BMW Sport

Jeszcze jedno rozwiązanie z inną chłodnicą spalin, dolotem do niej i wylotem
Na przykładzie M47

ano, więc teraz jest komplet

x2

Masz termostat przy pompie wody i tyle - tamtym "termostatem" przy zbiorniczku się nie przejmuj.

chcialbym zeby ktos mnie naprowadzil co mam zrobic,poniewaz wystapil problem niedogrzewania wody w moim 3.0d manual.Otoz czytalem kilkanascie stron tego tematu i mniej wiecej kumam o co biega.
Problem:dlugo sie nie nagrzewa,w korkach trzyma ok 90st(pion),a wtrasie spada prawie do 1/4.i tak naprzemian wskazowka jest blizej i dalej pionu.zmienialem caly uklad napedowy rolki,plyn itp na wiosne,ale zapomnialem o termostacie:(.w lecie bylo ok,a teraz pojawil sie taki wlasnie problemik.Mechanik mi mowi ze dobrze odpowietrzyl uklad,moze samemu sprubowac jeszcze..tylko niewiem gdzie znajduja sie te 4 KORKI odpowietrzajace..2 widac.zalaczam foto,jakby ktos byl tak mily niech oznaczy mi na zdjeciu.aha i tego termostatu egr u mnie nie ma,wiec wymiana glownego?

silnik 3.0d 184km,manual.

Chłopaki pomóżcie... Ostatnio miałem problem z niedogrzanym silnikiem, wymieniłem obydwa termostaty i wydawało mi się, że mój problem zniknął ponieważ wtedy borykałem się z wychodzącą tylko troszkę wskazówką nad pierwszą białą kreskę, co zniknęło po wymianie termostatów. Jednak teraz się zrobiło trochę chłodniej na dworze i znowu się coś zaczyna dziać... Generalnie sprawa wygląda tak, że jeździłem sobie z ustawioną temperaturą na climatronicu 18 stopni i nawiew mniej więcej mniej niż na połowę. Temperaturę trzymała w drodze dobrą (wskazówka w pionie, brakowało do idealnego pionu może z 2mm). Teraz nawiew jest ustawiony na połowę, temperaturę ustawiłem na 24 stopnie i już podczas jazdy zaczyna spadać wskazówka temperatury. Jak wezmę na 32 stopnie to już naprawdę porażka. Ma ktoś jakiś pomysł co może powodować takie zachowanie? Samochód przy obecnej temp na dworze tj. 5-7 stopni nagrzewa się około 10km

Fellunio, a masz żaluzję na chłodnicy? pracuje jak należy? na pewno dobrze odpowietrzyłeś?

Powiem Ci tak... mam żaluzje wczoraj wieczorem ją sprawdzałem i była zamknięta (furka w 3/4 nagrzana) Właśnie z tym odpowietrzaniem nie jestem pewien... dzisiaj będę szukał w necie gdzie są te odpowietrzniki wszystkie do tego dieselka 2.0 136km bo ja odpowietrzałem tylko jednym przy korku zbiorniczka płynu. Dzisiaj przeprowadziłem test jadąc do pracy i sprawa wygląda następująco... przy wyłączonym climatronicu po całej nocy stania nagrzała się praktycznie w moment, poczekałem aż się nagrzeje według testu 7.0 do 88 stopni po czym włączyłem climatronic i ustawiłem nawiew na maksa i 32 stopnie. Temperatura od razu spadła na teście do 70 stopni i mniej więcej tak już została. Wskazówka na zegarach też spadła sporo. Potem wyłączyłem znowu climatronic poczekałem aż nagrzeje się pod 90 stopni (było też coś koło 88) operacje z nawiewem i temperaturą powtórzyłem i wtedy się zatrzymała na 75 stopniach. Dzisiaj po pracy będę musiał odpowietrzyć koniecznie układ. Zaraz będę szukał jak to zrobić

może to być problem zapowietrzenia
jeden odpowietrznik już masz (przy chłodnicy), drugi masz na termostacie EGR, trzeci na trójniku za termostatem EGR, a czwarty na przewodzie, który idzie do nagrzewnicy (w stronę ściany grodziowej, w okolicy bagnetu oleju).

ale o tym już było w tym temacie

Termostaty oryginalne?

