BMW Sport

koledzy mam następujące błędy 211 czyli Silnik krokowy-mechaniczne krokowiec był czyszczony jakiś czas temu przemyty zmywaczem lub nitro, wystarczy ponowne przemycie może jakimś innym środkiem co polecacie?, oraz mam błąd 35 i 62 Układ wtrysku powietrza wtórnego -Przełączanie zaworu gdzie się to znajduje? to jest obok przepustnicy w kształcie małego silniczka?, a błąd 35 Przekaźnik układu wtryskowego powietrza wtórnego gdzie ten przekaźnik?, silnik po odpaleniu po 30 sec przechodzi w tryb awaryjny

Może komuś się przyda.
Chyba elektrozawór sterujący zmienną geometrią był brudny, bo go przedmuchałem, przy okazji umyłem kolektor dolotowy i EGR. Ciśnienie w overboost-cie 2370 mbar. Sztangi nie regulowałem. Myślę, że jest dobrze.

Witam. mam problem z pewnym błędem w e46 320d (M47) impie w silniku pokazuje mi błąd 66 steuergeraet dde (eeprom und konfiguration)
błąd da się skasować ale po odpaleniu albo po ponownym zalaczeniu zapłonu wraca..
Jakieś 2-3 miesiące temu jak podlaczalem autko pod kompa błędu nie było a teraz się pojawił..
Ma ktoś pomysł od czego konkretnie może to byc? Bo wychodZi na to że jakby błędna konfiguracja sterownika silnika ale nie wiem czy na pewno i może jakieś pomysły jak rozwiązać ten problem?
Dodam jeszcze że z autkiem nic złego się nie dzieje pozatym że od jakiegoś czasu zaczęło puszczać dymka prZy przyspieszaniu..

dorzucam screen z inpy na drugi blad nie patrzcie bo bawilem sie i zapomnialem podpiac egr ale to już usuniete

Witam. Parę razy podczas jazdy zapaliła się kontrolka od DSC, po zgaszeniu i ponownym zapaleniu auta było wszystko OK. Teraz, gdy się to stało ponownie, odpalenie nic nie pomogło i kontrolka się cały czas świeci. Podpiąłem auto pod inpę i wyskoczył taki błąd:
180 Lenkwinkel Sensor Signal unplausibel,offset

Auto to E46 330d m57 2000r. Czy to może być uszkodzony któryś z czujników ABS?

Błąd dotyczy niezrozumiałego sygnału z czujnika kąta skrętu.

Steuergeraet DDE = sterownik silnika
Mengenabgleich Checksumme = suma kontrolna regulacji ilości
Abgasrueckfuehr regelung = kontrola recyrkulacji spalin
Ansteuerung Magnetventil Unterbrechung oder KS nach B- = obwód sterowania zaworu elektromagnetycznego.

Wychodzi na to, że do sprawdzenia jest elektrozawór sterujący EGR-em.

Witam . Wyjaśniłby mi ktoś za co odpowiada ten błąd i co jest uwalone lub co sprawdzić ?
215 Lambda Czujnik bank 1 lub ASC / MSR / EML Interfejs nie jest wiarygodny. http://clip2net.com/s/ita1Nl

Jeszcze dodam , że jedna sonda za katem jak robiłem z 10 m temu test w DISie to strasznie napięcie na niej skakało ale mieściło się w normie natomiast na drugiej sondzie tez za katem było stabilne . Może to kogoś nakieruje na przyczynę bo już mam dosyć tego mulenia , zwłaszcza w upalne dni .

Błędy wcześniejsze http://clip2net.com/s/ispzO4 , które na razie nie powróciły ale to kwestia czasu oraz parametry z patrol adaption: http://clip2net.com/s/ispyvR . Adaptacje dopiero dzisiaj skasowałem i w sobotę będę znów sprawdzał jakie błędy powróciły. Proszę o pomoc bo to auto to jakieś nieporozumienie ;/

Zapraszam do tematu bo to właśnie mój przypadek viewtopic.php?f=1&t=106016 .

Pozdro

Witam. Mógł by mi ktoś powiedzieć za co są odpowiedzialne dwa pierwsze błędy:



i czy na podstawie tego błędu można powiedzieć który pływak jest do wymiany (w aucie są dwa )?

a nie powinno byc tak ze wlasnie to napiecie powinno byc zmienne, a to stabilne jest oznaka bledu sondy ?

Panowie mam takie błędy może ktoś coś mi podpowie : 83-KW,
79-lambda probe heating after cat Bank 1
61-lambda probe heating after cat Bank 2
244-segment time mastering faulty
243-burning falin Cylinder 6
Dodam że mam kompresor założony, wtryski 360ccm, dopięte drugie sondy, det 3 podłączony pod przepływke.

