BMW Sport

Pisałem mu prywatną wiadomość, kiedyś dzwoniłem, na razie nie chcę być upierdliwy.

sory ale nie uwierze w to nigdy ze po 3km masz pion max po 6 km to uwierze

ja dziś rano po 5minutach i 3,3km do pracy po mieście, na odłączonym egr, jadąc max do 2tys rpm miałem wskazówkę jakieś 2 mm za tą białą kreską w kierunku pełnego pionu, czyli pewnie jakieś 50stopni... Jutro jeszcze raz sprawdzę, z wartością na wyświetlaczu... ale nie wydaje mi się, żeby się wolno nagrzewał. Chociaż na taki dystans to najlepszy byłby rower

szwaglu mojemu koledze ostatnio zrobil podgrzewacz i dziala super. Moge smialo polecic Rogera

witam koledzy padł mi podgrzewacz w mojej niuni i jak kolega pisał że Roger Nysa sprawę ogarną za co jestem mu bardzo wdzięczny jeszcze raz polecam RN

Moim zdaniem jak najbardziej prawidłowo.

Hej,
również mam problem z nagrzewaniem się auta.
Podejrzewam podgrzewacz ale nie do końca.

Co się dzieje:
- samochód nagrzewa się do około 65 stopni na trasie około 10km, najpierw temperatura rośnie dość żwawo, w okolicy 60 stopni już bardzo powoli,
- nie mam termostatu EGR więc to nie on,
- termostat główny wydaje się być ok, rura biegnąca od niego do chłodnicy jest zimna.

Macie pomysły co można sprawdzić jeszcze? Co może być nie tak?
Chciałem sprawdzić podgrzewacz, nie wiem dlaczego ale nawet z wyłączonym nawiewem czy odpiętą wtyczką jego górna część metalowa robi się gorąca. Co to może być? Chyba, że tak się nagrzewa od temperatury płynu chłodzącego.

Da się wyjąć płytkę z podgrzewacza nie odkręcając go od obwodu chłodzenia? Jeśli tak bardzo bym prosił o opis jak to zrobić.

Dzięki

przejedz sie na dluzszym odcinku i powiedz co zaobserwowales

Da się, tylko po co ? Chcesz sprawdzić napięcie na grzałkach ? Możesz oczywiście wyjąć płytkę i sprawdzić czy ścieżki są całe, ale moim zdaniem wstępnie lepiej podpiąć pod kompa i zobaczyć czy nie ma błędu. Z rana obroty falują czy są podwyższone ? Napisz w którym miejscu jest u Ciebie podgrzewacz, to powiem Ci jak go wyjąć bez utraty płynu.

Komp pokazał mi błąd podgrzewacza (27), ale być może było to spowodowane odpięciem wtyczki.
Wcześniej tego błędu nie miałem.
Chciałbym wyjąć płytkę celem obejrzenia ścieżek i pomiaru oporu i napięcia na grzałkach.
Może warto zmierzyć też prąd z rana, jak będzie znaczny to znaczyłoby, że podgrzewacz działa.
Obroty mi falują, ale może to też być spowodowane innymi problemami.

Samo urządzenie znajduje się w lewej górnej części komory pod maską, przy podszybiu.

Akurat masz go w innym miejscu niż ja, ale to lepiej bo jest lepszy dostęp. Odkręć podgrzewacz - 2 śruby torx. Będziesz mógł go swobodnie obracać, następnie od strony gdzie jest czarna plastikowa obudowa zdejmij jej górną cześć. Odkręć nakrętkę która mocuje kabel i odepnij go, teraz możesz podważyć zatrzaski i zsunąć obudowę. Ostrożnie z czerwonym kablem, żeby nie spowodować spięcia możesz go chwilowo owinąć albo zagiąć w bezpieczne miejsce. Jeżeli chcesz wyjąć płytkę to odłączasz przewody i odkręcasz 4 śrubki. Jeżeli chcesz sprawdzić napięcie to podłączasz kabel z powrotem i mierzysz, najlepiej gdy wysterujesz podgrzewacz z INPY DDE -> activate -> aux hetaer lub po prostu na odpalonym silniku.

