BMW Sport

Wielkie dzieki za ta mysle ze trafna sugestie.Ale jak sie jeszcze pewnie orientujesz to powiedz mi jakiej firmy tarcz kupic i czy z ebey moga byc z tak zwanego przez mechanika odrzutu??

pozniej ci wysle kilka linkow z ebay.de teraz jade syna zawiesc do przedszkola

znajdz firmy brembo , ate ,bosch ale i cena odpowiednia .

zdecyduje sie chyba na to http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT cena nie jest taka tragiczna.Co o tym myslisz.?

Witam ponownie.dopiero teraz bylem w kraju i znalazlem czas na wymiane tych tarcz.No i niestety ku mojemu zdziwieniu wibracje wcale nie ustapily.Jest nadal tak jak bylo,teraz to juz sam nie wiem co mam jeszcze wymienic. Co wy obstawiacie???Kupilem wadliwe tuleje???Czy mechanik cos uszkodzij jak je zakladal.Jak by cos uszkodzil ze objawia sie to wibracjami to co???Czekam na wasze sugestie.Dzieki i pozdrawiam

No to masz problem dalej,jak ja miałem zużyte tuleje to na prostej nic nie było,dopiero przy hamowaniu trzęsło kierą.

Pojedź sobie może na geometrię i sprawdź dokładnie całe zawieszenie bo moim zdaniem mechanik nie ma mozliwości stwierdzić dokładnie czy wszystko ok, co najwyżej obejrzy czy nic nie uszkodzone mechanicznie. Przecież wahacz może być krzywy... wg mnie tuleja raczej nie ma aż takiego wpływu na drgania. Takie szybkie drgania raczej przenoszone są z kół i tu gdzieś lezy problem. Jak już pisał ktoś wcześniej - przeważnie po wymienie elementów zawieszenia na nowe konstrukcja utwardza się przez co czuć wyraźniej wszelkie drgania itp.

Napisz jak już znajdziesz przyczynę bo ciekawi mnie twoja sprawa

witam. jetsem nowy na forum. Tez mam zamiar wymienic tuleje i tak wpadlem na ten temat. Co do tego drgania to obstawiałbym koncówki drążków kierowniczych. Koleżka miał to w swojej E46 z 99r. przy niższych predkościach nic, ok 90km/h trzesło. O ile dobrze pamietam to podobna sprawa była u moich rodziców w samochodzie. postaram sie dopytac tego koleżki czy to byly napewno drążki i dam znać

W kołach nie ma przyczyny bo juz wszelkie opcje sprawdziłem wywazyłem,przekładałem koła i nic ,ciągle tak samo.Wahacz krzywy to też mało prawdopodobne bo niby od czego? No chyba ze mechanik go skrzywił jak zakładał tuleje ,ale nie wiem czy to jest mozliwe,i nie wiem czy skrzywiony wahacz, powodował by wibracje?

No ale jak by to były końcówki drążków to diagnosta by tego nie wykrył??? jak znalazł wywalone tuleje to końcówki tez by chyba wykrył.

z tym że to nie był mechanik ...... najdelikatniejsze określenie to "wymieniacz" (choć i w to wątpię) najprawdopodobniej w ogóle nie wymienil nic i skasował siano lub przy montażu uszkodził nowe tuleje, jak czytam na forum jak to ludzie robia to 80%przypadków wykonują po prostu wadliwie (młotek jest wrogiem przy tej wymianie) ale jest to mozliwe do wykonania w warunkach polowych bo sam robiłem na najtańszych częściach i jest SUPER juz ponad pół roku(drgania jak cholera były na kierownicy)

Witajcie.
Czy wymiana tulei jest wskazana / obowiazkowa / niekonieczna przy wymianie wahacza?
Tzn. Jak wymienie tuleje bez wymiany wahacza to czy w pozniejszym czasie jak bede zmuszony wyminic wahacz to tez musze koniecznie wymienic tuleje??

Pozdrawiam i dziekuje za pomocne odpowiedzi

Z tego co pisza to najlepiej wymienic wahacz i tuleje.

