BMW Sport

Zalezy co lubisz, moim priorytetem podczas zakupu byla ekonomia, 4cylindry zawsze spali mniej od 6 ale dla mnie wazniejsze bylo to ze tam gdzie mieszkam skladki ubezpieczeniowe za auta sa absurdalnie wysokie... ale jeszcze bedzie czas i wtedy tylko i wylacznie 330i a narazie jest Powodzenia

Najlepiej jakbyś poszedł do jakiejś agencji celnej koło urzędu celnego i zapytaj się ile np zapłaciłbyś akcyzy od danego samochodu powiedzmy 325i po lifcie. Będziesz miał czarno na białym ile Cię wyniosą opłaty właściwie co do złotówki i bęziesz wiedział na co możesz sobie pozwolić. W Polsce generalnie ciężko znaleźć jakaś beemke godną uwagi, albo po przejściach albo wyposażenie nie to , albo nie ma nic ciekawego, więc jak masz możliwość sprowadzić coś z zachodu to wato

Co do akcyzy to powiem że ja za e46 2001r 2.2 zapłaciłem 1,4tyś.zł akcyzy.Na umowie miałem cene 1800euro,i przeszło:)z tym że na umowie był dopisek że auto z licznymi wgnieceniami i zarysowaniami.Mi akurat sie udało ale byłem świadkiem że nie zawsze sie udaje.Auto wyszło trochę drożej niż na allegro można znaleźć

chcąc wrócić do auta, które wam podałem na początku, jaka cena za takie auto wg was była by odpowiednia do roku, wyposażenia, mówię to o kosztach zakupu samochodu ( bez kosztów wyjazdu, opłat itp. ) do jakiej kasy szukać takie auta?

Bo w dalszym ciągu kończy się na przeglądaniu ofert, bo nie ma nic podobnego do tego opisywanego przeze mnie , przynamniej w benzynie.

Podobnie jak kolega szukałem auta, które byłoby alternatywą między przyzwoitymi (jak dla mnie) osiągami a spalaniem i wybór także padł na 318i po lifcie z listopada 2002r z tym że touring. Wcześniej przeczytałem w internecie sporo na temat usterek tych silników (chociaż były też pozytywne komentarze) i można powiedzieć, że zaryzykowałem Po auto jeździłem do Niemiec w połowie października do poprzedniego prywatnego właściciela. Cena była trochę niższa niższa początku podał siegrzek ale uznałem, że warto było, bo przed zakupem sprawdziłem historię auta w serwisie i nie rozczarowałem się. Co do samych 318i po lifcie to nie ma ich tak dużo jak np. 320d a tym bardziej dobrze wyposażone trudno spotkać. Wiadomo, że nie ma auto bezawaryjnych, każde może się popsuć i z tym musi się liczyć każdy kierowca. 318i po lifcie ma to do siebie, że wymaga czasem szczególnej opieki

Ps siegrzekN42 posiada zmienne fazy rozrządu czyli Vanos.

co masz na myśli?


nie Vanos ale Valvetronic:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Valvetronic

Na myśli mam monitorowanie stanu napinacza rozrządu.


Gdzieś czytałem, że silniki które posiadają valvetronic posiadają także vanos... chyba TU

- dokladnie tak
Valvetronik zawsze chodzi w parze z Vanosem-tak zostal zaprojektowany, natomiast vavos nie musi chodzic w parze z valvetronic, wiekszosc silnikow na pojedynczym lub i podwojnym vanosie nie posiada valvetronic...
Ps. pierwsze co zrobilem po kupnie to zmiana oleju na wlasciwy i profilaktyczny przeglad rozrzadu i wymiana napinacza.

A jak się to przedstawia w realnym użytkowaniu auta? Z tego co Krzycho podał linka wynika, że "umożliwia osiąganie wysokiego momentu obrotowego przy niskich prędkościach obrotowych silnika" czyli osiągamy większa prędkość przy mniejszym momencie obrotowym ?
Lookhashi ilE Cie kosztowała wymiana tego? już masz spoko teraz? czy to generalnie wymieniłeś profilaktycznie?
Jest jakiś sposób oprócz sparwnego Ucha do zdiagnozowania owej usterki w n42?

cena conajmniej o 5-8tys za wysoka

Przesadzasz, ktoś później kupi takie auto przykładowo za 22tys. i zaczną się komentarze że to parch klejony z kilku innych...

