BMW Sport

ło matko to ja mam na c tylko 22 giga wolnego ze 100giga szkoda ze na D nie mozna instalowac
nie usmiecha mi sie zmieniac partycji na dysku i instalowac wszystkiego od nowa zreszta i tak dysk mam tyko 500giga wiec wszystkiego bym nie pomiescił narazie mi wystarczy inpa dis i nscexpert nie ma potrzeby miec czegos nowszego

pewnie,że tak,istad/p to już czołg,armata na wróble dla naszych e39/46...no ale..przecież musialem to mieć.. fajnie aktualizuje softy,robisz plan pracy,pokazuje czas,i leci,dodatkowo,jak sie bawiłem flashowaniem DME,wsadziłem z innego auta,wywaliłem z niego kody ISN(nie ista,to już na stole),zaznaczylem w ista sterownik do wymiany,to ładnie sama wpisała mój vin,zsynchronizowała z ews,zaktualizowała soft do najnowszego...

Witam

Panowie pomoże ktoś przeanalizować poniższe błędy?? Wymieniłem zawór sterujący turbem jakiś czas był spokój z tymi błędami a teraz ponownie się wyświetlają.

tak inpa normalnie dziala a ncs juz nie chce, ncs dostałem oddzielnie w rar na @

wywal tego ncsa,zainstaluj wszystko jeszcze raz z pakietu inpa,zaznaczając też NCSa,zobaczysz wtedy

dirty.73,
a masz może jakiś namiar na sprawdzoną instalkę ? jak tak to proszę podrzuć na PW

może być ta,wiesz jak instalować?otwórz winrarem,wypakuj do folderu (nowego)INPA na dysku C/
http://chomikuj.pl/berciu/BMW+Nawigacja/BMW+INPA+5.0

Pomoże ktoś rozszyfrować o co chodzi ze skrzynią A5S 440Z ?
Wywala błąd
19 lift magnet shift lock
Wszystko chodzi normalnie biegi zmieniają się gładko, działa tryb sport oraz na ręcznej zmianie wchodzą wszystkie biegi bez jakiegokolwiek problemu.



dodatkowo wyskakuje mi problem z czujnikiem temperatury oleju
34 sump oil temperature sensor
a przecież m62b35 nie posiada takowego czujnika ...

Nikt nic ?
A ewentualnie blad na skrzyni moze byc spowodowany za malym aku? Bo co prawda ma on 4 miesiace ale jest maly bo to 75-tka

BMW E63 630i 258bhp, automat:






wiem, ze crank shaft to walek korbowy i w sumie tyle rozszyfrowalem. Prosze o pomoc.

proszę o pomoc w interpretacji tego:

Witam, mam taki problem ze swoim M52b20TU a mianowicie wypadanie zapłonu na cylindrze 4 , przekładałem cewki, świece nowe NGK, problem nadal wystepuje i wraca na tym konkretnym cylindrze. Wypada rzadko i tylko zanim wskazówka od temperatury wyjdzie za niebieskie pole.
Opisze po kolei: Odpalam auto, zostawiam na wolnych obrotach, zaczyna sie delikatne telepanie, potem mocniej, zapala się check engine i silnik chodzi nie na wszystkie cylindry. Dzieje się tak nie przy każdym odpaleniu. Wystarczy ze wskazówka temp. wyjdzie za niebieskie pole, wtedy wystarczy zgasić silnik, zapalić ponownie i będzie chodzić idealnie równiutko. Dodam, że problem nie występuje w momencie kiedy po odpaleniu od razu ruszę. Generalnie jak silnik jest ciepły to chodzi równiutko, trzyma moc, oleju nie bierze jest w dobrej kondycji.
Mógłby ktoś zerknąć okiem na pracę silnika na wolnych obrotach?
Zrzut INPA z błędem:
http://i.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/n9rzv3c.jpg

http://i.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/Gm6uO7J.jpg

http://i.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/k5rZXRl.jpg

http://i.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/umekpF4.jpg

http://i.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/zr7ZekZ.jpg

http://i.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/tye6uzn.jpg

http://i.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/gnJRYZp.jpg

Witam,
pojawiam się ponownie, a problem głównie tyczy się skrzyni biegów. Wczoraj podłączając E36 M52B20 A5S310Z pod kompa zauważyłem, że w parametrach na żywo w zakładce (bodajże Wires) jest dosyć dziwna sytuacja.
Są
WIRE L1 ON
WIRE L2 ON
WIRE L3 OFF
WIRE L4 ON
Czy wszystkie nie powinny być ON? Co to jest w ogóle, ciężko znaleźć coś na necie, ogólnie milczy i cisza na ten temat.

//EDIT Dorzucam zdjęcie, niestety tylko z telefonu jakoś tak wyszło.


Drugi problem to w zakładce z czujnikami były 3 czujniki. Brake, kickdown oraz ASC. Jako, że ASC nie mam więc nie o niego tu chodzi. Sprawdzałem KICKDOWN i normalnie po wciśnięciu zmieniał się z OFF na ON, czyli tak jak powinno. Natomiast BRAKE, mimo iż naciskałem hamulec to ciągle był OFF. Światła STOP działają, więc zastanawiam się czy to na pewno chodzi o ten czujnik? Jest może jakiś inny w automacie?

Dodam, iż auto cały czas podczas tej operacji było tylko na zapłonie, nie sprawdzałem jak WIRES ani czujnik zachowują się na zapalonym aucie.

No i ostatnio problem. Chodzi o dział INSTRUMENT CLUSTER. Znalazłem tam błąd:
26 error injection sensor
Co to za błąd jak go zinterpretować? Auto samo w sobie nie ma takiego czujnika, więc co?

Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi.

Tez wywala mi czasem ten blad (26 error injection sensor) oczywiscie wchodzac przez INPA, bo w DIS nieznajduje zadnego bledu.
Teoretycznie injection sensor (czujnik wtrysku) moze nim byc czujnik polozenia walka rozrzadu, on odpowiada za sekwencyjny wtrysk paliwa, ale dziwne czemu wogole lapie taki blad w zegarach, a nie np. Ecu.

siema ludki,powie mi ktoś co to za błąd i o co tu loto?bo ja ni w ząb sie nie znam,a bylem na kompie i nie mogłem poduszki skasować rzekomo nie chciała sie inpa połączyc czy cos takiego i ten błąd wywaliło,o co tu chodzi?

Dodatkowa pompa wody (elektryczna), dziala kiedy na climatronicu wlaczysz "rest", zeby dzialalo ogrzewanie bez uruchomionego silnika, zeby wykorzystac cieplo plynu chlodniczego, wymusza obieg.

picia9669, ale o czym ten błąd mówi?że trzeba ja wymienić?naprawić?że nie działa? bo REST mi dziala,wszystko grzeje,normalnie chodzi,ogrzewanie normalne też działa wiec ocb?

Przekręc zaplon nie odpalajac silnika i otwórz maskę to usłyszysz czy działa czy nie działa : )

olej ten bład jak dziala to jest chyba w wiekszosci e39 ten bład sie pojawia a wszystko działa jak nalezy

z moich obserwacji zauważyłem ze błąd sie pojawia jak sie wezmie temperature na klimatroniku ustawi na maxa
jezeli nie bedziesz ustawiał na max bład sie nie pojawia

Dokladnie , blad to nie zawsze blad