BMW Sport

tak ja wiem o tym ale po ustawieniu na niebieskie kropki z wylotow na twaz leci zimne ale na nogi i szybve dalej leci cieple czy nawet gorace

Przecież te 'kropki' to regulacja tylko nawiewu na twarz...

tak ja wiem ale po ustawieniu 16 czy 32 stopnie dalej leci gorace powietrze w tych dwoch nawiewow co moze byc przyczyna tego poblemu zawor wodny jk tak to ma noze ktos jakies fotki jak go wymienic

mam jeszcze jedno pytanie z innej beczki czy jak bede miał termostat do wymiany (słabo sie nagrzewa) to webasto sie nie właczy ??? wczesniej działało bez zarzutu jakos tak w tym samym czasie webasto przestało działac i dogrzac silnika nie moge prosze o odpowiedz

Mowa jest o dieslu ale napisze tu żeby nie dodawac niepotrzebnie osobnego tematu,a więc wczoraj zrobiłem trasę około 200km z groszem i zauważyłem że kreska od temperatury silnika dziwnie zaczeła opadac w czasie jazdy oczywiście,następnie po ładnych paru km dobiła do pionu tak jak powinno byc i za parę następnych km powtórnie opadła czy dobrze myślę czeka mnie wymiana termostatu ?

mialem to samo, termostat, tez mam benzyne

termostat nie ma wpływu na webasto ... z jakiejś przyczyny przestało działać ! zostaje diagnostyka

ale byłem na kapie i zero błedow zresetowalem bo sie zawiesilo narazie dziala ale co mozr byc przyczyna tego wieszania ???

Mi się szybko nagrzewa auto,po ok.6-7km mam pion.
Lecz dzisiaj wyjeżdżając w trasę włączyłem sobie test zegarów 7.0 i max.temp na trasie to tylko 86 stopni.
Jechałem do 180km/h.
Czy to jest dobra temperatura,czy za niska

No to teraz jestem spokojniejszy bo wlasnie najwyzsza temp jaka ma moje auto po sprawdznieu w Hidden Menu jest wlasnie 86 C.
Czyli jak rozumiem jest w sam raz.

Najniższa temperatura robocza silnika to ta, która jest wybita na termostacie (temp. otwarcia) - jeśli silnik utrzymuje niższą, oznacza to że termostat zaczyna się niedomykać...

np. silnik 2.0d 150km na termostat ustawiony na temp. 88'C - i poniżej u mnie nie schodzi (przeważnie jest 89~90'C)

A skad ja mam wiedziec jaka mam ustawiona na termostacie?
Czyli co 86 C to good or not?

Zawsze możesz w ASO Bmw zobaczyć nowy termostat...nie wiem jaka temp. robocza jest w E60 520d - niech jakiś właściciel tego modelu się wypowie.

Koledzy przeczytałem cały temat ale odpowiedzi na nurtujące mnie zachowanie mojego silnika(nagrzewania się ) nie uzyskałem.......tak więc
Ostatnio wymieniłem płyn chłodniczy z zachowaniem wszystkich zasad dotyczących tego zabiegu......moim zdaniem wszystko jest ok
Pewnego dnia ruszam rano w trasę , temperatura na zew. wynosiła 6 stopni , tem płynu chłodzącego 86 - 88 stopni . Gdy włączyłem ogrzewanie kabiny do 32 stopni (klimatyzacja była wyłączona ) to tem. płynu spadała nawet o 10 stopni. Nie sprawdzałem tego zachowania na dłuższym odcinku bo bym sie ugotował. Jeśli chodzi o miasto to tem. wynosi 88 - 94 stopni.
Silnik nagrzewa mi sie do tem. ok. 90 stopni po przejechaniu ok 5 km. nie przekraczając 2000 obr/min.
Moje pytanie , czy to normalne ?????????

W X5 z tym samym silnikiem (wnioskuję, że masz M57) nagrzewa się dokładnie tak samo.

Kolego to zupełnie normalne, gdy podniesiesz temp do max na climatronicu to temp silnika spada, bo zawór nagrzewnicy otwiera sie na maxa co mixuje chłodną ciecz z gorącą. Po paru km pewnie temp by wzrosła na silniku, a Ty byś się ugotował:). hehe...

A jeśli chodzi o niedogrzewanie się diesli to nie ma sensu szukać problemów na forum. Jedziesz do aso kupujesz termostat główny i termostat egr (jeśli występuje) i wymieniasz. Jeśli wtedy jeszcze nie pomogło to dopiero warto o tym pisać na forum. Przyznam się, ja tez polemizowałem na forum o tym zanim faktycznie wymieniłem termostaty. Ale po wymianie po prostu zapomniałem o problemie. hehe... Także na początek termostaty stare out, nowe in i sprawdzić czy działa prawidłowo jeśli nie to wtedy zapraszamy na forum;).

PS. Do wszystkich dmuchaczy... To, że termostat na zimnym nie przepuszcza powietrza nie znaczy, że przy 60*C się nie otworzy:). Tzw. zmiana parametrów mogła nastąpić, dlatego najpierw warto wymienić oba termostaty, a później szukać przyczyny (jeśli nadal występuje).

Bądź tak dobry i podaj linka do termostatów w e46. Mnie się wydawało że jeśli jest problem z temperaturą to trzeba wymienić ten termostat: http://moto.allegro.pl/bmw-m47n-m57n-2- ... 44490.html

Proszę bardzo:
KLIK

Nr 5 główny i 8 egr:). Cena w aso 180zł pierwszy i 120zł drugi:).
Nie zapomnij o prawidłowym odpowietrzeniu układu - instrukcja w moim temacie w dziale zrób to sam "wymiana termostatu głównego M47".
Pozdrawiam!

nie zawsze jest tak ze oby dwa termostaty sa zepsute Jezeli podczas jazdy mamy wlaczone ogrzewanie,spada znaczaco(ale nie zawsze) temperatura i jest problem z osiagnieciem pionu wskazowki to do wymiany jest glowny termostat Maly termostat egr odpowiada za szybsze osiagniecie pionu wskazowki (pion zaczyna sie od ok 76*C) i osiagniecie prawidlowej temp.silnika t.j 90*C Tak jak napisal kolega hammet1 bardzo wazne jest dobre odpowietrzenie