BMW Sport

Witam.
Pół roku temu zmieniałem akumulator w mojej buni, kupiłem aku o pojemności 100 ah i jakimś większym prądzie udeżeniowym i od tego momentu zaczely sie problemy. Średnio raz w miesiącu muszę go doładowywać prostownikiem ponieważ mam problem z odpalaniem, mianowicie po przekręceniu kluczyka słychać tylko takie "tykanie" a rozrusznik nawet nie zareaguje. Po doładowaniu odpala na cyknięcie.
Sprawdzałem ładowanie, jest w granicach 14,2-14,4V. W 90% jeżdżę na krótkich trasach ok 5 km, nie wiem czy to wina akumulatora, krótkich tras, czy może pojemność akumulatora jest za duża i alternator go nie doładowuje?

Ładowanie masz
Zmierz pobór prądu z akumulatora w czasie spoczynku .

Wydaje sie ze alternator nieumie do pelna naladowac aku sprawdz ladowanie.

Krótkie trasy

Kolego ja mam tez okolo 5km krotkie trasy, tez 2.5 tds tez 100 aku - alternator ten większy iii tez mialem takie problemy, wylaczylem na stale podswietlenie wnetrza, unikam odpalania auta na 2minuty np po to zeby tylko przestawic na podworku-bo nie zdazy oddac prądu do akumulatora z powrotem, telefon tez wypialem bo nie korzystam a dawal jakies glosy jak byl w spoczynku- byc moze on mi żarł prąd, w kazdym razie teraz jest ok nic nie musze doładowywać... przedtem miałem tak jak Ty:)

To 525tds ma seryjnie 100AH ??? W 4.4 przy V8 jest 90Ah... Chyba, że kolega poszalał i wrzucił jakiejś nieseryjnej pojemności, do której ma za słaby alternator.

Alternator ładuje nawet na wolnych obrotach więc istotne jest jak długo a nie jak daleko jeździsz i z jakich odbiorników energii korzystasz.
Jeśli bateria na pewno jest sprawna, to w mojej opinii coś ci żre prąd, może też rozrusznik za dużo pobiera. Radziłbym dobrze to sprawdzić.
Gdybyś miał baterię o zbyt małej pojemności to mógłbyś ją za to winić, ale większą?
Jeśli nic nie znajdziesz zrób jak Artur - na okres zimowy oszczędzaj energię, a kiedy już się ociepli akumulator powinien mieć większą wydajność.

ale to benzyna a jak wiemy tds to diesel i musi mieć duże aku

krótkie trasy i nie może doładować albo masz jakieś duże pobory w spoczynku

sprawdz pobor w spoczynku na odlaczonej klemie plusowej mozliwe ze gdzies masz zwarcie...

Podepnę się pod temat otóż wczoraj zaświeciło się ładowanie, wlutowałem nowe szczotki i teraz jak sobie włączyłem test na ładowanie to mam coś takiego, może wartość nie powala ale bardzie chodzi mi o tego "zaznaczonego fistaszka"

Co to znaczy , że akumulator jest do naładowania bo na samym akumulatorze wróciłem z Elbląga a to jakieś 40km

Tak jak koledzy piszą sprawdź pobór mocy w spoczynku, może coś kradnie prąd. Za duży aku jak dla mnie nie powinien w niczym przeszkadzać zwłaszcza że oryginalnie tam pewnie 80-90Ah jest. w 4.4 90Ah jak dla mnie troszke mało chyba że w dobrym aku.

Np Centra futura zaleca mniejsze pojemnosci do naszych aut niż były montowane seryjnie.

Może kiedyś aku Ci się rozładował i go nie naładowałeś a aku nie może być rozładowany bo poprostu nienaładowany aku się psuje !!! .

Ja bym jeszcze zrobił tak puścił w aucie muzyczke włączył test zegarów i po 2h sprawdził czy spadło napięcie należy pamiętać by wrócic kluczykiem na 1 pozycje i spowrotem na 2 by odświeżył napięcie . 2h wytrzymywał mój zepsuty aku nowy spokojnie kilka godzin pogra i odpali auto. Zepsute aku mają to do siebie że trzymają pieknie napięcie 1h zero reakcji 2h zero reakcji czekamy 5 min i nagle całą moc traci w mgnieniu oka.

Zepsuty aku też idzie poznać po tym jak szybko się ładuje. Jak jest automatyczny prostownik i zbyt szybko zmniejsza natężenie prądu znaczy że aku do wymiany .

Ale podstawa to sprawdź pobór prądu w spoczynku

Jeżeli chodzi o zdjęcie to masz padnięte piksele i w tym miejscu jest wyświetlana litera V czyli volt.

dzieki