BMW Sport

Koledzy,

Mam dziwny problem w e46 2002 rok z klimatronikiem. Nie potrafię go rozwiązać, nawet nie wiem gdzie zacząć szukać. Wygląda to tak:

Jadę sobie z włączonym klimatornikiem i wszystko fajnie działa. Po jakimś czasie w samochodzi zaczyna brakować powietrza. Zbliżam rękę do nawiewów: są lodowate od klimy, ale powietrze z nich nie leci. Tymczasem słyszę że wiatrak działa normalnie.
Wtedy wyłączam klimatyzację, dają nadmuch na max i czekam. Powietrze z trudem się przeciska i przeciska aż w końcu zaczyna lecieć coraz mocniej. Gdy już leci jak trzeba, znów włączam klimę guziczkiem i ustawiam auto. Jest ok przez jakiś czas (godzina?) I znów to samo.
Oczywiście jak samochód postoi wyłączony problem sam ustępuje i znów pojawia się po ok. godzinie jazdy. Czasem jak się tak "przytka" kropelki wody kapią na stopy pasażera z przodu. Po zatrzymaniu się samochód zostawia jakby większą kałużę niż zwykle (jeżeli zatrzymam się w trakcie "przytkania")

Macie pomysły co to moze być? Gdzie szukać usterki?
Jedyne co sprawdziłem to filtr przewipyłkowy (myślałem że się zatyka, jednak nie ma poprawy nawet po jego wyjęciu).

Witam! To co opisałeś to objawy uszkodzonego termostatu klimy, (sprężarka pracuje cały czas, a powinna pracować cyklicznie). Przez ten mankament zamarza ci parownik i powietrze nie ma możliwości przez ten parownik przepływać. Sprawdzić to możesz obserwując sprężarkę klimy. Odpal włącz klimę i patrz: elektrosprzęgło powinno się kręcić i co jakiś czas zatrzymywać jeżeli kręci się bez przerwy to masz uszkodzony termostat. Niestety nie wiem gdzie jest termostat w BMW.
A prawidłowa praca sprężarki wygląda tak: http://www.youtube.com/watch?v=WOPow1j7zl8

Dziękuję bardzo za wskazówkę. Sprawdzę to...

Daj znać jak to wygląda.

Jasne, dam znać jak tylko sie za to zabiorę.
Znalazłem takie wątek na forum:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 5&t=116336
Czy to właśnie o ten czujnik chodzi?

Wygląda na to, że to to, jednak ręki sobie odciąć nie dam (ja miałem do czynienia z manualną klimą, a tam termostat wygląda inaczej). Musisz patrzeć, żeby końcówka (ta z zieloną strzałką) była wciśnięta w żeberka parownika jeżeli tam właśnie będzie to znaczy, że to to. Możesz mieć też taką sytuację (choć to mało prawdopodobne), że termostat jest sprawny tylko wypadł z parownika i źle odczytuje temperaturę i każe sprężarce cały czas zamrażać. W takim wypadku wystarczy wcisnąć go w żeberka parownika i obserwować reakcję.

Sprawdziłem wczoraj pompę...faktycznie, nie wyłącza się, a jeszcze parę miesięcy temu działała poprawnie. Wygląda na to, że muszę poszukać tego czujnika. Gdzie powinienem zacząć poszukiwania? Za panelem klimy?

Jak już pisałem wyżej niestety nie wiem gdzie jest termostat w BMW. Ale może ktoś się podłączy pod temat, bo sam z chęcią dowiem się gdzie on jest!