BMW Sport

Na początku tematu ktoś pisał że spalanie w mieście spadło mu o ok 2l/100... Macie może linka do instrukcji odpowietrzania? Ja wiem tylko o odpowietrzniku na EGR ale gdzie jeszcze?

Kwestia jakie odcinki się pokonuje, na krótkich odcinkach może być to więcej litrów na setkę, przy dłuższych odcinkach mniej.

Ja przy niesprawnym termostacie i niedogrzanym silniku na trasie robiłem 5,39l na 100km ( 18,7l na 349km ON) bez klimy ciekawo jak teraz spadło spalanie.

hmm... a jak tyś to tak dokładnie wyliczył ??

Zaświeciła mi się kontrolka 500m przed Statoil, podjechałem i zatankowałem 18,7l i wyzerowałem licznik. Pojechałem w trasę Stalowa Wola >>Radom>>Lublin i rezerwa zaświeciła mi się przy 350km. Czy z proporcji wyszło około 5,39l na 100km. Teraz wiem że to mało miarodajny wynik bo rezerwa rożnie lubi się zapalać, ale teren był płaski wiec myślę że spalanie na zepsutym termostacie przy mojej nodze to około 5,4l na 100km.

ja preferuje wyliczenia na pełny zatankowany zbiornik. Wtedy mam mniejszy margines błędu i mniejsze prawdopodobieństwo, że się mylę

Witam koledzy.
Jestem po wymianie EGR i już teraz moja Beti się elegancko i szybko nagrzewa trzymając to ciepło. Szkoda, tylko, że od razu nie zacząłem od tego, na upartego wymieniłem główny z oryginalnego na zamiennik febi.. No ale póki co jest wszystko ładnie i chyba nie ma sensu wsadzać spowrotem starego ori..
No nic, cieszyłem się jak dziecko jak zobaczyłem, że wszystko już jest jak powinno

Specjalnie wymieniać nie ma sensu, ale zostawić warto

Na pewno nówka termostatu Febi będzie lepsza niż używka ori co ma najechane 200tys km albo z 10 lat.

Ja też wymieniłem oryginalny główny,który nie wiadomo ile był już w aucie na nowy zamiennik,bo też w pierwszej kolejności wziąłem się za ten właśnie termostat
Termostat egr kupiłem ori i od stycznia wszystko jest ok
Mam wymienione obydwa na nówki sztuki,a jak się następnym razem zacznie coś dziać z temperaturą to pierwszy do sprawdzenie pójdzie właśnie termostat egr,pięć minut roboty i wiadomo co i jak

Po prostu większość mechaników bynajmniej z tego co widzę to wiedza albo może i nie, że problem leży po stronie termostatu EGR. Dlatego zerują na niewiedzy klienta i zachęcają jak się tylko da od wymiany głównego a później jak nie kantare to od EGR.

Może ponowie pytanie. Czy ktoś może zamieścić instrukcje odpowietrzania? Mile widziane zdjęcia odpowietrzników. Na pewno wielu forumowiczom przyda się taki instruktarz.
Pozdrawiam!

pewnie że sie przydał i jest w tym temacie ,w którym zapytujesz ...lenistwo sie kłania....zdjęcia ,opisy i raczej wszystko co potrzeba ...... układ jak jest sprawny sam się odpowietrzy......

trupek007 jeden odpowietrznik masz na termostacie EGR, drugi koło głównego termostatu po prawej stronie stojąc przodem do auta, trzeci obok korka do zbiorniczka wyrównawczego, czwarty w lewym górnym rogu, tam gdzie podgrzewacz wody..

Piąty w górnym prawym rogu stojąc przodem do auta. Taki kureczek z krzyżykiem na wężu. Można go spokojnie odkręcić palcami

zgadza się, zapomniałem o nim..

Ja w swojej Buni(Wrzesien 2003r.) mam tylko 3 odpowietrzniki(nie posiadam termostatu egr):jeden przy zbiorniczku wyrownawczym,drugi na sztywnej plastikowej rurce od termostatu i trzeci w gornym prawym rogu a podgrzewacz jest za prawa lampa patrzac od przodu auta(tam nie mam zadnego odpowietrznika)

witam

Wymieniłem ostatnio termostat główny(ori), pompę wody, rolki i pasek w mojej 530 d manual 1998r nie posiadającej termostatu egr.
Przed wymiana temperatura silnika w obecnych warunkach to było ok 75c maks 80c
teraz autko trzyma 92-97c w mieście bliżej 93c a na trasie przy 120 km/h z wyprzedzaniem ok 95-96c co wydaje mi się dziwne, że nie jest na odwrót... na postoju schodzi do 92c jak temperatura ma 96c to górny wąż chłodnicy jest twardawy i otwarcie korka zbiorniczka jest ryzykowne, jak spadnie do 93 wąż mięknie i korek można spokojnie odkręcić, odpowietrzałem układ korkiem pod osłona z przodu silnika u góry i tym pod filtrem kabinowym ale nie ruszałem korka na dole chłodnicy bo nie bardzo wiem jak go ugryźć... układ nie wydaje się być zapowietrzony bo przelew w zbiorniczku leci solidnym, ciągłym strumieniem, wisco sprawne.

Moje pytanie brzmi: Czy górna granica temperatury 97c to nie zbyt dużo? Byłbym spokojniejszy jak było by to 92c

Pozdrawiam wszystkich to był mój pierwszy post na tym forum.

przy 101 St włacza sie 1 bieg wentylatorów , sprawdż jak jest u ciebie.... i napisz...??

Tego nie sprawdzę bo takiej temperatury nie osiągnie, zazwyczaj jest 93-94 maks 97 było raz na ułamek sekundy, ale górny wąż jest dość twardy i tak miarowo pulsuje co sekundę...
Jak odkręcić ten odpowietrznik na dole chłodnicy? śrubokrętem krzyżakowym?
Jak włączę klimę wentylator odpala od razu na 1 biegu.
Zauważyłem kolejny pozytywny aspekt wymiany termostatu: webasto w końcu wyłącza się po nagrzaniu silnika, kiedyś chodziło non stop jak było zimno bo motor był niedogrzany.