BMW Sport

Cześć, mimo wizyty u jednego elektromechanika nie udało mi się rozwiązać problemu z nieprawidłową pracą silnika. Na początku wyskoczył błąd czujnika położenia wału, wymieniłem na oryginalny simensa, błąd zniknął a problem nadal występuje. Problem ten polega na tym, że auto często nie może osiągnąć wyższych obrotów niż wolne obroty. Na postoju gdy puszczę pedał gazu silnik pracuje prawidłowo na wolnych obrotach, gdy dodam gazu zaczyna się dławić i zamiast zwiększać obroty to zmniejsza i zaczyna gasnąć. Po pewnym czasie jednak najczęściej wkręci się na obroty, trzeba odczekać z 5min. Podczas jazdy silnik ma momenty gdy zaczyna się dusić i tak samo gdy wcisnę pedał gazu zaczyna się dusić i zwalnia, gdy dam mu mniej gazu jedzie dalej tak jak trzeba. Po ostatnim podłączeniu pod komputer ten elektromechanik stwierdził, że dostaje za dużo powietrza niż powinien.

Co może być przyczyną problemu?

Sprawdziliśmy już szczelność kolektora, filtr powietrza, pompę paliwową.

Autko jest zagazowane ale problem ten występuje zarówno na benzynie jak i na gazie.

Jest to BMW e39 528 rocznik 1996.

Lewe powietrze, cierpliwosci w szukaniu zycze.
Zerknij na rure od przeplywki i od krokowca - lubia sparciec.

pzdr
RZaba

Może to być lewe powietrze nawet wtedy gdy problem ten nie występuje cały czas? Występuje dość sporadycznie ale mimo tego jest bardzo uciążliwy. Najczęściej na zimnym silniku ale jeżeli już raz się tak stanie to już będzie się działo przez cały dzień, zazwyczaj tak jest. Dopiero na drugi dzień jest szansa że mu się polepszy.

witaj a przepływomierz sprawdzałeś? spotkałem się z takim problemem i przepływka odstawiała takie numery, ma się rozumieć ze lpg to sekwencja..

LPG to oczywiście sekwencja. Przepływki jeszcze nie sprawdzaliśmy ale zapomniałem także dodać że lubi od czas do czasu strzelić sobie w kolektor gdy to się dzieje że nie chce wejść na obroty. Postaram się jutro sprawdzić przepływkę i jeszcze raz szczelność kolektora oraz tej gumpy przy przepływomierzu. Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić gdyby te przyczyny odpadły? Podobno przyczyną może być także silniczek krokowy oraz odma?

Przepływomierz raczej by Ci wywaliło na kompie.

Błędu przepływomierza nie musi być w ECU a objaw będzie się zgadzał z opisanym.
Poza tym jakie jest wychylenie wałka rozrządu odczytane na komputerze??

odepnij przeplywke i jedz na probe jak bedzie roznica to problem rozwiazany

RZaba miał częściowo rację w przyczynie problemu, była pęknięta guma od przepływki lecz w taki sposób że tego nie zauważyłem wcześniej. Guma wymieniona, jest lepiej ale jeszcze występuje ten sam problem, rzadziej ale jest. Odłączyłem dziś przepływkę żeby sprawdzić czy mu się polepszy. Jest lepiej bez przepływki, dużo lepiej ale tylko wtedy gdy w miarę wolno wciskam pedał gazu. Gdy bez przepływki wcisnę pedał gazu gwałtownie zaczyna się mulić i przygasać. Czy to normalny objaw po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu bez przepływki?