BMW Sport

Tak, mechanik wymienia mi na częściach ori z ASO.

Chyba wpadłem co może dolegać i czemu nie mam odpowiedniej temperatury w trasie. Gdy kupiłem auto było bardzo mało płynu chłodniczego więc dolałem do maxa. Teraz przy okazji gdy odpowietrzał układ mój "mechanik" zauważył że termostat EGR ( jeszcze wtedy nie wiedziałem ze to tak wygląda i on też nie wiedział że to jest to) z główki tam gdzie jest zaznaczone na zdjęciu przepuszcza płyn chłodniczy, więc zakleił ta główkę jakaś łatką do uszczelniania zbiorników. Hmm czyli na bank winowajcą jest termostat EGR czy raczej może ten i ten główny i coś jeszcze?

Tak jak wcześniej jest napisane, niekoniecznie termostat EGR jest do wymiany. Może to być główny...

mam pytanie jak sprawdzic egr przy chlodnicy czy jest sprawny?/egr poruszajacy zaluzjami ?/

To nie jest EGR. Poza tym już dostałeś odpowiedź. Odłącz wężyka od niego i zobacz czy czuć w wężyku powietrze, jeśli tak to znaczy że ta pompka padła. Jeśli nie, to idziesz dalej, do zaworka itd

ok juz mam wszystko wymieniłem zaworek i czuc sannie w wezyk i jest super ale pojawił sie nastepny problem o który chciałem zapytac jak uruchomic zawieszone webasto gdy ja zresetuj sciagajac kabel od zasilania to zadziała zagrzeje potem sie wystudzi ale bez reseta ani rusz sciaqgnałem dekielek od sterownika czy płytki i te dwa niebieskie oporniczki wydaja sie byc napuchniete i jak by sie z nich cos wylało.byłem w sumie u 3mechaników i kazdy nie ma pojecie co mogło sie stac.Prosze o pomoc zima idzie>

Zapewne masz zwykły podgrzewacz, a nie rozbudowane webasto, owy podgrzewacz załączać się powinien poniżej 7 stopni C, mówisz, że jak wypniesz kostkę i włożysz spowrotem podgrzewacz działa przy jakiej zewnętrznej temp. robiłeś tą kombinację? Auto stoi w ciepłym garażu czy pod chmurką?

Witam serdecznie.
Podepnę się pod temat, bo niestety i mnie szwankuje wskaźnik temp. na zegarze(leży jak martwy na polu niebieski i nie drgnie).
A mianowicie mam termostat z lewej strony nad kielichem i jest ciepły,żaluzje zamykają się od razu jak tylko odpalę silnik. Ale niestety czujnik temp. oleju/wody pokazuje mi tylko 14C i wzrasta max do 21C sprawdzając po teście 7.0. Nie wspominam o tym że spalanie mam na poziomie 8.9 litra. Teraz moje pytanie czy to jest wina samego czujnika w głowicy i wystarczy go wymienić czy szukać winy w innym obrębie silnika?
Liczę na waszą pomoc.
Pozdrawiam wszystkich.

jestem po wymianie glownego termostatu,auto nagrzewa sie PRZYNAJMNIEJ O POLOWE SZYBCIEJ I TRZYMA PION

Sprawdz jeszcze test 7.0 czy osiąga optymalną temp. to że trzyma pion nie oznacza jeszcze że silnik jest dogrzany miałem podobnie wskazówka nie dochodziła do pionu po wymianie termostatu głównego wskazówka trzymała pion ale test 7.0 pokazywał 79-80 stopni po wymianie termostatu egr problem rozwiązany temp. optymalna w moim aucie 88-90 stopni pion również

Skoro jak mówisz wskazówka ani drgnie zacząłbym od czujnika jeśli nie chcesz bawić się w zgaduj zgadula proponuje podpięcie pod kompa, spalanie dość duże w Twoim przypadku jak mialem niedogrzany silnik spalanie było większe ale była to granica 7-7,5l

nie posiadam termostatu EGR.

Powiem Ci że po podpięciu pod kompa wskazywało tylko 21 stopni i ani rusz ale chyba mechanik diagnostyki komputerowej nie ogarniał tematu, bo powiedział że nie wie gdzie leży przyczyna i proponuje najpierw wymienić czujnik by zobaczyć czy jest zmiana-czyli zgaduj zgadula - tyle to i ja się domyśliłem wybierając test 7.0, więc nic mi mechanik nie pomógł.
Może jest jakiś kompetentny diagnostyk komputerowy w Poznaniu, którego polecacie?

Po co od razu wymieniać czujnik? na zimnym, wyłączonym silniku odpalić test 7.0 - czujnik ma pokazywać temperaturę otoczenia.

samochod stoi w garazu ale zimnymm a jesli głowny termostat jest walniety to moze to miec jakies znaczenie dla podgrzewacza??

Jeżeli chodzi o podgrzewacz elektryczny to oczywiście że tak, działa cały czas próbując nagrzać płyn chłodzący do temp roboczej, której nigdy nie osiągnie , cały czas obciąża alternator i aku, w dalszej perspektywie spali sie (uszkodzi) i powstanie falowanie obrotów. latem nie ma znaczenia.

Potwierdzam, jezdzilem jeden sezon z niesprawnym termostatem EGR i padl podgrzewacz. Obroty faluja. Termostat wymieniony, pozostal podgrzewacz do naprawy.

aha dzieki zjuz jetsem umowiony na wymiane termostatu i zobaczymy jak to bedzie wygladało pozniej

Witam serdecznie.
Moje e46 kupiłem w lipcu br. i już wtedy nie dogrzewała silnika oprocz stania w korkach...
Zanim zająłem się problemem postanowiłem poczytać o tym na forum, żeby wiedzieć za co się zabrać.
Diagnoza wykazała, że jest uszkodzony termostat zaworu EGR więc wymontowałem go i faktycznie nie stawiał praktycznie żadnego oporu w obie strony. Zamówiłem drugi i właśnie jestem po wymianie termostatu EGR i odpowietrzeniu układu z tym, że jeszcze nie dolewałem płynu bo czekam aż silnik ostygnie.
Po wymianie termostatu nadal autko grzeje sie jedynie do max 65 stopni (test7.0) a jak wyskocze w trase to spada do 63. Dodam jeszcze tylko, że termostat główny pracuje bez zarzutów - sprawdzałem temperature węży (jeden gorący, drugi chłodny)
Co jeszcze może być nie tak ?

Zależy który wąż gorący który chłodny. Wygląda to tak jakby któryś termostat puszczał płyn na chłodnice i to wychładza silnik. Może źle odpowietrzony układ, albo termostat główny jednak do wymiany.