Witam ponownie.Dla dokonczenia tematu ,ktory w sumie sie nie skonczyl dla mnie chce dodac ze wymienilem po raz drugi tuleje (nastepne 350 zl ) z Meyle na Febi i problem z wibracjami nie ustąpił tylko przeniusl sie na wyzsze prędkości ,czyli teraz wibruje od 140 .

u mnie tak samo mam do wymiany te tuleje , a bicie na kierownicy powyżej 80km znikły po wymianie tarcz które były już na minimum . Tuleje są do wymiany bo przy mocnym skręcie w prawo auto podskakuje, a diagnosta stwierdził że są w całości ale strasznie miękkie Pozdrawiam

mialem to samo,ale po wymianie wachaczy i tuleji oraz koncowek wszystko ustalo.jest cisza i gladz na kierownicy

witam,wracam do tematu poniewaz mialem ten sam problem ostatnio,wymienione zostaly wszystkie przednie podzespoly zawieszenia razem z przekladnia kolumny ale na koszt ubezpieczalni po wypadku no i okazalo sie ze drgania sa nadal...2 tygodnie serwis bmw w anglii szukal przyczyny i nic.nie wiedzieli dlaczego no ale zaczelem szukac sam i o dziwo znalazlem przyczyne w prostym elemencie jakim jest stabilizator przedni , okazalo sie ze tuleje stabilizatora sa wyjechane i maja luz okolo 3 mm po wymianie jest cisza i wszystkie drgania zaniknely w naturalny sposob z ingerencja ludzkiej reki.pozdrawiam was panowie.

Odkopie temat bo mnie sprawa juz powolij zaczyna denerwowac.
Mianowicie jest tak, kupilem auto wszsytko gitarka nowe tarcze klocki i amorki z tylu zmienione w niemczech ale jest jeden problem jak hamuje z wiekszej predkosci to czuje bicie na pedale hamulca ze wzgledu na to ze tarcze i klocki nowe to diagnoza padla na zawieszenie.Auto prowadzilo sie dobrze tylko przy malych predkosciach na dziurach momentami czulem luzy na kolach. Zrobilem przeglad u znajomego mechanika i powiedzial ze trzeba wymienic koncowki drazkow. Jak powiedzial tak zrobilem ale bicie przy hamowaniu nie ustalo a te luzy co czulem dalej czuc. Po wymianie koncowek pojechalem na zbieznosc i panowie powiedzieli ze moga zrobic zbieznosc ale nie ma to sensu bo sa luzy na tulejach wahacza, wszedlem pod auto poruszali kolem faktycznie troche lata, wsadzili breche tez troche sie ruszalo wiec niewiele myslac dzwonie do mechanika i umawiam sie na wymiane tuleji. Dzis wlasnie mialem odebrac auto ale przed chwila dzwoni mechanik ze tuleje w bmw maja elementy gumowe i dla komfortu jazdy powinny miec delikatny luz i on nie widzi potrzeby wymiany tym bardziej jak auto prowadzi sie dobrze i zeby pojechac sprawdzic na szarpaki. I teraz zgupialem bo na szarpakach bylem tydz temu i nic nie wykazaly.
Teraz powiedzcie mi czy ten mechanior gada glupoty z tym komfortem w bmw i kazac mu wymieniac te tuleje czy ma racje i olac sprawe tylko w takim przypadku skad to bicie na hamulcu i luzy na dziurach ?

Jak bylem w Polsce na wakacjach to mialem bicie przy hamowaniu. Tarcze i klocki maja kilka miesiecy. Zawieszenie wporzadku. Okazalo sie, ze to nieodbijajace tloczki. Rozebralem wszystko, wyczyscilem, zalalem nowy plyn hamulcowy i jest spokoj...

pozdrawiam

Pojedź na stację diagnostyczną żeby zrobili Ci 'owalizację' wyjdzie czy biją tarcze przy hamowaniu. Jeżeli nie ma innych luzów to wina bicia przy hamowaniu to tarcze lub złego poskładania przy wymianie. /coś się dostało pomiędzy piastę i tarcze lub tarcze i obręcz koła/