BMW Sport

Tak jak w temacie.
N42 z 2001r.
Ubytek oleju 1L/600km
Wymieniona:
- kompletna odma
- Uszczelki u podstawy filtra oleju
- uszczelka misy olejowej (byla juz sparciala i byl z niej wyciek)
Raz na jakis czas auto pusci dymek gdy silnik jest rozgrzany. Na zimnym po odpaleniu nic po za para wodna (w normie)
Swiece tez sprawdzone, wszystkie 4 suchutkie

Czekam na porady bo juz rece opadaja, bierze wiecej 5W30 jak PB

jeżeli nie ma żadnych wycieków,to zmierz mu kompresję i zrób próbę olejową
poddymianie na ciepłym,wskazuje na pierścienie,ale to takie trochę wróżenie,bez pomiaru

Tez mi sie tak wydaje. Jesli to beda pierscienie to slyszalem ze mozna sprubowac triku z nafta
A na kompresje to chyba bede musial udac sie do biemdablju spesialist bo tu w uk dla zwyklego mechaniora to jest czarna magia, a gdy jeszcze powiedziec im o valvetronik to buj sie boga
Ps. Przy takim ubytku to chyba powinna byc za mna chmura dymu a to wcale na to nie wyglada. Silnik teraz tez wydaje sie byc suchy. Jezdzi dobrze, pali od strzalu!

Bez problemu kompresje sprawdzisz u przedstawiciela Liqui-Moly warsztacie Harrow Auto Servis

dzieki Szybkie pytanko; mianowicie czy macie gdzies stacje na polnocy - konkretnie Scotland (Pertshiere) ?

Servis man-saab ,bosh centre

Znam przypadki kiedy auto paliło podobne ilości oleju i gołym okiem było to niedostrzegalne.
Jeśli w silniku był kiepski olej, auto długo stało, to bardzo prawdopodobne, że pojawił się nagar i pieścienie nie spełniają swojej roli. Możesz postawić auto na dzień czy dwa i zalac od góry naftą - powinno puścić. A po takim zabiegu dobrze byłoby zaaplikować płukankę do silnika i wymienić olej.
Jeśli chcesz zaoszczędzić, możesz zlać olej zanim wlejesz naftę - później z tym olejem możesz zrobić płukanie silnika, bo lać nowy tylko po to aby po 15 minutach go wylać, to trochę niepoważne.
A sprzęt do sprawdzanie ciśnienia kupisz na ebayu taniej niż zapłaciłbys za taką usługe w warsztacie,
samo sprawdzenie jest banalnie proste...

No to mamy kolego taki sam problem w identycznym silniku http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=103321 . U mnie znika tylko w delikatnie mniejszej ilości i nie 5w30 a 5w40(castrol).

Ciśnienienia jeszcze nie sprawdzałem(ale zamierzam niedlugo i wtedy napisze jak to wygląda). W sumie jezeli juz zmierzysz wrzuć swoje wyniki to potem porównamy z moim.

O co dokładnie chodzi z tą naftą? Ja w sumie jestem pewny, że moj samochód stał długo przez zakupem a nagaru bylo też nie mało(widzialem na bagnecie na początku). Zaraz po zakupie zmieniłem olej i filtry(ale żadnego płukania ani nafty nie stosowałem). Jeżeli na pierścieniach nagromadził sie nagar to nafta to rozpuści czy jak?

jest taka szansa,ale przed tym zabiegiem,trzeba zrobić pomiar kompresji i próbę olejową
aby się upewnić,czy przyczyną kłopotów są pierścienie czy zawory

No jeśli przyczyna będą zawory, to sprawdzanie ciśnienia nic nie da, bo rozmawiamy o spalaniu oleju a ten może dostawać się do cylindra z powodu zużytych uszczelniaczy na zaworach a to nie ma związku z ciśnieniem sprężania.
Ciśnienie na sucho i olejem potwierdzić może tylko że pierścienie nie uszczelniają dobrze układu - jeśli z olejem będzie znacząco wyższe. Mogą być zapieczone albo, rzadziej - pęknięte.

Jeśli do wymiany oleju niedaleko, to proponowałbym nawet nie bawić się, tylko kupić nowy olej, filtr i płukankę, kupić naftę, spuścić olej, wykręcić świece (świece wykręcamy na zimnym!), zalać naftą i tak na jakiś czas zostawić - im dłużej tym lepiej. Później spuścić ta naftę z miski, zakręcić żeby przedmucjhac resztki w cylindrze, wkręcić świece, zalać starym olejem, dolać płukanki, odpalić i niech popracuje kwadras na wolnych obrotach. Na koniec wymienić olej i filtr na nowe.

Jeśli to nie pomoże, to obawiam się że to uszczelniacze na zaworach puszczają a jak je najłatwiej wymienić to już trzeba pytać kogoś kto to trenował...

W sobote lece do Polski na tydzien wiec chyba zaleje cylindry na ten czas, na jezdzenie po warsztatach nie bede mial czasu.
Banalne pytanie ale jaka nafta zalac auto bo specem od paliw nie jestem