BMW Sport

E39..yyy ma, ma tą-tę kontrolkę i nawet się świeci gdy oleju w misce jest za-ma-ło .

Panowie, mam pewien problem. Po wymianie oleju rano poziom oleju był ponad stan i zapała się czasem żółta kontrolka podczas jazdy kolejno upuściłem go troszkę przez bagnet i nad ranem nadal było ponad max. Po jeździe i odczekaniu paru minut było blisko maximum. Upuściłem oleju chyba troszkę za dużo kontrolka ciągle się zapalała i zgaszała po ponownym uruchomieniu silniku lub sama po paru sekundach. Obstawiłem, że to czujnik tak jak pisało wielu forumowiczów. W ten czas zrobiłem 2-3 tysiące kilometrów, teraz stan oleju jest w normie i kontrolka raz się zapaliła od paruset kilometrów ale silnik dość dziwnie chodzi, niedługo wybieram się w długą podróż i chciałym wyjaśnić to sprawę. Czy to możliwe, że silnik się "lekko" zatarł ? Dodam, że przy gazowaniu i puszczaniu coś jakby leciutko rzęziło po czym przestaje. Daje filmik z niedawna:

I z września przed naprawa zerwanego gwintu:


Czy na wasze oko i słuch ten silnik działa prawidłowo i nie powinienem mieć obaw przed długą podróżą ? Pozdrawiam!

Dodam, że jest to BMW E46 z 1998r. Benzyna silnik 2.0 150 KM. Przebieg 270 tys km.

silniki chodzi brzydko slychac chyba vanosy generalnie motor trzyma moc ??

Ma moc, idzie bardzo dobrze. Mogę spokojnie jechać w trasę ? 3 tys km. Silnik 2.0 150km z 98roku ma vanosa ? Nie ogarniam jeszcze tego zbytnio i czy to możliwe, że zostało to spowodowane małą ilością oleju ?
Tak chodził wcześniej, filmik nagrywany gdy coś pukało przy ruszaniu kierownicą (Sworznie wymienione)
Jakieś pomysły panowie ?

tak w e46 każdy silnik bezynowy R6 ma nawet dwa vanosy oznaczenie m52b20TU TU oznacza ze jest podwójny

pojedynczy vanos wychodził tylko w e36 , e39 itp generalnie montowane byly do połowy 98 roku potem zostal zastąpiony TU

generalni zadne silniki nie lubia malej ilosci oleju i tez zalezy o jakiej malej ilosci piszesz bo jak w misce byly te 3 litry to nie powinno sie nic stac pierwsza objawa jest klepanie hydraulicznych popychaczy poprostu sie zapowietrzaja od braku oleju i w pierwszej kolejnosci zaciera sie góra czyli wałki w glowicy zeby zatrzec dół to trzeba miec szklanke oleju w misce sprawdzone ma m43 jezdzila na litrze oleju i zaczela klekotac po dolaniu 2 litrów na miarce zrobilo sie minimum popychacze ucichly i nic sie nie stalo

nie wiem ale u ciebie ja byl obstawil vanosy do regeneracji najlepiej to kogos kumatego musial bys zalatwic i zeby posłuchał na zywo co to za dzwieki wydaje silnik

Niestety teraz 1 listopada, potem niedziela nie zdąże w tym tygodniu. Czy jeżeli to vanos, to mogę z nim przejechać te 3 tys km ? Nie rozklekocze się ?

nie No nic się nie powinno stać a długo z tym jeździsz ?

Już bardzo długi czas, objaw się ani nie nasila ani nic. Wydaje mi się, że w głównej mierze stało się to w momencie urwania gwintu świecy. Uspokoiłeś mnie z tym olejem, dzięki... Jeżeli podepnę pod komputer, powinno wykazać błąd vanosa ? Zamówiłem już kabelek diagnostyczny.

no moze byc bład ale tez go moze nie byc ale w zakladzce live data bedzie wszystko widac jak pracuja wszytkie czujniki w silniku

No to dobrze, w poniedziałek kabelek powinien być więc tuż przed wyjazdem podeślę co wyjdzie. Poniedziałek jeszcze geometria to zapytam przy okazji, czy to prawda, że na maglownicy jest jakaś biała kreska dzięki której można idealnie ustawić geometrie ?

nie wiem nie dawno wymienialem maglownice u siebie i zadnej kreski nie widzialem raczej nie ma czegos takiego bo regulacje kół sie ustawia na drązku kierowniczym z przodu przy e39 nic wiecej sie nie ustawia
z tyłu sa dwa ustawienia pozycji kola na wachaczu sróbą mimosrodową i to wszystko jak tam nikt nic nie wymienial to bedzi ok

Najgorsze to dociążenie auta, chyba wezmę swoje ciężarki jakieś 150 km i będziemy ustawiać bo albo ludzie nie mają albo mają za mało. A mówienie - Pierw tył, potem przód mnie nie przekonuje. Trudno jest znaleźć ogarniętego diagnostę z odpowiednimi przyborami...