BMW Sport

probuj najpierw z termostatem EGR ale jak dla mnie to na 99% główny, tez tak mialem niedawno, wymienilem oba bo byly oba walniete i jest MALINA.. ale niech sie ktos jeszcze moze wypowie..

Pytanie lekko z innej beczki...
W e46 320d m47 jaka powinna być utrzymywana temperatura płynu przy rozgrzanym silniku???
Dzisiaj pojeździłem po mieście z testem nr 7 i temperatura nie podnosi się powyżej 85 stopni celsjusza...
Czy to jest czy

też tak mam w 330d wskazówka stoi w pionie a w ukrytych opcjach licznika test 7.0 pokazuje 77stopni czasami dojdzie do 85 razu zauważyłem 90 przeważnie 77 hmmm

To bardzo podobnie jak u mnie, bo wskazówka normalnie stoi jak drut tylko jest wyższa tempeartura...
Jutro pożyczę sobie ze sklepu (jak mają) termostat egr i w sobotę u tatusia w garażu wymontuję od siebie termostat egr i jak da się dmuchnąć to go od razu wymienię i zobaczymy czy będzie poprawa...
Ot i nie miałem problemu, to sobie wynalazłem
A miałem tylko wymienić sobie płyn w układzie wspomagania...

no to daj znać na pw jak wymienisz termostat egr bo ja wymieniłem główny i to nic nie dało jest identycznie tak jak było i się właśnie zastanawiam czy wymieniać egr czy ten silnik już tak ma

Witam ponownie
po wymianie termostatu egr (zajelo to 3min) zauwazylem poprawe aczkolwiek brakuje 3-4 min do pionu czyli do stanu normalnego...wnioskuje z wczesniejszych postow ze winny bedzie glowny termostat
czy jego wymiana to trudna sprawa? czy potrzebuje jakis specjalnych kluczy? czy musze spuscic coolant znaczy plyn chlodzacy z systemu?
prosze o wskazowki
danke

Wymontowałem termostat egr, dmuchnąłem i lekko przepuszczał więc założyłem nowy...
Efekt taki, że praktycznie nic się nie zmieniło .
Może ewentualnie bardziej stabilna jest temperatura w okolicach 85 stopni.
Na trasie im szybciej jadę, tym temperatura jest wyższa ale max. to 88 stopni (przy 140km/h)...
I teraz pytanie: Czy to nie jest przypadkiem prawidłowe zachowanie diesla
Bo mam podejrzenie, że tak ma być...

@roadrunner:
Trochę roboty jest - około dwóch godzin na spokojnie. Musisz zdemontować osłony silnika od góry i dołu oraz chłodnicę spalin i spuścić płyn. Jeśli spuścisz do czystego naczynia to możesz go wlać z powrotem (chyba że i tak masz do wymiany). Dla wygody działania warto wyjąć chłodnicę wraz z wentylatorem.

Vanduch termostat EGR powinien minimalnie przepuszczac powietrze.. U mnie temperatura po wymianie obu termostatow podczas jazdy waha sie miedzy 85 a 95C zalezy od stylu jazdy i slyszalem ze potrafi skoczyc nawet minimalnie ponad 100C..

roadrunner nie potrzebujesz zadnych specjalnych kluczy, ja do wymiany termostatu glownego zdemontowalem dwie pierwsze oslony, zaluzje, chlodniczke spalin i taki maly uchwyt co trzyma ta chlodniczke po lewej stronie co by sprawniej wyjac/wlozyc termostat i to wystarczylo aby miec wystarczajaco miejsca do jego wymiany.. a jesli chodzi o plyn to ja spuscilem go z weza co idzie do chlodnicy z lewej strony(potem go z powrotem wlalem) i tylko minimalna ilosc wyleciala po odkreceniu termostatu.. jesli jeszcze czegos nie wiesz pytaj..

u mnie wg komputera waha się między 89-90 czasem 91 stopni

dzieki panowie
widac to juz troche trza sie znac....chyba jednak oddam fachowcowi

roadrunner wcale to nie jest takie trudne jak sie wydaje, ja tez nie jestem jakims fachowcem i sobie poradzilem bez problemu wiec mysle ze i tobie sie to uda.. a po za tym kto ci zrobi to lepiej jak nie ty sam.. ja jestem takiego zdania ze jezeli mechanik potrafi to dlaczego ja mam nie potrafic??? i przy okazji lepiej poznasz swoja BUNIE.. ale decyzja nalezy do ciebie..

moze i masz racje
pewnie dalbym rade
gdzies wyczytalem ze trza uwazac bo mozna alternator zalac przy spuszczaniu tego plynu i wlasnie takie detale mnie martwia, nie bedzie trudno o jakis czeski blad i zas dodatkowe koszta
ale to juz off topic

pozdr

roadrunner zakryj wszystko co moze byc narazone na uszkodzenie jakimis szmatami i bedzie wszystko ok..

Podol zrob szybka trase latem po autostradzie to zobaczysz jaka temp. sie pokaze

co do 85 stopni to cos jest nie hallo

lecialem po autostradzie kolo 200 przez jakies pol godzinki i temperatura stała jak wół dotyczy to wskazówki, nie znałem wtedy jeszcze możliwości sprawdzenia temperatury w testach

Chyba jednak halo bo sprawdził mi kumpel i temperatura otwarcia termostatu głównego oryginalnego do silnika m47, to jest jednak 85 stopni celsjusza...

Moim zdaniem tak ma być....

no tak wskazowka stoi a temperatura przewyzsza 100 stopni spokojnie

Vanduch, u mnie tempratura wacha sie w granicach 90 stopni +- 1 stopien

wydawalo mi sie ze w 2.0 dieslu powinno byc tak samo no ale widocznie sie mylilem

W międzyczasie wyciągnąłem książkę ze studiów o silnikach i tam fachowcy napisali
"Najlepsze warunki pracy silnik ma wtedy, gdy temperatura płynu chłodniczego wypływającego z płaszcza wodnego utrzymuje się w granicach 75-85 stopni C"
Więc wygląda na to, że niepotrzebnnie ten termostat AGR wymieniałem, ale trudno sto parę zł to nie majątek...