No wiem, wiem właśnie czytałem, ale muszę tego poszukać u siebie pozdejmować te pokrywy plastikowe na silniku i będę się bawił z tym. Mógłbyś mi tylko podpowiedzieć czy samochód do odpowietrzania może być w pełni nagrzany? Mam na myśli czy mogę się za to zabrać po powrocie z pracy od razu czy odczekać niech przestygnie? Czytałem gdzieś w tym temacie właśnie, że lepiej jak się wyjdzie z garażu poczeka chwile aż nagrzeje i wtedy ogrzewanie ustawić na 25 stopni nawiew na 50% i wtedy odkręcać po kolei te odpowietrzniki, mylę się?



Kupowałem w Intercars'ie i wszystkie były z logiem BMW i z wszelkimi znakami które wskazywały na oryginały więc zakładam, że tak

dokładnie tak (odkręcić jeden, powietrze z płynem zejdzie, zakręcić i kolejny)

i w razie dużego ubytku dolej płynu. Tylko po dolewce odpowietrz raz jeszcze i po odpowietrzaniu nie odkręcaj korka od chłodnicy, bo możesz ponownie zapowietrzyć.

Ogrzewanie nie na 25 ale na max, nawiew na 50%. Tak na szybko czy jest zapowietrzony możesz sprawdzić w ten sposób, że odpalasz, dajesz gazu ze dwa, trzy razy, odkręcasz korek od zbiorniczka i patrzysz czy ze ścianki leci płyn. Jeśli nie leci lub leci przerywany to będzie wskazywało na to że układ jest zapowietrzony. Tylko nie rób tego na rozgrzanym bo Ci płyn wywali. Np. jak skończysz pracę to sobie zobacz.

To spróbuje tak zrobić jak opisałeś gdzieś za 30 min jak jeszcze trochę przestygnie sobie. O jakiej ściance mówisz?

Z tym odpowietrzaniem to już w domu się zajmę bo trochę za dużo czasu może to zająć żeby w pracy to robić, ale zobaczymy

Jak odkręcisz korek zbiorniczka, to po prawej stronie w ściance zbiorniczka jest mała dziurka i z niej ma lecieć płyn.
Upewnij się że silnik ostygł, żeby Ci płynu nie wywaliło.

Ja to ma juz wogole do bani w mojej 118d podczas tych ostanich cieplych dni temp w ukrytym menu jest 77st
a w nocy jak jade jest 55st miesiac temu wymienilem plyn na motula odpowietrzylem,wczoraj wstawilem na noc do znajomego mechanika ma sprawdzac jak sie nagrzewa od zimnego!a i mialem blad pomocniczej pompy wody moze to jest przyczyna a nie te dwa termostaty?
ps ciekawe co powie on dzisiaj

Dobra, dobra. Dzięki wielkie za jakiś czas będę leciał do samochodu myślę, że już na pewno ostygnie od 8
Dam znać co i jak

No więc kicha... Byłem przed chwilą i Bunia nie ostygła do końca, ale kreska już była na niebieskim polu. Odpaliłem samochód dałem 3 razy gazu i odkręciłem korek zbiorniczka nie gasząc silnika i płyn leciał jednolicie, nie był przerywany. Jakieś pomysły co to może być? No bo jak sądzę bez sensu się bawić w odpowietrzanie? Czy jednak próbować mimo to?

Skoro leciał jednolicie to wątpię, że jest układ zapowietrzony aczkolwiek nie zaszkodzi spróbować. Nic Cię to nie kosztuje prócz chwili czasu. Leć po kolei odpowietrznikami i może akurat.