Jeżeli obroty falują i wywala błąd to znaczy że jest uszkodzony. Roger naprawia, nie grzebane

Problem dalej nie rozwiązany, sam już zaczynam się gubić. Diagnoza krążąca po forach - "falujące obroty wywołuje niesprawny podgrzewacz, odłącz wtyczkę i sprawdź czy nie będzie falować. Jeżeli tak to podgrzewacz uszkodzony" - JEST BŁĘDNA (nie zawsze tak jest)

Sprawa wygląda tak. Kupiłem używkę i naprawiłem płytkę, komp nie wywalał błędu mimo to obroty falowały a czas nagrzewania wcale się nie poprawił. Postanowiłem wszystko na jedną kartę i zakupiłem nówkę z ASO za 1000 pln. Dwa dni po tym jak zamówiłem podgrzewacz podczas jazdy przez chwile zapaliła się kontrolka ładowania alternatora. Do dnia dzisiejszego zdarzyło mi się to chyba ze 4 razy na 2 sekundy zapalała się i gasła. Gdy przyszedł podgrzewacz po podłączeniu odpaliłem auto, ku mojemu zdziwieniu po 15 sekundach od odpalenia pojawiły się falujące obroty . Czytając cały wątek na bmw-klub byłem pewien że to uszkodzony podgrzewacz powoduje te falowanie. Po odłączeniu wtyczki falowanie rzeczywiście ustaje. Tyle że falowanie nie jest spowodowane niesprawnym podgrzewaczem. Problem w tym przypadku leży gdzieś indziej najprawdopodobniej alternator.
Oczywiście podłączyłem kompa:
wywaliło błąd 40A1 generator

Zrobiłem aktywacje podgrzewacza INPA. Daje mu np 90% grzania, silnik wchodzi na obroty i trzyma, widać jak temperatura idzie do góry ale po kilku sekundach spada z obrotów i zaczyna swoje falowanie - wtedy temp przestaje rosnąć. Tak jakby brakowało mu prądu. Ładowanie alternatora pokazuje 14,1-14,2V.
Dla mnie dziwne jest to że z problemem borykam się już drugą zimę, skoro winny jest alternator to dlaczego tak długo się 'kończy' i dopiero teraz daje znać o sobie.

PS Mam dwa 100% sprawne podgrzewacze na sprzedaż. Sprawdzane pod INPA, grzeją po zrobieniu testu i nie wywala błędu.

Dziś sprawdziłem u siebie włączając test 7 na komputerze pokładowym.
Po 4.5km wskazówka stała równo w pionie a komputer pokazywał 75st.C.

Jazda jak zwykle na zimnym do 2,2krpm
Było dość ciepło bo 1st.C

Max temp. cieczy chłodzącej w taką pogode jak dzisiaj przy normalnej jeździe tj. 2,5-3krpm u mnie to 81-86st.C.
Przy mrozach -18st.C też sprawdzałem i po 4km miałem temp płynu chłodniczego ~70st.C (auto przez noc w ogrzewanym garażu) natomiast przy normalnej i dość dynamicznej jeździe po mieście w te mrozy nie chciało być więcej jak 83-86st.C (więcej się pewnie da ale trzeba pojeździć trochę bardzo dynamicznie)

Wszystko ok . Tak nagrzewa się sprawny układ.

Wiem dlatego to napisałem by ktoś miał odniesienie gdyby miał wątpliwości.

Pozdrawiam

P.S w letnie upały pewnie będzie sporo więcej

takie ladowanie 14,1-14,2V pokazywalo podczas falowania? sprawdzales je inpa,na zegarach czy przy aku?wczesniej miales nie sprawny podgrzewacz i moze byc ze,alternator nie byl tak obciazony albo w miare granicy bledu dawal rade. A dopiero na sprawnym wyszlo.

ja ostatnio sprawdziłem auto, wyjeżdżając spod pracy silnik miał temp 10stopni, po chwili zrobiłem foto, było już ponad 30:


pojechałem 1km przez miasto, po czym wjechałem na normalną drogą i jechałem z prędkością ok 90 i obrotami poniżej 2000, raczej delikatnie operowałem gazem...
po 7minutach i może 5km było 87stopni


a po kolejnych 3minutach 90.
Zaobserwowałem, że tak do 50-60stopni auto nagrzewa się szybko, później trochę to już trwa, ale jak złapie temperaturę, to już ją trzyma, a wahania 2-3stopnie w zależności od prędkości są wg mnie dopuszczalne...

JeD napisz jeszcze jak w inpie robisz ten test podgrzewacza?

Sprawdzałem na zegarach i w INPIE. Pierwsze miganie kontrolki pojawiło się 2 dni po tym jak zamówiłem podgrzewacz. Czyli jeszcze na starym podgrzewaczu.




Bedąc w głównym menu INPY, naciskasz 'F3'(e46) potem chyba engine, następnie wybierasz swój silnik. Potem activate i tam jest aux heater. Wyskakuje okienko wpisujesz wartość i załącza się podgrzewacz.

jak sie nie myle to w m47 w inpie nie ma tej mozliwosci. Tylko sterowanie turbo,zaworem egr,elekt.wentylatorem chlodnicy,przekaznikiem swiec zarowych i kompresorem klimy