Witam, mam takie błędy (zdjęcie poniżej) dodam, że świeci kontrolka poduszek, pomoże ktoś w rozwiązaniu problemu ?


https://imageshack.com/i/ez54e95dp

Czy komuś mówią coś takie błędy :
-4C2F
-4C2E
-4C29
-4530 obwód sterowania ciśnieniem turbodoładowania,odchyłka ujemna,nieciągła

79 - grzałka sondy za katalizatorem bank 1
61 - grzałka sondy za katalizatorem bank 2
244 - nie wiem dokładnie. Odprężałeś silnik pod kompresor?
243 - problem ze spalaniem na 6 cylindrze wtryskiwacz, cewka albo świeca (sprawdzałeś kompresję?)



Dlatego świeci Ci się kontrolka poduszek
5. Napinacz pasa kierowcy
6. Napinacz pasa pasażera
4. Poduszka powietrzna kierowcy
24. Czujniki siedzeń (te odpowiedzialne za rozpoznanie czy na fotelu ktoś siedzi czy nie (nie wiem jak to się zwie ))

Koledzy taki problem :
Samochód BMW e38 m52b28tu z sekwencją. Na benzynie nie da się jechać, po odpaleniu trzeba czekać aż się zagrzeje i przełączy na LPG bo inaczej to porażka. Szarpie, strzela, faluje, potrafi zgasnąć. Rozpędza się tak że dobry maluch by to zrobił 3 razy szybciej. Na gazie jest ok choć wydaje mi się że kiedyś była żywsza.
Jedyne błędy jakie wyrzuca to grzałki przednich sond, ale z tym był problem od początku.

W związku z tym moje pytanie :
Czy może to być spowodowane przepływomierzem który na jałowym pokazuje od 25-38 kg/h, czy raczej szukać problemu typowo w układzie paliwowym. Jaka powinna być wartość bo czytałem że między 12-14 kg/h, ale chciałbym mieć pewność że to dotyczy również tego silnika.

Pierwsze to wygląda na to, że brzęczyk (gong) został usunięty lub niepodpięty (byl dokladany komputer OBC?), albo pourywane przewody. Ostatni to brak syreny lub przerwany obwód.

A z tym pływakiem to niestety, błąd jest ogólny, ale zobacz czy w Instrument cluster w zakładce read status (chyba f5) czy są wskazania dla dwóch pływaków czy tylko zsumowane, a który padł to łatwo sprawdzić, trzeba zatankować ok 30l i majac podłaczonego kompa z zakładką read status patrzeć przy odpięciu którego pływaka stan paliwa się nie zmienia, a dlatego patrząc na kompie, bo wskazówka na wyświetlaczach ma pewną zwłokę. Dodam również, że raz miałem taki przypadek, co prawda w e38, ze taki języczek na ścieżce oporowej za słabo dotykał, pomogło lekkie podgięcie.

Dokładałem OBC ale bez gonga . Syrenkę też wyrzuciłem bo mam swój alarm


W weekend będę miał chwilę to zobaczę chociaż do tej pory powinien dojść już pływak bo już zamówiłem ale przed zmianą nie omieszkam sprawdzić Twoim sposobem. Co do podginania "języczka" to to zrobiłem na pływaku po stronie kierowcy (prawej u mnie ) i od tej pory wskazówka padła na minimum (wcześniej skakała od minimum do pełnego) więc chyba winowajca się znalazł . Dzięki wielkie

Tutaj się rozkodowuje błędy a nie pomaga w naprawie. Napisz temat tutaj

następujące błędy:

2AAB
2A98
9316
932C18
0398
930B
9714

Możecie pomoć? od czego zacząć, czy to tylko problemy z czujnikami, czy cos wiecej?? co kodładnie oznaczają te błedy

Dzieki

244 segment time mastering faulty
211 LLFS error at the Mechanika
Macie pomysły co to za błędy? Czujnik wału zmieniony, podłączony det 3 być może źle skonfigurowany? :-/

ktoś coś może gdzieś...

9B4F
96CC
9AF3

pozd

Witam.
Autko e36 m52b25 z LPG zaczęło przerywać przy około 2000rpm
Pojawiły się błędy w inpie:


Po skasowaniu wszystko działa OK.

Dodam jeszcze, że jakiś niecały miesiąc temu też przerywał ale przy 3000rpm i wyskoczyły błędy sond lambda i też po skasowaniu było wszystko ok do wczoraj.

Jeszcze były inne błędy ale one nie mają wpływu: