BMW Sport

BMW to samochód sportowy , czyli zaprojektowany z tą myślą że może być intensywnie eksploatowany. Taki silnik musi brać olej ,jest lużno spasowany żeby twożył się jak najgrubszy film olejowy. Inaczej w czasie ostrej jazdy mógłby się przegrzać i zatrzeć. Fiat robił silniki do sportu ktore połykaly 1,5l/1000 km i tak miało być. Toyota teraz robi silniki które też piją 1l/1000 km i to jest norma . Mój M54 bierze 1l/10000 km , zalewany był castrolem, totalem i teraz motulem 5W40. Takie samo zurzycie na każdym oleju , wg mnie to jest żadne zurzycie.
Ale jesli zurzycie w porównaniu z innymi egzemplażami tego samego silnika znacznie odstaje to faktycznie może być coś nie tak. Ja bym proponowal na poczatek dodać do oleju militeka lub motorlifa , może masz zapieczone pierścienie , to powinno pomóc. Kolega w subaru zagotował silnik , zaczął mu brać olej ponad przeciętną, dolał motorlifa bez większych nadziei na powodzenie ale pomogło. Pierścienie odpusciły.

No proszę Cie, M3 to jest samochód sportowy, a nie zwykle E46. M54 to pierwsze benzynowce, które są tak luźno spasowane (bodajże przez to "zaglucają" się pierścienie olejowe), M52TU były "ciaśniejsze" i praktycznie nie zużywały oleju, oraz nie zacierały się.

Dokładnie i też cięgi od kierowników dostają. Luźne pasowanie to mały wymysł inż BMW na puchnące tłoki. Taki zabieg profilaktyczny. Na forum mamy profesora od tych silników. Skontaktuj się z Leo on Ci pomoże w rozwiązaniu tego problemu.