W praktyce takie N42B20 przyspiesza lepiej niż 2,0 R6 w E46 i pali mniej (bo to R4) tylko nie ma tego rasowego dźwięku silnika. Auto zbiera się na prawdę przyzwoicie.

Dlaczego przesadzam ?

Badz co badz ten samochod to tylko 1.8 i w sedanie wiec spokojnie cos za 23-25tys kupi w dobrym stanie. NIe dalbym 30 za sedana z badz co badz malym silnikiem.

Chodzi o to , ze za te pieniadze to mozna szukac ladnego sedana z 2,5 litrowym silnikiem

Ten samochód (318i po lifcie) posiada 2 litrowy silnik R4 o oznaczeniu N42B20...
Było to powiedziane już kilka razy w tym temacie. 1.8 to miała 316i po lifcie.

Owszem można szukać sedana z 2,5 litrowym silnikiem ale nie wiem czy po lifcie...

Według mnie cena jest naprawdę za wysoka jak na te wyposażenie i ten silnik

no wiem wiem . POmylilem sie...

NIe zmienia to faktu , ze jest to R4 i nie jest wart tych pieniedzy...

A jak juz kolega sie upiera przy R4 to owszem można szukac ale myśle ze spokojnie cos tanszego kupi

Jestem takiego samego zdania, albo coś tańszego albo coś młodszego w tej kwocie.

Nie wiem na prawdę jak mozan znaleźć tanszy i lepszy samochód, bo mi to nie idzie juz pare miesięcy szukam.
Jkabyście coś mieli ciekawego to proszę na PW

Jeśli auto kosztowałoby tyle ile napisałeś mi na PW to można by się zastanawiać, bo w podobnej kwocie niestety trudno jest znaleźć coś sensownego w tej wersji Przeglądałem teraz ogłoszenia na mobile.de i na autoscout i rzeczywiście nie ma nic bardziej konkretnego.
Ps. Ze wszystkimi opłatami wyjdzie sporo mniej niż 30k.

W 1992 roku BMW wprowadziło system Vanos zmienne fazy rozrządu.

W 1996 roku został wprowadzony system Double Vanos, był pierwszym systemem który mógł być sterowany elektronicznie, z ciągłą zmiennością rozrządu zarówno dla zaworów dolotowych i wylotowych.

W 2001 roku BMW wprowadziło system Valvetronic który może stale i precyzyjnie zmieniać wielkość otwarcia zaworów ssących lub nie otwierać ich prawie wcale, a ponadto niezależny system Double VANOS może jednocześnie zmieniać czas ich otwarcia.

zgadzam się z wami
ale mówiąc że 318i ma Vanos to trochę błąd przy silniku wyposażonym w dużo nowocześniejszy system sterowania zaworami bo Vanos ma większość silników a Valvetronic tylko nowsze konstrukcje (prawie 10 lat postępu)

podobno zdrowy n42 lekko klekocze na wolnych obrotach a chory ma bardziej metaliczny klekot

ok to kwestia valvetronicu wyjaśniona, mam nadzieję, że dlatego, że jest bardziej zaawansowany nie jest bardziej awaryjny?
Jeszcze mam pytanie odnośnie kierownicy montowanej w tym e46.
Od czego zależało czy montowana była ta "trójramienna" czy ta "czteroramienna" z przyciskami funkcyjnymi i linii pionowej po bokach.
Jeszcze pytanie odnośnie bolączek dotyczących e46 produkowanych w tych latach ( już po lifcie) na co trzeba zwrócić szczególną uwagę przy kupowaniu, oprócz szczególnej uwagi, którą trzeba zwrócić na silnik n42 ( i ten jego dźwięk).


Znalazłem gdzieś takie artykuły, mało pochlebne dla tej e46 i dla rozwiązania z lpg.. już nie wiem co myslec o tym wszystkim