BMW Sport

Jeśli są tylko alu to nie pomoże

A rozrzad to jak u Ciebie wyglada ? Może już tak lancuch rozciagniety ze na cieplym rozjezdza sie synchronizacja?

Rozrząd robiony był kompletny 3 lata temu. Wymienione wszystko łącznie z kołami i śrubkami:)
Zawiozłem pozostałe wtryski do sprawdzenia. Tylko wymyli dokładnie i zadzwonili, że mogą dać na maszyne i sprawdzić ale wg. ich wiedzy one nie będą działać bo mają siwe końcówki - przegrzane.
Ponoć wystarczy, że raz silnik zassie olej, wzrasta temperatura i sie wtryski przegrzewają.
Tak więc jestem na kupnie 5 sztuk:) Mam nadzieje, że ten nowy który wymieniłem nie dostał teraz po dupie i będzie ok - dam go do sprawdzenia.
Przy okazji zapytałem o opiłki w układzie, ale powiedzieli, że to sa już te nowe pompy i one się nie zacierają.

A wracając do rozrządu, to cały czas myśle, żeby porozbierać resztę i zrzucić pokrywe. Cały czas mam wrażenie że tam coś może być nie tak...albo chociaż pokrywe zaworów i sprawdzić ustawienie wałków na znaki...tam jest regulacja na fasolkach...

Myślę też intensywnie, co się stało, że przybyło tyle oleju. Mogły cieknąć wtryski, mogł póścić uszczelniacz na pompie CR, mógł być zawalony DPF....

opiłki+przybyło oleju = CR'ka do regeneracji

No tych opilkow nie szukalem jeszcze.
Mam 3/4 baku paliwa wiec bez odciagania bedzie problem zeby zobaczyc przez otwor po pompce. Myslalem nad zdemontowaniem i rozcieciem filtra paliwa. Te pompy sie podobno nie zacieraja

W paliwie opilkow brak wiec wlecialy odrazu nowe wtryski.

Autko zwawiej kreci, lepiej odpala, nie kopxi ale dalej kuleje na jeden cylinder. Po rozgrzaniu na biegu jalowym jest ok...ale po przegazowaniu na 5 cylindrze korekta wychodzi poza zakres, autem telepie i czasem cos popiskuje. Przy uruchamianiu tez slychac pisk...myslalem ze to pasek ale teraz juz sam nie wiem.

Jutro zrzuce jeszcze kolektor i sprawdze kompresje...masakra z tym moim autkiem:(

Update 1.
Walka trwa nadal.
Kompresja zmierzona. Na 4 cylindrach wyszlo 26, na dwoch pozostalych 25 i 24. Bar oczywiscie
Korekty najbardziej kuleja na 5 cylindrze - tytaj bylo 25.

Wtrysk z 5 cylindra zamieniony z 1. Na 5 dalej kaszana.
Pompa i regulatory pracuja poprawnie...wartosci mierzone prawie idealnie wynosza tyle co oczekiwane.

Poza za wysoka korekta (na jalowym w granicach 3) i spowodowanymi tym objawami (telepanie samochodem) wystepuje stukot zwiekszajacy natezenie wraz z wzrostem obrotow i czasem piszczenie jak by pasek ale to w srodku cos.

Za co sue jeszcze zabrac bo juz mi brak pomyslow? Brac sie pomalu za glowice nawet jak kompresja dobra?

Wszystkie 6. wtrysków masz aktualnie nowych, czy "sprawne" używki?

Mam z intercarsu z tzw. programy bosch exchange. To sa niby regenerowane ale przez producenta.tak 6 szt.

Podkładki pod wtryski nowe? Gniazda w głowicy na świeżo wyfrezowane przed montażem?

Podkładki nówki.
Głowica jakieś 1,5 tys. temu przeszła regeneracje więc nie frezowałem gniazd.
Zakupiłem już blokady, zrzuciłem pokrywe zaworów i na razie stoje bo inne obowiązki.

Raczej się skończy na ponownym demontarzu głowicy. Tym razem robie wszystko sam i po swojemu.

Czy macie jakiś pewny i sprawdzony sposób na weryfikację popychaczy hydraulicznych?

Oto winowajca calego zamieszania:







Oj beda koszty beda

wał bardzo ucierpiał?
od długiego czasu masz auto? jakie interwały olejowe były?

Autko w moich rekach od 4 lat.
Interwaly co 10 tys.
Olej tylko motul 8100 x-clean+ 5w30.
Wszystko wymieniane wrecz zapobiegawczo.
Wal ucierpial. Szlif musi byc wiec panewki nadwymiarowe. Dzis jedzie dopiero do weryfikacji i mierzenia.

Zrobilem autkiem ponad 70 tys i od poczatku cos pukalo z przodu. Wyeliminowalem wszystko..zostal sam silnik. Poza pukaniem wszystko dzialalo lux. Motorek rakieta.
Wkoncu dalem "fachowcowi" do zrobienia. No i tak zrobil ze sie panewka obrocila.
Teraz janusza nie ma.. zaczal czesto zagladac do kieliszka i wyjechal do austrii:)

A tak BTW to polecacie jakis specjalny olej/srodek na dotarcie?
I co ile zmieniac olej? Po 200, 1000 i pozniej normalnie co 10tys?

Millers ma w ofercie olej do docierania - CRO 10w40. Należy go używać przez pierwsze max. 800km a potem zalać docelowy. Po ok. 100km można zmienić filtr.

Masz go w swojej ofercie? Wyslesz na priv linka i cene?
Z millersa kupilem juz tez olej do skladania silnika. On jest jakos bardziej lepki i gesty, czy jakas inna jeszcze roznica?

olej do składania silnika jest taki jak napisałeś - ma inne zadanie - ochronić silnik podczas pierwszego startu, żeby nie było tarcia na sucho (assembly lub. nie spływa i jest w pełni mieszalny z każdym olejem)
poszło PW

Oj panowie ale sie nie dazy ten silnik. Ale juz w sumie doszedlem do takiego miejsca ze nie moge zawrocic.
Mam juz wszystko kupione. Blok, wal i korby wrocily z obrobki.
Wczoraj chcialem skladac i.....kolejny zonk. Panewki glowne dostarczone przez szlifierza sa inne, nie pasuja.
Po kilku telefonach okazalo sie, ze zadna firma nie robi do tego motoru panewek glownych na pierwszy szlif. Zostaje tylko ASO a tam wiadomo jakie ceny...zalamka.
Dzis musze jakos pomierzyc srednice czopow walu z dokladnoscia do 3 miejsca po przecinku bo ori dobiera sie nie tylko do szlifu (0,25 0,50) ale tez do koloru - roznica miedzy kolorami 0,007 mm.

przykra sprawa
jak coś podaj na PW nr części - sprawdzę Ci cenę

ale ta wysoka korekcja nie była spowodowana chyba tą panewką?