najlepiej jakbym miał laptopa do wszystkich samochodów. Jest taka opcja? Obecnie używam do e36 starego laptopa z RS232 i ADS, za to z e60 i e89 mam problemy, bo moja INPA na VM na moim laptopie nie ma bibliotek do wszystkich modułów do e60, a e89 w ogóle się nie łączy. DIS lepiej sobie radzi z e60, z e89 nic. Trochę męczące jest uruchamianie wirtualnej maszyny z INPĄ i DISem, zwłaszcza że już kilka razy miałem tak, że emulator głowicy w ogóle nie chciał łączyć sie z DISem i trzeba na nowo stawiać VM.
Jak nie mam portu RS232, mam kabel od Viakena i mam przejściówkę z OBD2 na tzw. "Piąchę" do starszych BMW, to dałoby radę podłączyć przez ISTA (skoro diagnostyka, to wystarczy D) te wszystkie modele?

Pozdrawiam.

e60 i e89 napewno tak ale chyba do tych modeli dobrze by było mieć kabel k-dcan starsze pewnie ads ale może ktoś podpowie więcej ja mam e60 i e83 i łączy sie bez problemów

Panowe, a jak wygląda sprawa licencji na programy o których mowa? Sprzedawcy oferują ICOM za pieniądze rzędu 3-4 tys (czasem mam wrażenie, że to jakieś klony).
Kto jest producentem ICOM?

ICOM NEXT A, czyli główny element potrzebny do diagnozy(bez przejściówki na okrągłe złącza i światłowodu) kosztuje 2400zł nowy w ASO BMW.
To cena za sam sprzęt.
ICOM B to przejściówka na okrągłe złącze
ICOM C to przejście na światłowód
ICOM D to adapter do motocykli

Czemu wprowadzasz w błąd?

ICOM B służy do programowania MOST - to jest urządzenie a nie przewód http://www.obdtools.net/images/201504/goods_img/14_P_1429635457906.jpg
ICOM C to tak zwany Pacman - jest to okrągłe OBD na 20 pinów spotykane przed '2000 rokiem - http://www.ecutool.com/proimg/BMW%20ICOM%20A+B+C_3505027_c.jpg