BMW Sport

Pozwolę sobie pochwalić ten wątek i kolegów w nim się udzielających Dzięki lekturze nie wdając się w ceregiele prosto i sprawnie zlikwidowałem problem niedogrzanego silnika. Dla pewności wymienilem oba termostaty jednocześnie (zakup w ASO). Co ciekawe, średnie spalanie spadło o nieco ponad litr na sto km.

Gdyby ktoś zastanawiał się nad zakupem Termostatu AGR do M57, polecam zajrzeć do ASO BMW. Oryginał z o-ringiem kosztuje ok. 130zł .

Trochę koledzy odświeżę temat.Przeczytałem już tutaj tyle stron,ale jakoś nie znalazłem chyba odpowiedzi Wymieniłem termostat główny,układ jest odpowietrzony i dalej jest problem.Auto nagrzewa się w miarę szybko,szybciej niż przed wymianą,ale są wahania temperatury.Gdy przytrzymam go trochę na postoju na np. 2000 obrotów to wskazówka dochodzi do pionu,ale gdy ruszę to spada.W czasie jazdy raz się podnosi,a raz spada.Czy to może być wina uszkodzonego termostatu egr,czy może coś innego???

byku1600, nie czytałeś uważnie. Sprawdź termostat EGR demontując go i dmuchając w niego.

Termostat wymieniał mi kumpel mechanik i mówiłem mu o termostacie egr,żeby go sprawdzić,ale on twierdzi,że on nie powinien mieć wpływu na te wahania temperatury i proponuje sprawdzić czujnik temperatury,bo może jest walnięty i dlatego wskazówka ma takie wahania.Wyczytałem gdzieś,że aby sprawdzić termostat egr to należy ścisnąć przewód,który do niego idzie tak,aby go wyeliminować z układu i wtedy się przejechać i sprawdzić jak się wskazówka zachowuje.Jeśli temperatura będzie w porządku to znaczy,że jest do wymiany.Czy taki test będzie wiarygodny?

sposobów jest kilka na sprawdzenie termostatu EGR. Wg mnie najpewniejszym jest jego demontaż i dmuchnięcie w niego. Jeśli powietrze przechodzi swobodnie to oznaka, że jest do wymiany. Jeśli nie można w niego dmuchnąć (ew. powietrze przechodzi w małym stopniu) to znak, że jest dobry.
Ale o tym wszystkim już było w tym temacie.

byku1600, chce Ci sie za stowke kombinowac ?

Ja osobiscie dla swietego spokoju bym to wymienil ... 100 zl to zaden pieniadz

No właśnie główny jest wymieniony.Przed wymianą silnik wolno się nagrzewał,a jak wskazówka była już prawie w pionie to jak się jechało w miarę równo to temperatura spadała to niebieskiego pola,ale tak w miarę powoli.Teraz po wymianie termostatu głównego wskazówka szybciej się podnosi,ale też i dużo szybciej opada,dosłownie w kilka sekund Wcześniej nie było czegoś takiego.

Borsuk,już 140 zł wydałem na główny i pewnie niepotrzebnie,teraz chyba będę musiał zainwestować ponad 150 w egr

Termostat jest firmy Gates.

A jakie główne zadanie ma wogóle spełniać termostat egr?

Coś ponad 130 zł,dokładnie to chyba 138,a termostat egr ori bmw w tym samym sklepie kosztuje coś ponad 150,bo już się pytałem.

byku1600, sprawdź lub nawet wymień termostat EGR, no chyba, że dalej chcesz kombinować i pchać się w niepotrzebne koszty

Termostat egr dzisiaj sprawdzony,powietrze przelatywało przez niego ja przez rurkę,więc jest do wymiany.Zamówiłem nowy w sklepie i po weekendzie będzie założony,więc mam nadzieję,że wszystko wróci do normy

Ja miałem taki problem, już pisałem , dzięki koledze rorafalki doszedłem do ładu, obydwa termostaty do wymiany miałem i jest ok, po wymianie głównego też był problem,a po wymianie egr jak ręką odjał!!!

dziś spojrzałem, po pokonaniu jakiego odcinka temp. mam w pionie? temp. zewnętrzna -4, równe 6km (po mieście, ruch umiarkowany) - czyli termostat w dalszym ciągu sprawny

Panowie help!
w mojej buni historia była taka. Pojawił się problem z ogrzewaniem wewnętrznym, prawie zimne powietrze mimo iż wskazówka była w pionie. Wyczytałem na forum iż przyczyną może być mała ilość płynu w zbiorniczku (lampka minimum się nie zapalała), dolałem koło 100ml bo faktycznie było mało i wtedy . Niestety minął miesiąc i pojawił się problem z dogrzewaniem silnika. Na BC max 60 stopni po długiej jeździe, z niebieskiego pola ucieka szybo a dalej nic.Wymontowałem termostat EGS tak jak było wcześniej napisane i dmuchnąłem, no i jak w rurę tchu zabrakło, czyli jak rozumiem do wymiany. Zamontowałem ponownie i zacisnąłem wężyk i nic 10min na chodzie i żadnej różnicy. Co wy na to?? Jestem laikiem w tym temacie i nie wiem co mam robić. dmuchałem tylko na zimnym i jeszcze jedno po odpaleniu autka i odkręceniu zaworu nic sucho, po osiągnięciu około 35stopni płyn zaczyna lecieć. Czy to normalne?

Witajcie ponownie, mi rowniez nie dogrzewa wody (benzyna) na trasie. Odkryłem dziś, zaglądając pod maske że spod korka wlewu slychac "syczenie", to z pewnością ciśnienie schodzi. Nigdy tego nie slyszałem, zapewne nie powinno tak być? Czy przez to moze nie dogrzewac wody? Przez niewystarczające ciśnienie w układzie chłodniczym?

Piszesz, że masz do wymiany termostat EGR sam tak oceniłeś więc go wymień i obserwuj jeśli dalej problem do wymiany główny termostat i do tego dobrze odpowietrzyć układ proponowałbym wymienić płyn na nowy przy wymianie termostatów. Jeśli chodzi o odkręcony zawór przy sprawnej pompie wody to jest normalne przy zimnym układzie nie bedzie reakcji wraz ze wzrostem temperatury układu i ciśnienia w nim ciecz będzie wypychana przez odkręcony odpowietrznik.

Tomasz541, jak byś nie zauważył to cały temat dotyczy silników diesla, a nie benzynowych

czesc koledza jak ktos ma problem z nadmiernym grzaniem w kabinie w moim przypadku po ustwieniu 16 czy 32 stopni nawiew grzeje nie mołosiernie z kratek na twaz leci zimne powietrze ale z kratek na nogi i szybe ciepłe co moze byc przyczyna tego problemu prosze o pomoc

po to masz regulacje między tymi kratkami górnymi. Ustawiasz czy chcesz zimniejsze na twarz i cieplejsze na nogi - taki patent bmw