BMW Sport

Chciałbym się zapytać wszystkich użytkowników E39 na seryjym zawieszeniu. Czy wasze BMW też jest takie miękkie ??

Wczoraj zmieniłem amortyzatory, na dołach itp. niby ok. Jak zabujam autem z zewnątrz to jest miękkie. W E30 po wymianie na amortyzatory olejowe wogóle nie mogłem wcisnąć przodu masą swojego ciała.

Jeszcze do tego jak popchnę z boku przedni błotnik to giba się na boki cały przód. Nie wiem czy to za miękkie tuleje czy ten typ tak ma ?? A może gdzie indziej tkwi problem ??

Pozatym powyżej 120 km/h w kierownicy czuć jakby auto chciało uciekać na boki czy to w lewo czy to w prawo, zależy z której strony wieje wiatr albo w którą strone jest pochylona droga. Jak puszcze kierownicę to nic nie ściąga tylko trzymając kierownice czuć takie dziwne naprężenia.

Ktoś przerabiał taki problem ??

Kolego ciężko odpowiedzieć na Twoje pytanie, może takie amorki po prostu nabyłeś miękkie i jest ok wszystko, e30 to też trochę inny wóz. Ja w każdym razie w swoim 528 miałem seryjne zawieszenie bilsteina, felgi 15 cali i auto było miękkie, i całkiem bezpieczne(przewidywalne) jeżdżąc 120 czy 200 km/h nic nie "gibało" zakręty też pokonywało całkiem w porządku w końcu to BMW i właściwości jezdne powinno mieć świetne nawet na zwykłym zawieszeniu.

P.S Każdy ma inne rozumowanie miękkości (dla jednych za miękko, dla innych za twardo, a dla jeszcze innych wszystko źle )

no az takie miekkie nie powinno byc bo to niezbyt bezpieczne -zwslaszcza przy duzych predkosciach - nie wiemy jakie amorki wlozyles

Kupiłem amortyzatory TRW. Chodzi o to że jak wysiąde i popchnę przedni błotnik z boku to auto "giba" się w tej płaszczyźnie

moze gumy stabilizatora i laczniki? stabi wlasnie odpowiada za przechylanie się samochodu na boki

takie gibanie auta na boki może być też od złego ciśnienia w kołach lub wadliwych opon.profil opon masz prawidłowy ??

Jesli kombi to moze tuleje tylnej belki.

wlasnie amortyzatory odpowiedzialne sa za to by auto sie nie gibalo na boki i gora dol - podejrzewam ze one wlasnie sa przyczyna takiej sytuacji -napisz jeszcze jak bylo przed wymiana

Przed wymianą była jeszcze miększa. Opony to 225/55 R16 (95V) Continental ContiPremiumContact 2, są to roczne gumy bieżnik prawie wogóle nie zjeżdżony. Oponki pompuje tak przód 2.0 Bar i na tył 2.3 Bar

A jakie masz zalecane na naklejce na słupku?

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=47327

1.9 Bar przód i 2.3 Bar tył więc myśle że jest wporządku. Czy znajdzie się ktoś z okolic Olsztyna kto jest w stanie sprawdzić zawieszenie w E39 ?? Sprawdzałem u mechaników i niby ok. a na dołach coś popukuje

Jedz na szarpaki dla tirow, albo odpinaj po jednym wahaczu i sprawdzaj czy wtedy nie widac luzow.

No właśnie najlepsze jest to że mechanik przy zmianie amorów miał całe zawieszenie rozpięte i mówi że na przednich wahaczach nie ma luzów. Maglownica ma tylko niewielki luz i lekko popukuje przy energicznych ruchach kierownicą.

Jeszcze zauważyłem że po wjeździe lewym kołem w dół kierownica ucieka w lewo, a gdy wjade prawym to w prawo. Jest to bardziej zauważalne przy mniejszych prędkościach gdy się puści kierownice to sobie lata w lewo i w prawo np. na bruku.

Ktoś może wie czym objawia się uszkodzenie górnego mocowania amortyzatorów przednich ??

Jak sprawdzić czy ten element jest uszkodzony ??

witam jeżdziłem na 205/65/15 i auto też mocno sie przechylało ponieważ ma duży profil a teraz ma przód 235/45/17 continetal i tył 255/40/17 viking i trzyma sie w zakrętach bardzo fajnie ..pozdrawiam